張宇

摘 要：在我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的背景下，市政道路的數(shù)量和規(guī)模均達(dá)到歷史最高水平，在日益復(fù)雜的交通狀況基礎(chǔ)上，市政道路的路面質(zhì)量直接決定著舒適性和安全性。在大多數(shù)交通道路中，路面的主要材料是瀝青混凝土材料。 鑒于瀝青混凝土材料在市政道路上應(yīng)用廣泛，本文對(duì)市政道路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工技術(shù)

一.施工前的準(zhǔn)備

市政道路路面施工開始前，承包商需要向施工單位提供必要的瀝青混凝土材料，一般為符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品瀝青混凝土。建筑材料的選擇需要從施工區(qū)域的實(shí)際情況出發(fā)，確保所選的建筑材料具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和使用壽命。如果施工區(qū)氣候比較寒冷，應(yīng)選擇耐久性強(qiáng)的瀝青混凝土材料，以保證路面在寒冷氣候下能長(zhǎng)期保持質(zhì)量。如果施工區(qū)降水較多，應(yīng)選用孔徑較大的瀝青混凝土材料，以保證后期道路的透水性。隨著現(xiàn)階段交通壓力的逐漸增大，瀝青混凝土材料一般需要具有較好的承載能力來(lái)應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的交通壓力。其次是研究瀝青混凝土材料的配合比是否合理，最終選擇更實(shí)用的配合比。在測(cè)試過程中，施工單位需要記錄測(cè)試過程中發(fā)生的各種情況，并在出現(xiàn)問題時(shí)詳細(xì)分析產(chǎn)生問題的原因，找出解決問題的有效措施，避免出現(xiàn)問題。此外，建設(shè)單位要積極接受有關(guān)監(jiān)理部門的檢查和管理，確保施工行為的準(zhǔn)確性、合理性和合法性。測(cè)試環(huán)節(jié)結(jié)束后，建設(shè)單位需要按照預(yù)定的工藝順序向建設(shè)單位及相關(guān)部門提供測(cè)試報(bào)告，經(jīng)專家批準(zhǔn)后進(jìn)行后續(xù)的建設(shè)工作。

二.瀝青混凝土材料的拌料環(huán)節(jié)

施工單位在進(jìn)行瀝青混凝土材料的攪拌工作時(shí)，首先要根據(jù)瀝青混凝土材料的性質(zhì)和種類，正確選擇攪拌設(shè)備，并在攪拌過程中將所有數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄在冊(cè)中，以備不時(shí)之需。方便后期的質(zhì)量分析和使用。同時(shí)也可為施工單位改進(jìn)攪拌技術(shù)提供數(shù)據(jù)參考。其次，施工單位需要保證瀝青混凝土材料具有一定的均勻性。施工單位在選擇施工材料時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行施工，確保材料配比滿足基本施工要求。此外，攪拌時(shí)間也決定了最終的材料質(zhì)量，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間，不得超過可控?cái)嚢钑r(shí)間。同時(shí)，施工單位要嚴(yán)格檢查和控制攪拌設(shè)備。在攪拌材料前，施工單位需要對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，以確保設(shè)備溫度影響瀝青混凝土材料的質(zhì)量，并按照相應(yīng)的原則將施工材料擺放整齊。最后，施工單位需要嚴(yán)格控制骨料，確保骨料的正確應(yīng)用，確保骨料能夠充分發(fā)揮其應(yīng)有的性能和價(jià)值。

三.運(yùn)輸環(huán)節(jié)

一般情況下，運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力需要滿足1h的瀝青攪拌速度，要時(shí)刻保證施工現(xiàn)場(chǎng)有運(yùn)輸車輛等候。運(yùn)輸瀝青混凝土材料的車輛需要保證車廂有一定的清潔度，車廂底部和側(cè)面不允許有任何形式的有機(jī)物。

為避免瀝青混凝土材料與車廂相互粘連，運(yùn)輸人員可以在車廂內(nèi)側(cè)涂抹一層柴油與水的混合液體，其混合比例一般為1：3。為確保運(yùn)輸?shù)倪^程中瀝青混凝土材料的溫度不會(huì)下降以及灰塵等雜質(zhì)的污染，運(yùn)輸人員需要在車廂上方添加遮擋布料。需要注意的是，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土材料有著溫度上的要求，其不得低于135℃。若瀝青混凝土材料的溫度過低或者出現(xiàn)團(tuán)結(jié)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)將其作廢棄處理，不得再次使用。

四.路面攤鋪施工環(huán)節(jié)

施工單位在開始攤鋪施工前，需要對(duì)路面進(jìn)行二次檢查，確保路基質(zhì)量符合基本要求和標(biāo)準(zhǔn)，避免安全隱患。二次檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括路基質(zhì)量、路基表面破損情況、路面平整度等各項(xiàng)參數(shù)。二次檢查完成后，施工單位需在路面基層上涂抹瀝青粘層，方可進(jìn)行攤鋪施工。

攤鋪時(shí)，施工單位首先需要開展放樣工作，確保可以正確找到基準(zhǔn)線。直線路段需要每隔10m設(shè)置一個(gè)線樁，曲線路段需要每隔5m設(shè)置一個(gè)線樁。一般情況下，掛線的高度即可視為攤鋪后未壓實(shí)的路面高度。攤鋪時(shí)，施工單位可以根據(jù)試驗(yàn)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)參數(shù)對(duì)攤鋪速度、振搗頻率、碾壓遍數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行控制。需要注意的是，在使用攤鋪機(jī)之前需要將攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)攤鋪機(jī)的熨平板溫度超過120℃后，才可開展攤鋪工作。在攤鋪的過程當(dāng)中，瀝青混凝土材料需要保持基本的溫度，其一般需要超過130℃。多數(shù)情況下，同一路段會(huì)存在兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)不可平行作業(yè)，而是要至少保持10m以上的距離，且兩臺(tái)攤鋪機(jī)的重疊狀況需要保持在50mm至100mm之間。若因施工條件有限，而無(wú)法使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)，施工單位需要確保瀝青混凝土材料的離析度不會(huì)影響到最終的路面質(zhì)量。在攤鋪時(shí)，施工單位不得對(duì)攤鋪的速度進(jìn)行調(diào)整，且中途不得暫時(shí)停止施工，需要一次性完成整個(gè)路段的攤鋪施工。為確保市政道路路面的平整度符合標(biāo)準(zhǔn)，施工單位需要嚴(yán)格控制路面的攤鋪速度，確保攤鋪速度與原材料的運(yùn)輸速度保持一致，確保攤鋪機(jī)可以連續(xù)完成一整個(gè)路段的攤鋪施工。

五.路面碾壓施工環(huán)節(jié)

路面的碾壓情況決定了市政道路的強(qiáng)度和平整度。路面的碾壓施工環(huán)節(jié)主要分為三大部分：一是初壓。初壓的碾壓遍數(shù)一般為兩遍，碾壓的溫度需要嚴(yán)格控制在160℃左右，碾壓的速度一般不會(huì)超過3km/h。二是復(fù)壓。負(fù)壓的碾壓遍數(shù)和參數(shù)控制范圍與初壓基本相同。三是終壓。開展終壓作業(yè)時(shí)，施工單位需要使用特定的壓路機(jī)設(shè)備，碾壓的遍數(shù)至少在兩遍以上。終壓結(jié)束之后，路面的平滑程度、平整程度需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。需要注意的是，由于瀝青混凝土材料容易受到溫度的影響，因而施工單位需要要根據(jù)施工時(shí)間段的實(shí)際溫度情況對(duì)碾壓溫度和速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以免因?yàn)闉r青溫度過低而影響到最終的壓實(shí)度。

六.結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看，公路是我國(guó)主要的交通形式，同時(shí)也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)所在。由此可見，加強(qiáng)對(duì)于市政道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的研究，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

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