聶勐

摘要：道路橋梁工程建設(shè)屬于城市化建設(shè)的基礎(chǔ)，既可以為社會(huì)大眾提供安全穩(wěn)定的出行環(huán)境，滿足人們的行車要求，也可以推動(dòng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可見，做好道路橋梁工程的質(zhì)量管理是十分關(guān)鍵的一項(xiàng)工作。然而，道路橋梁工程在施工或者使用期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類病害，例如裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕等，這些病害的出現(xiàn)與管理力度和技術(shù)應(yīng)用密切相關(guān)。面對(duì)上述病害，就要求工作人員采用相應(yīng)的施工處理技術(shù)，并改善施工方案，及時(shí)解決病害，確保道路橋梁工程可以真正發(fā)揮其自身價(jià)值。本文主要針對(duì)道路橋梁施工的重要性、常見病害以及對(duì)應(yīng)的處理技術(shù)等進(jìn)行分析，希望可以為從業(yè)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、常見病害、技術(shù)分析

引言

交通運(yùn)輸體系建設(shè)效果與整個(gè)城市的正常運(yùn)行密切相關(guān)，現(xiàn)階段，在良好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，人們的物質(zhì)生活得到了滿足，有了一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去承擔(dān)汽車的購(gòu)買與使用。這種情況下城市的交通運(yùn)輸面臨著巨大的壓力，早晚高峰的存在導(dǎo)致交通效率降低，人們的生活與工作也會(huì)受到負(fù)面作用。因此，我國(guó)大力開展路橋工程的建設(shè)。而很多路橋工程在使用的工程中存在很多安全隱患，究其原因，是路橋工程存在很多的病害，為此，針對(duì)道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行分析是十分必要的。

1. 道路橋梁施工的重要性

面對(duì)路橋施工的常見病害，企業(yè)與工作人員應(yīng)當(dāng)在施工期間不斷精進(jìn)技術(shù)，考慮到進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的管理，針對(duì)病害進(jìn)行研究，給出有針對(duì)性的處理措施，確保路橋工程施工的順利進(jìn)行。值得注意的是，工作人員還需要做好材料的管理，從根本上控制病害的發(fā)生。因此，在材料采購(gòu)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于人員的管理，并制定相應(yīng)的采購(gòu)管理制度，約束采購(gòu)人員的行為，使得材料可以達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保障路橋工程的整體質(zhì)量。

2. 道路橋梁工程中的常見病害

2.1裂縫

裂縫是路橋工程中比較常見的病害類型，且形式多樣，橫向、縱向、不規(guī)則的裂縫如果沒有進(jìn)行及時(shí)處理，裂縫會(huì)逐漸擴(kuò)大甚至出現(xiàn)大面積塌陷的問題，嚴(yán)重影響路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，埋下很多的安全隱患。除了路面之外，橋墩柱也會(huì)存在一定的裂縫問題，常見的一般都是干縮裂縫、沉陷裂縫等。無(wú)論是橋面還是橋墩柱，導(dǎo)致裂縫的因素有很多，在處理的過程中要求工作人員具體情況具體分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)于裂縫有針對(duì)性的處理。

2.2不均勻沉降

不均勻沉降的出現(xiàn)主要有以下幾大原因，其一是路橋工程的基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不合理;其二是并未事前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，導(dǎo)致部分病害隱患沒有被發(fā)現(xiàn);其三是在管道安裝期間并沒有開展規(guī)范化的施工。同時(shí)，部分地區(qū)的土壤條件不好，具備濕陷性特點(diǎn)的土層經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用并經(jīng)過滲水作用之后，路面的承載能力會(huì)下降，進(jìn)而導(dǎo)致較為嚴(yán)重的路面不均勻沉降問題。

2.3鋼筋銹蝕

橋梁工程建設(shè)期間會(huì)使用大量的鋼筋與混凝土材料。而鋼筋作為重要的骨架材料，起到重要的承載功能，其自身質(zhì)量會(huì)影響橋梁工程的整體穩(wěn)定性。在施工時(shí)如果鋼筋存在銹蝕問題，則會(huì)埋下較為嚴(yán)重的安全隱患。而橋梁工程中鋼筋會(huì)被混凝土所包裹，不會(huì)發(fā)生銹蝕問題。而在橋梁長(zhǎng)期使用之后如果沒有進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)會(huì)出現(xiàn)裂縫問題，內(nèi)部的鋼筋會(huì)暴露出來(lái)，長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹雨淋之后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的銹蝕現(xiàn)象，其自身硬度下降，橋梁甚至?xí)霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的情況，威脅行車安全。

2.4橋梁墩臺(tái)病害

橋梁經(jīng)過長(zhǎng)期使用之后墩臺(tái)的位置會(huì)出現(xiàn)問題。橋梁工程的應(yīng)用一般會(huì)暴露在空氣中，非常容易受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，水文、氣候都會(huì)對(duì)墩臺(tái)在成基礎(chǔ)性的傷害。同時(shí)，橋梁在日常運(yùn)行期間所承載的壓力很大，經(jīng)常路過一些大型貨車，這些貨車的載重量基本上都在“噸”量級(jí)，橋墩長(zhǎng)期受到較大的壓力，可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力性的裂縫。此外，在橋梁工程施工期間，由于材料、技術(shù)等方面存在的問題，工程自身的質(zhì)量就不達(dá)標(biāo)，墩臺(tái)自身就存在質(zhì)量，最終會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的病害。

3.道路橋梁常見病害的處理技術(shù)

3.1裂縫處理技術(shù)

面對(duì)裂縫這一類病害，常見的處理技術(shù)主要有以下三種。第一，表面修整技術(shù)，這種技術(shù)在應(yīng)用的過程中所表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)較為明顯，操作也十分方便，可以對(duì)工程中不太深的裂縫進(jìn)行處理。處理之前要對(duì)裂縫的承載力進(jìn)行測(cè)試、分析與評(píng)價(jià)，并結(jié)合受力標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容調(diào)整修整方案，然后利用膠泥、水泥漿材料進(jìn)行涂抹施工修補(bǔ)裂縫。之后再利用瀝青、油漆等材料進(jìn)行涂抹覆蓋。為避免裂縫出現(xiàn)延伸的問題，可以利用玻璃纖維進(jìn)行覆蓋操作。第二，填充技術(shù)。在裂縫處理中填充技術(shù)可以應(yīng)用于裂縫延伸面積較小的路橋工程中，在實(shí)踐中將會(huì)泥漿或者其他膠結(jié)物填充到縫隙中。值得注意的是，樹脂這一類材料的性質(zhì)較為穩(wěn)定，與水泥漿材料進(jìn)行搭配填充效果更好。在施工期間注意要沿著裂縫延伸的方向做好固定，避免裂縫的繼續(xù)延伸。第三，注漿修補(bǔ)技術(shù)。這種方式需要在路橋工程裂縫中灌注水泥、樹脂等材料，粘接好之后還需要進(jìn)行加固處理，從而達(dá)到裂縫修補(bǔ)的目的。

3.2不均勻沉降處理技術(shù)

不均勻沉降問題的處理需要對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，可以粘貼并覆蓋一些材料從而改變橋梁的截面積，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于結(jié)構(gòu)體系的改變。不均勻沉降的問題可以結(jié)合沉降的程度合理選擇處理方式，如果沉降問題不太嚴(yán)重，且不存在繼續(xù)沉降的趨勢(shì)，可以采用修補(bǔ)路面、填補(bǔ)坑洼的方式進(jìn)行處理。如果沉降問題較為嚴(yán)重且存在進(jìn)一步沉降的趨勢(shì)，則需要采用壓實(shí)、置換或者灌注的處理方式。壓實(shí)處理方法主要是利用壓路機(jī)將路基壓實(shí)并進(jìn)行補(bǔ)充;而置換方式會(huì)更換軟土地基，換填土的承載力需要滿足使用需求;而灌注則是在地基內(nèi)部灌注水泥砂漿，使得軟土地基可以與混凝土進(jìn)行結(jié)合，凝固之后其強(qiáng)度可以滿足地基標(biāo)準(zhǔn)要求，從而提升地基的穩(wěn)定性與承載力。

3.3鋼筋銹蝕處理技術(shù)

面對(duì)鋼筋嚴(yán)重銹蝕的問題，可以按照施工時(shí)所使用的圖紙確定鋼筋的保護(hù)層厚度，也就是混凝土的厚度，如果部分鋼筋已經(jīng)外露，則需要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，例如除銹處理，補(bǔ)充混凝土等。而在施工期間，為確?；炷敛粫?huì)出現(xiàn)脫落問題，可以在確?；炷僚浔鹊耐瑫r(shí)添加外加劑，確保施工質(zhì)量。最后，混凝土施工完畢之后強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作，避免混凝土表面出現(xiàn)麻面或者裂縫問題，鋼筋也就不會(huì)出現(xiàn)外露問題，銹蝕概率有所降低。

3.4完善墩臺(tái)的施工工藝

面對(duì)墩臺(tái)的質(zhì)量問題，需要在施工期間對(duì)工藝進(jìn)行完善，從根本上控制墩臺(tái)病害的發(fā)生。在施工期間可以有效利用噴射機(jī)進(jìn)行混凝土施工工作，從而對(duì)墩臺(tái)的壁面進(jìn)行有效保護(hù)，在此基礎(chǔ)上，控制好噴射的厚度，大約在10cm上下，提升墩臺(tái)的抗震性能。同時(shí)，在施工期間需要做好監(jiān)督與檢查工作，確保墩臺(tái)強(qiáng)度滿足橋梁承載力的要求，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在隱患，進(jìn)行對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)工作。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路與橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，開展高效的道路橋梁質(zhì)量管理工作是非常必要的，在實(shí)踐中，面對(duì)裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕等相關(guān)問題，要求工作人員對(duì)病害類型進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際采取對(duì)應(yīng)的措施解決病害，從而保障道路橋梁工程應(yīng)用的安全性。在此基礎(chǔ)上，注重先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用，提升技術(shù)應(yīng)用水平，從而促進(jìn)路橋工程施工的穩(wěn)步發(fā)展。

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