陳再樹

摘 要：現(xiàn)階段，我國的交通行業(yè)有了很大進展，公路工程建設(shè)越來越多。路基、路面均為公路工程施工過程當(dāng)中不可或缺的構(gòu)成內(nèi)容，科學(xué)利用施工技術(shù)，確保公路路基路面的施工質(zhì)量和安全，有利于延長公路工程的使用年限，進而推動了國內(nèi)公路橋梁建設(shè)工作的不斷發(fā)展。本文通過闡述公路路基路面施工的作用與特征，說明了公路路基路面相關(guān)的施工規(guī)定，同時分析了公路路基路面的施工技術(shù)，從而有效提升公路路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的總體水平。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;施工技術(shù)

引言

公路工程是我國的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，對社會經(jīng)濟發(fā)展有促進作用。但公路項目施工階段，受氣候條件、設(shè)備設(shè)施及人為操作等多種因素的作用，可能使路面出現(xiàn)裂縫、錯臺、斷裂等質(zhì)量缺陷，一方面會減縮公路工程使用壽命，另一方面也會降低車輛行駛過程安穩(wěn)性，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險。

1公路路基工程質(zhì)量的重要性

公路而言，其處在露天的環(huán)境之中，極易被各類自然天氣所影響，進而破壞公路結(jié)構(gòu)，如在風(fēng)化作用的影響下，道路質(zhì)量會逐漸的下降;地表水流產(chǎn)生的沖刷作用會引起地基基層出現(xiàn)失穩(wěn)的情況;超載車輛長期在公路上行駛，也會導(dǎo)致失穩(wěn)以及質(zhì)量問題。因此，需結(jié)合工程具體狀況和地質(zhì)條件，運用相應(yīng)的控制方案，確保施工質(zhì)量。同時，路基屬于公路的主體和路面的基礎(chǔ)，要想確保車輛通行的安全，就要路基滿足堅實穩(wěn)定的條件。并且，路基質(zhì)量和道路質(zhì)量之間呈正比關(guān)系，進而控制好路基在施工過程中的質(zhì)量。對公路工程予以施工時，應(yīng)對各個環(huán)節(jié)與質(zhì)量予以全面的監(jiān)控，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定提升。路基施工的過程中，需將公路路線位置以及技術(shù)作為基礎(chǔ)，路基質(zhì)量決定著路面質(zhì)量，要想確保路面的穩(wěn)固性，首先需確保路基的牢固，如此便能夠避免在各類因素的影響下，導(dǎo)致的變形和坍塌。同時，道路出現(xiàn)問題的原因通常在于路基，所以需增強對路基施工質(zhì)量的控制。

2公路工程路基路面施工中的常見病害

2.1凹凸不平

路基路面施工平整度關(guān)系著公路工程建設(shè)質(zhì)量。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，若路面凹凸不平，則車輛行駛過程中會形成較明顯的顛簸感，降低駕駛員舒適度，長期顛簸也會對輪胎形成不同差點的損傷，情節(jié)嚴(yán)重時候會引起爆胎現(xiàn)象。針對公路工程建設(shè)階段路面凹凸不平的誘因，主要有設(shè)備設(shè)施使用不規(guī)范、工藝流程不合理、質(zhì)量管理不嚴(yán)格等，若以上問題長期未被解除，則勢必會影響公路工程整體建設(shè)質(zhì)量。

2.2碾壓施工方法等造成的影響

目前，路面路基壓實技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為完善，各種新的碾壓方法也不斷涌現(xiàn)。施工單位需要意識到碾壓方法的重要性，不同的碾壓方法取得的效果是不同的，具有各自的優(yōu)缺點。如果碾壓方法選擇不恰當(dāng)，那么施工進度就會比較緩慢，而且壓實效果也不理想。因此，施工單位要充分考慮工程實際情況，聯(lián)系施工方案和標(biāo)準(zhǔn)，選擇適合工程的碾壓方面。通常來說，路基路面的碾壓是有一定流程的，一般要從碾壓線的邊緣開始。而碾壓力度也要遵循循序漸進的原則，不能一開始就施加過大的力。

2.3技術(shù)設(shè)備因素

除了自然環(huán)境因素的影響后，技術(shù)設(shè)備自身的物理參數(shù)也是影響路基壓實效果的另一關(guān)鍵。目前，我國公路在進行路基路面壓實作業(yè)中，一般會根據(jù)工程的規(guī)模大小選擇重量型或者輕量型的壓實機械。機械在壓實過程中，其振幅幅度量也會對路基的壓實效果產(chǎn)生部分影響力。因為不同地域環(huán)境，其土壤的物理性質(zhì)肯定是不同的，在被壓實過程中，若壓實機機體振幅太大時，這時其產(chǎn)生的慣性動能很容易會讓滾壓機脫離地面，從而無法跟其保持同等距離，機械滾輪在下降過程中，因其下落的勢能就會容易造成路面出現(xiàn)突陷已經(jīng)瀝青層的破損，從而對路基的壓實效果產(chǎn)生了很大程度的影響。為了避免出現(xiàn)該情況，壓路機必須要具備上下浮動的自由調(diào)控振幅功能，以便機械振幅可以隨時根據(jù)壓實土壤性質(zhì)的變化做出相應(yīng)的調(diào)整，從而有效確保整個路基的壓實度;另外壓路機的作業(yè)速率也是不容忽視的，也會對壓實作業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

3公路路基路面的施工技術(shù)

3.1注重路基填筑技術(shù)的合理利用

公路路基施工的時候，需要科學(xué)進行路基填筑施工。開展路基填筑施工以前，需做好路床的清理工作，只有確保路床潔凈之后，才能實施填筑施工?，F(xiàn)階段，國內(nèi)公路路基填筑的形式包含了下述幾個方面：其一，豎向填筑施工;其二，分層平鋪處理。在這當(dāng)中，前者以公路路基下層的填筑施工為主;后者則以路基上層的填筑處理為住。并且，需要確保有關(guān)路基填料的強度符合有關(guān)要求。同時，實施填料的過程當(dāng)中，需要加大填筑施工速度的管控力度，使地基沉降的幾率進一步下降。

3.2路基路面混合料技術(shù)

就公路工程路基路面施工而言，水泥混凝土屬于不可或缺的材料之一，水泥混凝土配合比要嚴(yán)格要求，這主要是因為水泥混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣決定著施工效果。并且，施工現(xiàn)場也會有不同之處，這就需要設(shè)計師立足于對現(xiàn)場環(huán)境的掌握，落實好設(shè)計工作，并控制好制備時間，保證水泥混凝土在成型之后可以正常使用。在開展混凝土澆筑施工的過程中，需要將其配合比控制好，計算配合比的過程中，需要將原材料性能、混凝土強度以及技術(shù)要求等作為基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)對配合比予以科學(xué)控制的目的。進行施工作業(yè)時，工作人員應(yīng)將施工標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，檢查水泥添加劑、質(zhì)量檢驗報告以及礦物添加劑等相關(guān)合格證書，以便各項指標(biāo)能夠滿足質(zhì)量要求，經(jīng)過這些程序之后，方可將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之中，并立足于材料以及文件配合比予以科學(xué)的控制。如果原材料來源以及種類等產(chǎn)生變化，則應(yīng)結(jié)合原材料在實驗方面的相關(guān)結(jié)果調(diào)整混凝土配合比，通常此方式便能夠掌握好混凝土在配合比方面的參數(shù)。

3.3采用適宜的施工方式

在材料等的初期壓實以后，公路工程路基路面施工質(zhì)量改善的關(guān)鍵就是施工方式。而在選擇施工方式和施工所需技術(shù)與機械設(shè)備時均要提前做好規(guī)劃，在施工開始前，就需要充分結(jié)合公路的具體情況采用適合的施工設(shè)備，而主要著重考慮的因素就是施工場地周邊的環(huán)境、氣候與工程規(guī)模。一般情況下，壓實施工應(yīng)該嚴(yán)格遵照先外側(cè)后中間、先輕后重、先靜后動的壓實施工原則。

3.4做好路基坡面的防護工作

實施公路路基坡面的防護過程當(dāng)中，需要加大對坡面的防護力度。通過依靠此項舉措，一方面，可以避免出現(xiàn)地表水土流失、巖土風(fēng)化等不良情況;另一方面，則延長了公路的使用年限。假如公路路基巖石路塹的邊坡易于受到風(fēng)化的影響，需要運用科學(xué)的防護手段完成保護的任務(wù)。例如，可以采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)、噴射纖維混凝土等不同的防護方式，增強了最終的防護成效。不過由于砼的造價是很高的，易于被不同因素所干擾，所以，可以運用種草防護方式，增強對自然環(huán)境保護的效果。

結(jié)語

總之，公路路基路面施工質(zhì)量直接關(guān)系著路用性能，扎實掌握施工技術(shù)要點是優(yōu)化路基路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。通過本文分析，我們認識到當(dāng)前路基路面施工病害較多，誘發(fā)因素也不唯一，實踐中需要施工人員結(jié)合具體工況，擬定最適宜的施工技術(shù)方案，優(yōu)化施工工序，加強合作，從根本上保證路基路面建設(shè)質(zhì)量，為社會經(jīng)濟健穩(wěn)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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