摘 要：伴隨當(dāng)前交通行業(yè)的飛快進(jìn)步，沿線造價(jià)管理也引起了更加廣泛的重視。但在高速公路的建設(shè)環(huán)節(jié)，造價(jià)管理卻存在一定的影響因素，需要優(yōu)化造價(jià)管理，有效降低造價(jià)，進(jìn)而增大投資效益。為此，本文就高速公路系統(tǒng)，探討了相應(yīng)的工程造價(jià)，并研習(xí)了造價(jià)上的有關(guān)影響因素，研究了降低造價(jià)方面的有效措施。

關(guān)鍵詞：影響因素;工程造價(jià);降低造價(jià)

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速的環(huán)境下，我黨正在大力發(fā)展工程建設(shè)行業(yè)?；谝?guī)模各異的高速公路，極大地帶動(dòng)了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展。但是，在建設(shè)高速公路中，卻常常會(huì)遇見(jiàn)各式各樣的風(fēng)險(xiǎn)因素，以至于大幅影響高速公路原本的建設(shè)造價(jià)，所以應(yīng)引起高度重視，積極降低造價(jià)。

一、高速公路造價(jià)簡(jiǎn)介

從高速公路角度上看，項(xiàng)目造價(jià)是指按相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)，從研習(xí)實(shí)施項(xiàng)目的具體可行性伊始，一直到整條公路竣工并最終交付投入使用，所需要費(fèi)用總和。其中，常見(jiàn)的組成部分有人工費(fèi)、安裝費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、原材料費(fèi)等。

二、高速公路工程造價(jià)的影響因素

1、人料機(jī)費(fèi)因素

在建設(shè)高速公路中，所需要的材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械設(shè)備費(fèi)等，均是建安費(fèi)當(dāng)中的關(guān)鍵性組成部分。一般來(lái)講，人機(jī)料總費(fèi)用甚至高達(dá)總經(jīng)費(fèi)的70%左右。國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的物價(jià)均在攀升，尤其是原材料、人工、器械等上的經(jīng)費(fèi)更加居高不下，給高速建安費(fèi)控制備受阻礙。據(jù)不完全調(diào)查可知，在高速公路的機(jī)電安裝與交安工程中，常用的水泥、瀝青、混凝土等每提升10%，便會(huì)迫使交安費(fèi)也增大2.5～3.5%。而回填土等原材料每提升10%，便會(huì)迫使交安費(fèi)增大1.0～2.5%。所以，從高速公路角度來(lái)看，人料機(jī)費(fèi)屬于造價(jià)的關(guān)鍵性影響因素。

2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)因素

就高速公路而言，更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也是影響造價(jià)的一大因素。具體體現(xiàn)如下所示：在施工機(jī)械設(shè)備及質(zhì)檢方面，要求至少有兩臺(tái)施工用的升降機(jī)、六臺(tái)打樁機(jī)、六臺(tái)熱溶機(jī)或者常溫線刻機(jī)、兩臺(tái)投放線的機(jī)具、兩臺(tái)底漆涂噴的壓力機(jī)等，所以會(huì)增大成本投入。同時(shí)，在機(jī)電安裝中，要求采取熱鍍鋅處理，并控制鍍鋅量在350g/m2以上，進(jìn)而提升了處理要求，令造價(jià)得以進(jìn)一步提升。為了提升公路壽命、安全行車，要求大量設(shè)置監(jiān)控室，統(tǒng)一敷設(shè)線纜，從而明顯增大了造價(jià)。而在設(shè)計(jì)橋梁中，還更改成I級(jí)公路，以至于需要更多的車道計(jì)算機(jī)、基礎(chǔ)受控設(shè)備，以至于這方面的材料費(fèi)約增大8%～10%。在通行安全設(shè)施上，安裝的中心設(shè)備也有在公路建設(shè)上提高要求。譬如，在中央分隔帶領(lǐng)域，有適當(dāng)增大護(hù)欄立柱直徑、防撞護(hù)欄鋼板厚等，進(jìn)而大幅提升了工程造價(jià)。

三、有效降低高速公路整體造價(jià)的措施

1、嚴(yán)格控制建安費(fèi)

①嚴(yán)格控制人工費(fèi)。就高速公路而言，要立足工程實(shí)際，按單清量?jī)?nèi)容來(lái)算取勞務(wù)費(fèi)，最好固定必要的項(xiàng)目包干費(fèi)，萬(wàn)不可按施工時(shí)長(zhǎng)，來(lái)另外算得勞務(wù)費(fèi)。②嚴(yán)格控制材料費(fèi)。在控制材料質(zhì)量的條件下，全面考量材料成本、實(shí)際運(yùn)輸路線、廠商信譽(yù)、總的供應(yīng)情況等，并本著到場(chǎng)價(jià)最小的基本原則，來(lái)購(gòu)進(jìn)原材料。又或基于期貨合同，來(lái)定下長(zhǎng)時(shí)間材料價(jià)格，以緩解材料價(jià)格大幅上漲后，帶給造價(jià)控制不良的影響。此外，還要求造價(jià)人員緊密關(guān)注真實(shí)市場(chǎng)上的行情走向，并親臨作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握第一手信息數(shù)據(jù)，以供給項(xiàng)目竣工決算基礎(chǔ)根據(jù)。③嚴(yán)格控制施工勢(shì)設(shè)備使用費(fèi)。就高速公路而言，針對(duì)一定用途的大型設(shè)備，應(yīng)注意最好選用租賃法，來(lái)節(jié)省購(gòu)置費(fèi)，大幅降低固定經(jīng)費(fèi)投入。此外，還需要在施工中，科學(xué)地組織計(jì)劃?rùn)C(jī)械應(yīng)用情況，以減短機(jī)械進(jìn)轉(zhuǎn)場(chǎng)所需時(shí)間，增大設(shè)備使用實(shí)際效率，減小實(shí)體工程量的分?jǐn)傎M(fèi)。④嚴(yán)格控制間接費(fèi)。針對(duì)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，要求盡量租用民房或采取“結(jié)合永臨”方法，以縮減臨時(shí)費(fèi)。針對(duì)管理費(fèi)，還應(yīng)注意選取科學(xué)化的管理方式。通過(guò)因事設(shè)崗、適度精簡(jiǎn)，來(lái)優(yōu)化管理項(xiàng)目，嚴(yán)控支出費(fèi)用。

2、創(chuàng)新造價(jià)管控思想觀念

領(lǐng)導(dǎo)者在管理高速公路整體造價(jià)中，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)變自己的管理思想觀念，真正明確造價(jià)管控的現(xiàn)實(shí)意義。①通過(guò)造價(jià)管理，大幅減小成本。按降本提效的需要，來(lái)科學(xué)管理造價(jià)部分，從造價(jià)管理角度出發(fā)，來(lái)認(rèn)真管理好施工過(guò)程。②基于造價(jià)管理，來(lái)擴(kuò)大工程效益。通過(guò)與時(shí)俱進(jìn)地更新管理思想觀念，來(lái)進(jìn)一步科學(xué)、規(guī)范、長(zhǎng)效地管理好施工造價(jià)，及時(shí)引入全新的施工管理思想觀念以及先進(jìn)的施工工藝、專業(yè)技術(shù)、造價(jià)管理模式，以盡可能地改善造價(jià)管理方面的實(shí)效情況。③靈活處置好造價(jià)與質(zhì)量、進(jìn)度存在的關(guān)系。針對(duì)工程實(shí)踐，以質(zhì)控手段為降價(jià)當(dāng)中的重要因素。這便要求先確保工程質(zhì)量，方才可進(jìn)一步縮減造價(jià)額度。倘若忽視了工程質(zhì)量，來(lái)刻意降低成本，或者以次充好，便常常會(huì)進(jìn)一步增大返工量，而提升總的造價(jià)。同時(shí)，還應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌造價(jià)管控工作，明確加快施工進(jìn)程和管控造價(jià)的關(guān)系。這么一來(lái)，方才可通過(guò)造價(jià)管理，來(lái)最大化企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。

3、優(yōu)化設(shè)計(jì)高速公路

考慮到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)會(huì)帶給造價(jià)超過(guò)70%的影響權(quán)重，因此需要立足設(shè)計(jì)方案，來(lái)盡量?jī)?yōu)化方案，嚴(yán)格控制造價(jià)，以大幅增大經(jīng)濟(jì)效益。①做好選線工作，聯(lián)系上地質(zhì)與目標(biāo)這兩種選線辦法。結(jié)合地質(zhì)選線方法，來(lái)做好實(shí)地勘察，盡可能防止道路穿越不良地質(zhì)范圍，如山區(qū)等地帶。這樣便能削減不良地質(zhì)所引起的隧道、路面加固費(fèi)（通常高達(dá)幾千萬(wàn)）。還應(yīng)結(jié)合目標(biāo)選線法，來(lái)科學(xué)確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在整條線上，可以按照各自地形條件，來(lái)優(yōu)選對(duì)應(yīng)的規(guī)劃速度。在達(dá)到通行能力要求的條件下，盡量減少造價(jià)。②規(guī)范設(shè)計(jì)路基路面與橋梁工程，并注意比選方案。還要全面了解最新的工藝、原材料，盡量避免盲目投入使用。針對(duì)交安工程，在前期施工需要廣泛收集調(diào)查交通量等，并規(guī)范設(shè)計(jì)過(guò)程，有效管理成本。在橋梁以上的構(gòu)造，需要盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)圖，以方便工廠化生產(chǎn)，減小投入成本。針對(duì)道路互通情況，還應(yīng)控制好橋梁布跨，令變寬、超高更加容易，以縮減所需成本。③優(yōu)化規(guī)劃交通工程、合理布局沿線設(shè)施。針對(duì)高速公路，深入整體設(shè)施不多見(jiàn)，卻還是一定的造價(jià)影響因素。所以針對(duì)高速公路整體上的沿線設(shè)施，需要盡可能地選在地貌地勢(shì)理想的范圍，以改善規(guī)劃效果、降低投入成本。

4、嚴(yán)格管理施工變更

在管理造價(jià)的環(huán)節(jié)，變更影響因素不容忽視?；谟行У捻?xiàng)目變更管控措施，便可以管理好公路整體造價(jià)。通常而言，項(xiàng)目是不允許隨意變更的。如果工程切實(shí)需要變更的話，便應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范變更審批規(guī)章制度，按照標(biāo)準(zhǔn)化程序做好審批工作。倘若未經(jīng)審批，便實(shí)施變更，便應(yīng)追究相應(yīng)的責(zé)任，針對(duì)引起的額外投資，在結(jié)算中無(wú)需計(jì)入。此外，在變更管理中，還應(yīng)推行定期備案制，以規(guī)范定期檢查施工工作，并嚴(yán)格控制好施工變更情況或費(fèi)用更改額度。通過(guò)造價(jià)的定期良好管理備案，便可事半功倍。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在建造高速公路中，作為系統(tǒng)化的復(fù)雜工作之一，造價(jià)控制當(dāng)中還有一些影響因素存在著，需要投入使用全方面控制的模式，以縮減高速公路所需總造價(jià)額數(shù)。這便需要在造價(jià)控制中，周全考量細(xì)節(jié)內(nèi)容，確保造價(jià)位于國(guó)家概算范圍，以增大公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：

尹召婷（1986-），女，山東曲阜人，工程師，本科學(xué)歷，電氣工程專業(yè)，主要從事工程造價(jià)管理，成本管理工作。

（中鐵二十一局集團(tuán)電務(wù)電化工程有限公司? 甘肅? 蘭州? 730000）