余建清 （海峽建工集團(tuán)有限公司，福建 福清 350300）

工程概況：本項(xiàng)目道路為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h。本次路面實(shí)施段落樁號(hào)為：K0+044.749～K1+687.119，段落全長(zhǎng)共1.64237km，瀝青混凝土面層總面積8293.290m2。面層結(jié)構(gòu)：上面層采用SMA-13 細(xì)粒式改性瀝青混凝土、下面層采用AC-16C中粒式改性瀝青混凝土。

1 SMA瀝青混凝土路面特點(diǎn)

SMA 瀝青混合土主要為瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料，它是一種熱拌瀝青混合料，是由優(yōu)質(zhì)粗集料、少量細(xì)集料、瀝青、纖維穩(wěn)定劑和礦粉組成的骨架密實(shí)型瀝青混合料。較普通瀝青混凝土路面而言，提高使用壽命，穩(wěn)定性好，抗車轍能力強(qiáng)。但是，一次性投資高，材料要求高，施工過程必須嚴(yán)格控制。

2 SMA改性瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 混合料拌和

SMA瀝青混合料溫度過高時(shí)會(huì)導(dǎo)致瀝青流淌，過低時(shí)則會(huì)增加施工難度，通常情況下需要將混合料的出廠溫度控制在175℃～185℃之間。SMA 瀝青混合料散熱較快，無法長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，導(dǎo)致材料表面硬結(jié)，因此必須做到當(dāng)天攤鋪。SMA瀝青混合料較普通瀝青混合拌和時(shí)間長(zhǎng)，攪拌應(yīng)均勻、無離析，最終以瀝青包裹集料為度。

2.2 混合料運(yùn)輸

為避免現(xiàn)場(chǎng)攤鋪出現(xiàn)停機(jī)待料的現(xiàn)象，應(yīng)配備略有余量的運(yùn)輸機(jī)械數(shù)量，車廂內(nèi)應(yīng)整潔干凈，并提前均勻地噴涂防粘結(jié)油或混合液。裝料時(shí)為防止分析現(xiàn)象，應(yīng)分三次裝料。在運(yùn)輸過程中必須做好保護(hù)措施，可覆蓋雙層篷布，用以保溫、防雨及防污染。運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)時(shí)，針對(duì)溫度不符合要求（≤160℃或≥195℃）、已經(jīng)結(jié)團(tuán)成塊或遭雨淋應(yīng)廢棄，不得投入使用。卸料時(shí)必須由專人進(jìn)行指揮，在距離攤鋪機(jī)100mm～300mm位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇空檔處停車。

2.3 路面攤鋪

2.3.1 基層處理

攤鋪前基層局部不平或成坑的地方，先用瀝青混合料整平，表面應(yīng)保持整潔、干燥不潮。本工程下面層以下為密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層，攤鋪面層前應(yīng)噴灑粘層油，以提高整體路面結(jié)構(gòu)整體性，黏層油采用乳化瀝青，溫度控制在160℃為宜。噴灑呈霧狀均勻分布，若厚薄不均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑或刮除。黏層應(yīng)在攤鋪當(dāng)天施工，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后及時(shí)進(jìn)入攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

2.3.2 面層攤鋪

SMA 改性瀝青混合料面層攤鋪宜一次全幅成型，本工程采用2 臺(tái)履帶式攤鋪機(jī)前后間隔15m，并呈梯隊(duì)陣型聯(lián)合同時(shí)攤鋪，前方的攤鋪機(jī)宜設(shè)在路拱低坡一側(cè)，兩幅橫向重疊寬度宜為50mm，其位置應(yīng)避開輪跡，與下面層搭接部位應(yīng)錯(cuò)開200mm 以上。正式攤鋪前，攤鋪機(jī)應(yīng)提前0.5h預(yù)熱熨平板120℃。攤鋪過程應(yīng)保持連續(xù)不間斷、緩慢、均速進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意中途停留、變速或急剎車，前進(jìn)速度控制在1m/min～2m/min為宜。攤鋪機(jī)螺旋布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度保持一致，保證有足夠2/3 混合料，以防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。本工程下面層宜采用自動(dòng)找平方式，以兩側(cè)路緣石控制路面標(biāo)高及鋪筑厚度，而上面層應(yīng)采用非接觸式平衡梁控制。攤鋪施工嚴(yán)禁在低于10℃天氣環(huán)境下攤鋪，攤鋪溫度宜控制在145℃～165℃范圍內(nèi)，若下臥層溫度較高時(shí)，應(yīng)降低攤鋪溫度，反之應(yīng)提高攤鋪溫度。

2.4 路面壓實(shí)

SMA 改性瀝青混合料具有較大黏度，若溫度過低不利于壓實(shí)，因此壓實(shí)應(yīng)緊跟攤鋪施工之后，并嚴(yán)格按照試驗(yàn)段施工確定工藝參數(shù)進(jìn)行。應(yīng)由專人指揮作業(yè)，按照初壓、復(fù)壓及終壓分區(qū)施工。壓實(shí)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，并遵循“高頻、低幅、緩慢、連續(xù)”原則進(jìn)行，還應(yīng)重點(diǎn)控制好壓實(shí)速度、遍數(shù)、溫度、順序及壓實(shí)系數(shù)。壓實(shí)完畢設(shè)置圍擋，專人巡視看護(hù)，表面溫度下降到50℃以下才可開放交通，一般時(shí)間為24h。

3 接縫處理

3.1 縱向施工縫

SMA 改性瀝青混合料路面接縫施工時(shí)，為確保施工質(zhì)量應(yīng)避免冷縫形式，采用熱縫形式進(jìn)行處理?？v縫形式是采用2 臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)形式攤鋪，在前段攤鋪時(shí)留下100mm～200mm 寬路面暫不碾壓作為后續(xù)接縫高程基準(zhǔn)面，并有50mm～100mm左右的攤鋪層重疊，最后跨接縫碾壓以消縫跡，上下層縱縫錯(cuò)開150mm以上。若是采用冷縫形式，在先作攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，采用鋸縫機(jī)進(jìn)行垂直切割，并清除干凈保持整潔干燥。接縫時(shí)先涂刷粘層油，再鋪筑新料預(yù)熱軟化接縫舊面層，然后鏟除重疊部分，碾壓時(shí)壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走碾壓新鋪混合料100mm～150mm，然后碾壓新鋪混合料將接縫碾壓密實(shí)。

3.2 橫向施工縫

橫向施工接縫處理時(shí)，本工程SMA-13改性瀝青上面層采用垂直平縫處理，而下面層可采用斜縫處理，采用斜縫時(shí)搭接長(zhǎng)度宜為0.4m～08m。平縫處理時(shí)應(yīng)在瀝青攤鋪冷卻前，采用人工整平鑿除不滿足厚度要求的部位，在攤鋪段端部的3m直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置, 用切縫機(jī)切齊鏟除。新料攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈,涂上少量黏層瀝青, 攤鋪熨平板從接縫處起步攤鋪。接縫處碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí),從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，接縫應(yīng)緊密黏結(jié)、充分壓實(shí)連接平順，如圖1所示。

圖1 瀝青路面與混凝土路面相接段的構(gòu)造布置圖

3.4 與水泥混凝土路面過渡段施工

本工程瀝青路面與原有水泥混凝土路面接茬部分也是施工薄弱環(huán)節(jié)，攤鋪及壓實(shí)過程應(yīng)按橫向冷縫形式處理，應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。過渡段攤鋪瀝青混凝土前，應(yīng)配置熟練技術(shù)人員，認(rèn)真檢查過渡段混凝土平面是否有裂縫、破損及坑洞缺陷，若有應(yīng)先采用換填、填縫或注漿的處理方式。連接處側(cè)邊應(yīng)切割厚度不足部分，確保垂直平順，側(cè)邊與表面必須采用橫向拉毛處理，以增加瀝青面層與混凝土過渡板的黏結(jié)效果。鋪筑瀝青混凝土前，必須在混凝土過渡面板上及側(cè)邊均勻噴灑粘層油，并在表面鋪設(shè)玻纖格柵，以防止路面產(chǎn)生裂縫。在碾壓過程中，還要注意及時(shí)檢測(cè)路面的平整度，必要時(shí)還需要采取人工加鋪料再碾壓的方式。

4 結(jié)語(yǔ)

在SMA 改性瀝青混凝土路面的施工過程中,應(yīng)嚴(yán)格按照施工工藝流程及技術(shù)規(guī)程進(jìn)行，通過拌和、攤鋪、碾壓及接縫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以保證路面平整度及壓實(shí)度等重要指標(biāo)，從而提升市政道路施工質(zhì)量。技術(shù)人員也要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更新新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等相關(guān)道路施工技術(shù)，提高個(gè)人綜合素質(zhì)水平，為我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步作出更大的貢獻(xiàn)。