劉娜娜，黑秀玲

（寧夏大學 經(jīng)濟管理學院，寧夏 銀川750021）

0 引言

社區(qū)蔬菜直銷店作為菜籃子工程的重要組成部分，主要由政府投資建設，以方便社區(qū)居民生活、平抑和穩(wěn)定市場蔬菜價格為主要功能，實施連鎖化經(jīng)營，銷售蔬菜、水果、糧油等農(nóng)副產(chǎn)品。在城市發(fā)展過程中，社區(qū)蔬菜直銷店的設立在一些周邊商業(yè)配套設施不夠完善、居民購買蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品不太方便的社區(qū)發(fā)揮了重要作用。然而，在疫情影響下由于出行不便和安全需要，社區(qū)團購業(yè)務獲得快速發(fā)展的機會，一些消費者開始轉(zhuǎn)向社區(qū)團購，消費習慣逐漸形成。社區(qū)團購通過整合線下各小區(qū)資源，由各快遞代收點、社區(qū)便利店、社區(qū)物業(yè)等發(fā)起社區(qū)微信群，推送商品信息進行預售，消費者當天下訂單后，商品次日統(tǒng)一送達，消費者收到信息后,到指定代理點自己提貨?，F(xiàn)階段，社區(qū)團購在各社區(qū)均已形成一定的規(guī)模，這對社區(qū)蔬菜直銷店的經(jīng)營形成了一定的沖擊。社區(qū)蔬菜直銷店須從業(yè)務流程的各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，以提升服務質(zhì)量，降低運營成本。

本文對銀川市社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送現(xiàn)狀展開調(diào)研，并結合城市農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展趨勢，對社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送提出一些優(yōu)化策略。

1 銀川市社區(qū)蔬菜直銷店配送現(xiàn)狀及存在的問題

隨著銀川市經(jīng)濟的快速發(fā)展，社區(qū)蔬菜直銷店數(shù)量不斷增多，經(jīng)營水平不斷提高，服務范圍也不斷擴大，目前蔬菜直銷店已成為一些社區(qū)蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品供應的主力。社區(qū)蔬菜直銷店極大地方便了群眾，提高了蔬菜銷售的便利化、規(guī)范化、組織化，符合現(xiàn)代社會發(fā)展的要求[1]。本文對銀川市137家社區(qū)蔬菜直銷店進行了問卷訪談，其中西夏區(qū)34家，金鳳區(qū)45家，興慶區(qū)58家，上述社區(qū)蔬菜直銷店由七家具有較好經(jīng)營能力的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)營，蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品供應來源一是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)的基地直采、直供；二是從區(qū)域大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場采購供應，這是由于隨著人民生活水平的提高，老百姓對蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品的種類需求日益增加，農(nóng)產(chǎn)品種植基地供應的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，因此各企業(yè)均在大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建立配送中心，從市場補充采購居民生活所需的其它農(nóng)產(chǎn)品。目前，上述蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品的配送情況各異，總結如下：

1.1 配送方式

根據(jù)實地調(diào)查，當前正常經(jīng)營的137家社區(qū)蔬菜直銷店主要采用兩種配送方式，一是自營配送，即配送業(yè)務由經(jīng)營企業(yè)自己完成，企業(yè)對下屬社區(qū)蔬菜直銷店進行統(tǒng)一管理、采購和配送，較為嚴格地管控配送各環(huán)節(jié)作業(yè)活動，企業(yè)資金流、信息流以及物流緊密結合；二是第三方配送，即配送作業(yè)由獨立于經(jīng)營企業(yè)的第三方物流公司完成，第三方配送的優(yōu)勢是直銷店經(jīng)營企業(yè)能夠輕資產(chǎn)運營，可以投資更多資源在核心業(yè)務上，而第三方物流企業(yè)可以發(fā)揮物流專業(yè)化優(yōu)勢，提供更加柔性和個性化的服務。目前，銀川市社區(qū)蔬菜直銷店采用第三方配送的趨勢越來越明顯。

1.2 配送車輛類型

在配送車輛方面，采用自營配送方式送貨的企業(yè)所擁有的車輛類型差異很大，現(xiàn)有的配送車輛主要有小型廂式貨車、面包車和電動三輪車。第三方物流企業(yè)的車輛則相對較為規(guī)范，基本上都是符合國家規(guī)定且適宜在市內(nèi)進行貨物運輸和配送的車輛。另外，無論是自營配送車輛還是第三方配送車輛，現(xiàn)有的配送車輛除部分小型廂式貨車有制冷設備外，大部分車輛均不具有制冷裝置。從農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)有車輛的性能很難達到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送的要求。

1.3 產(chǎn)品包裝和周轉(zhuǎn)方式

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易腐爛和損壞，對外包裝較為敏感。當前銀川市社區(qū)蔬菜直銷店的農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中大部分散稱后未包裝，并直接放在簡易塑料袋里進行配送，其中小部分裝在塑料筐里進行周轉(zhuǎn)，塑料筐規(guī)格不一。采用簡易塑料袋放置農(nóng)產(chǎn)品一方面容易加速農(nóng)產(chǎn)品的腐爛，引起農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)；另一方面塑料袋周轉(zhuǎn)農(nóng)產(chǎn)品不能起到有效的保護作用，容易造成貨物的擠壓，導致農(nóng)產(chǎn)品的損壞[2]。而采用規(guī)格不一的塑料筐作為農(nóng)產(chǎn)品的裝卸工具，不利于標準化作業(yè)，冬季車輛一旦在室外行駛時間稍長，就極易造成部分農(nóng)產(chǎn)品的凍傷。

1.4 配送成本

銀川市社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送成本較高。企業(yè)的配送費用主要包括車輛購置費、維修營運費、車輛違章罰款交費以及配送人員工資。銀川市社區(qū)蔬菜直銷店的信息化水平參差不齊，門店與上游企業(yè)主要通過微信傳遞信息；部分實施信息化管理的企業(yè)其信息系統(tǒng)僅包含訂單處理系統(tǒng)，普遍缺乏車輛路徑優(yōu)化系統(tǒng)，這導致配送車輛運輸路徑的選擇多數(shù)憑借司機在市內(nèi)的行駛經(jīng)驗，由此產(chǎn)生的問題一方面是原有司機變更后，新司機熟悉線路需要較長的時間，容易發(fā)生交通違章和配送延遲；另一方面是城市一旦早高峰堵塞或意外情況導致原有線路不能通行，司機切換路線缺乏具體指導，也容易造成交通違章和配送不及時。

再者，無論是自營配送還是第三方物流負責配送，目前社區(qū)蔬菜直銷店配送車輛的裝卸貨多由司機完成，部分門店員工協(xié)助裝卸貨，貨損、貨差以及司機的工作范疇界定模糊，加上非標準化裝載工具和操作的影響，導致農(nóng)產(chǎn)品配送效率低下，間接抬高了門店的經(jīng)營成本。

2 社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送的發(fā)展趨勢

2.1 社區(qū)團購影響下社區(qū)蔬菜直銷店的發(fā)展

當前流行的社區(qū)團購雖然具有種類豐富、性價比高、流程便捷等特點，但目前來說，也存在一些問題，較為突出的問題是社區(qū)團購的載體多是各快遞代收點、社區(qū)便利店、社區(qū)物業(yè)等，這些場所缺乏專業(yè)化的冷藏保鮮設備，導致部分生鮮產(chǎn)品一旦出現(xiàn)客戶未及時取貨從而要較長時間放置的情況，質(zhì)量就不能有效保證；另外，老百姓日常生活需求多樣化，消費場景也多元化，有相當一部分的消費者雖然加入了社區(qū)團購，但也樂于在線下實體店采購，現(xiàn)場體驗并親自挑選更為新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。

社區(qū)團購是零售模式的創(chuàng)新、生產(chǎn)關系的重新整合，但并不意味著新模式能替代傳統(tǒng)模式，尤其是在農(nóng)產(chǎn)品供應這個與居民日常生活密切相關的領域。激烈競爭的市場環(huán)境下，能更好地滿足老百姓日常生活需求的模式和企業(yè)才能生存下去。未來，線下社區(qū)蔬菜店在擁有長期經(jīng)營蔬菜和農(nóng)副產(chǎn)品的經(jīng)驗優(yōu)勢，以及有較為穩(wěn)定的客戶群體的基礎上，也應不斷豐富產(chǎn)品品類，提高服務質(zhì)量，掌握互聯(lián)網(wǎng)思維方式，有效去除不合理加價，提升客戶的購物體驗，優(yōu)化自身業(yè)務，改進不足之處，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.2 面向社區(qū)蔬菜直銷店的共同配送

由于社區(qū)蔬菜直銷店所隸屬的企業(yè)均在區(qū)域一級批發(fā)市場內(nèi)部或者周邊建有配送中心，因此從供貨端來看，除去部分基地自采產(chǎn)品以外，大多數(shù)的社區(qū)蔬菜直銷店有較為集中的供貨源點，且各蔬菜直銷店所服務的社區(qū)不同，不存在明顯利益沖突，因此社區(qū)蔬菜直銷店的農(nóng)產(chǎn)品配送具有城市共同配送的基礎。共同配送是指由多個客戶聯(lián)合起來實施物流配送服務的活動，是在配送中心的統(tǒng)一調(diào)配下進行的[3]。共同配送通過規(guī)?；鳂I(yè)，將運輸車輛、配送設施設備、配送人員以及相關的場地等資源實現(xiàn)整合，進而優(yōu)化物流配送資源，提升整個供應鏈的作業(yè)效率，在極大地提高資源利用率的基礎上，起到降本增效的作用。信息化、專業(yè)化人才、完善的設施設備以及企業(yè)間的協(xié)作理念是實施共同配送的先決條件，在此基礎之上，企業(yè)間通過各類資源的整合優(yōu)化推動共同配送的實施[4]。

銀川市社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送的現(xiàn)狀，決定了社區(qū)蔬菜直銷店的主體企業(yè)可以依托寧夏四季鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和寧夏海吉星農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，與優(yōu)質(zhì)第三方城配企業(yè)聯(lián)合，開展農(nóng)產(chǎn)品共同配送，以有效提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率，降低企業(yè)經(jīng)營成本。

3 銀川市社區(qū)蔬菜直銷店配送優(yōu)化策略

3.1 建立城市農(nóng)產(chǎn)品共同配送聯(lián)盟

各個社區(qū)蔬菜直銷店經(jīng)營者本著公平合理、資源共享、互惠互利的原則，緊緊圍繞寧夏四季鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和寧夏海吉星農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，建立統(tǒng)一的決策機構，組建農(nóng)產(chǎn)品共同配送聯(lián)盟,構建農(nóng)產(chǎn)品共同配送體系，明確每個構成主體的作業(yè)活動，實現(xiàn)不同作業(yè)主體的有效銜接，實現(xiàn)各類資源的共享、整合和優(yōu)化，推動銀川市社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品共同配送體系的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 與專業(yè)化的物流企業(yè)合作

農(nóng)產(chǎn)品物流對從業(yè)人員具有較高的要求，社區(qū)蔬菜直銷店構建的配送聯(lián)盟應培育和選擇專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，并形成有效的合作和利益分享機制,使其在物流環(huán)節(jié)能夠持續(xù)改進、提高服務水平。如推廣和應用符合國家要求的新能源配送車輛，業(yè)務流程符合物流標準化要求，既能快速安全地將農(nóng)產(chǎn)品送達，又能適當降低物流成本，從而減少物流成本對農(nóng)產(chǎn)品價格的影響。

3.3 提高信息系統(tǒng)應用能力

目前，為社區(qū)蔬菜直銷店進行配送的車輛司機較少使用車輛路徑系統(tǒng)實時指導行駛路線，一般物流企業(yè)的信息系統(tǒng)僅能通過車載北斗定位系統(tǒng)回傳車輛行駛數(shù)據(jù)，企業(yè)的信息系統(tǒng)尚未與城市智慧交通系統(tǒng)對接，基本不具備實時路徑優(yōu)化功能。隨著城市人口的增多，市內(nèi)交通繁忙，容易產(chǎn)生擁堵，憑經(jīng)驗確定的行駛路徑不能相對準確地控制車輛行駛時間，容易造成司機配送準時率低。聯(lián)盟企業(yè)應開發(fā)城市配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)，連接智慧交通系統(tǒng)，從而更好地規(guī)劃行車路線，一方面提高配送效率，降低配送成本；另一方面也能有效減少司機的違章罰款次數(shù)。

3.4 實施農(nóng)產(chǎn)品配送標準化管理

農(nóng)產(chǎn)品配送不僅僅是運輸問題，還涉及到所配送農(nóng)產(chǎn)品的裝卸貨效率和貨損問題。為了提高配送效率，降低貨損率，應使農(nóng)產(chǎn)品配送流程標準化，規(guī)范配送各環(huán)節(jié)的操作；同時應推進標準周轉(zhuǎn)筐的使用，在標準化工具應用的基礎上，各種物流設備如平板推車才能配合使用，從而避免司機手提肩扛的裝卸方式，才能提高單位時間農(nóng)產(chǎn)品的裝卸效率，縮短車輛配送過程中因送貨而停靠在門店附近的時間，減少交通阻礙。

4 結語

社區(qū)蔬菜直銷店作為社區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應的一種有效方式，在便利、利民、創(chuàng)造良好生活環(huán)境等方面發(fā)揮著重要作用。推進社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送全面升級改造，實施社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品共同配送，一方面順應了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下城市配送的發(fā)展趨勢，能夠有效提高銀川市社區(qū)蔬菜直銷店農(nóng)產(chǎn)品配送效率，降低企業(yè)運營成本；另一方面有利于滿足人們對高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品的供應需求，為社區(qū)居民提供更好、更便捷的服務。