丁靜華

摘要：瀝青路面接縫問題是影響公路工程路面施工質(zhì)量的主要因素。工程量越大，接頭數(shù)量越多，處理過程越復(fù)雜。因此，在選擇瀝青路面接縫施工處理工藝時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合工程實(shí)際，充分了解本工程的施工特點(diǎn)，合理選擇接縫處理工藝，確保路面施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;接縫;施工技術(shù);應(yīng)用

在市政道路瀝青路面的接縫施工過程中，為了提高公路行駛的穩(wěn)定性和舒適性，必須做好早期接縫施工。如果接縫施工不好，不僅會(huì)嚴(yán)重影響市政道路的質(zhì)量，還會(huì)威脅行車安全。

1瀝青路面接縫施工的重要性

城市居民的安全出行與市政道路的質(zhì)量密切相關(guān)，瀝青路面是市政道路工程的重要組成部分。在瀝青路面鋪設(shè)過程中，路面接縫處理是一個(gè)不容忽視的施工環(huán)節(jié)。如果處理效果不好，將影響瀝青路面的平整度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和市政道路工程的整體質(zhì)量。瀝青路面接縫處理的目的是確保道路寬度之間的良好連接。由于瀝青不同于其他路面施工材料，如果接縫處理質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求，將導(dǎo)致市政道路安全性能降低、使用壽命縮短、后期養(yǎng)護(hù)難度加大等諸多問題。

2 瀝青路面接縫技術(shù)的類型

2.1熱接縫技術(shù)

如果接頭類型為縱向接頭，則應(yīng)優(yōu)先采用熱接頭技術(shù)，以確保良好的處理效果。首先根據(jù)溫度要求加熱瀝青材料，然后啟動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青混合料，使其具有特定形狀，最后完成鋪設(shè)工作。在高溫環(huán)境中，如果瀝青材料長(zhǎng)期暴露，其性能很容易發(fā)生變化。因此，采用多臺(tái)攤鋪機(jī)同步作業(yè)，提高作業(yè)效率。雖然熱接縫技術(shù)對(duì)縱向接縫的適用性最好，但為了獲得理想的碾壓效果，不同路面寬度之間的接縫必須在高溫環(huán)境下進(jìn)行處理。

2.2冷連接技術(shù)

目前，冷縫技術(shù)已廣泛應(yīng)用于瀝青路面施工中，橫縫是冷縫技術(shù)的適用條件。采用冷接縫技術(shù)時(shí)，應(yīng)注意以下三點(diǎn)：一是施工前徹底清理路面，保持路面清潔，然后攤鋪瀝青混合料;第二，如果車道和人行道之間有瀝青混合料重疊，則應(yīng)在靜壓處理前進(jìn)行適當(dāng)清理，并確保壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定的要求;第三，當(dāng)一次碾壓效果不理想時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次振動(dòng)壓實(shí)施工。

2.3切削盤施工技術(shù)

由于切削和壓實(shí)，在車道的無(wú)側(cè)限低密度處產(chǎn)生高壓實(shí)度，這是切削盤施工技術(shù)的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，切削范圍應(yīng)在20～50cm之間。通過切削盤施工技術(shù)的有效應(yīng)用，使縱縫的密實(shí)性、抗壓性能和抗拉性能得到顯著改善，從而大大提高了瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究

3.1橫向接縫施工

（1）接縫位置

接縫施工必須在路面施工中斷和混合料冷卻之前完成。攤鋪施工完成后，人工鏟平端部混合料，在距端部10～20cm處挖一道縫隙，將與壓實(shí)層厚度相同的槽鋼嵌入接縫內(nèi)，槽鋼兩側(cè)縫隙填平后開始初壓。初壓一次，用3.0m直尺檢查端部平整度。不合格的混合物必須立即清除。復(fù)壓和終壓應(yīng)在滿足要求后進(jìn)行。碾壓層平整度、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，徹底清除槽鋼外的楔形混合料，清除槽鋼。攤鋪后采用人工成型，直接碾壓，但本次施工中混合料開挖部位多，經(jīng)濟(jì)性差，平整度難以控制，人工開挖難以形成縱斷面;切割機(jī)開挖會(huì)增加機(jī)械成本，多余的冷卻水會(huì)滲入縫隙和夾層，不利于路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。

為了防止瀝青路面平縫開裂和跳車，必須加強(qiáng)平縫的清理和粘結(jié)層油的分布。攤鋪施工前，攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)提前預(yù)熱10～20min，以保證新舊混合料的有效粘結(jié)，攤鋪施工后根據(jù)攤鋪層厚度和攤鋪系數(shù)調(diào)整預(yù)留高度。

在碾壓施工過程中，碾壓設(shè)備對(duì)路面有較強(qiáng)的作用力，其壓力會(huì)導(dǎo)致混合料的移動(dòng)。為避免混合料的移動(dòng)，在公路橫縫攤鋪施工距離尾部1.0m時(shí)，應(yīng)迅速提升找平層，既能保證橫縫碾壓平整度，又能使攤鋪設(shè)備順利駛離施工現(xiàn)場(chǎng)。碾壓后，在混合料完全冷卻之前，應(yīng)按要求進(jìn)行切割，并徹底清除多余的雜質(zhì)，以確保路面的平整度。

（2）接縫處理

與縱縫不同，橫縫對(duì)混合料溫度的要求不同，必須加強(qiáng)控制，使其保持在要求范圍內(nèi)。如果溫度過高，將影響混合料的性能，并在施工期間和之后使混合料橫向移動(dòng);溫度低，碾壓施工不能順利進(jìn)行，接縫處的施工質(zhì)量無(wú)法保證。

3.2縱向接縫施工

（1）熱接縫施工

混合料攤鋪由一臺(tái)攤鋪機(jī)完成。當(dāng)施工環(huán)境溫度為15～25℃時(shí)，攤鋪帶長(zhǎng)度控制在50～80m。當(dāng)環(huán)境溫度在25℃以上時(shí)，攤鋪帶長(zhǎng)度控制在80～100m。兩條鋪路帶的組合良好。在施工過程中，混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)預(yù)留10～20cm寬作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)，最后通過橫縫碾壓徹底消除接縫痕跡。熱接縫的橫縫初軋采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，新鋪帶上的壓路輪寬度控制在15cm以內(nèi)，壓路機(jī)以交錯(cuò)輪的形式通過接縫，然后按要求完成復(fù)軋和終軋。

（2） 冷接縫施工

瀝青路面縱縫一般采用熱縫形式，但加寬過渡段中面層和下層的施工時(shí)間為4-5月。一臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)，攤鋪帶長(zhǎng)度僅為30～50m。攤鋪機(jī)來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)麻煩，不利于路面施工平整度的控制。因此，在加寬過渡段，下層施工應(yīng)采用冷接縫。為避免瀝青路面因攤鋪縱縫開裂，通過控制攤鋪寬度和人工整形，中下層縱縫錯(cuò)開30～40cm，加寬過渡段中下層攤鋪前應(yīng)劃出縱縫，并用洋鎬和扁鏟將接縫邊緣的裂縫和松散混合料全部清除，露出堅(jiān)硬直立的邊緣，在邊緣均勻攤鋪粘結(jié)層瀝青。

為了增強(qiáng)接縫處的粘結(jié)力，消除粘結(jié)痕跡，在攤鋪混合料前，在攤鋪邊緣鋪上10～15cm寬、10cm高的熱瀝青混合料，并在攤鋪帶邊緣加熱5～10min。攤鋪前應(yīng)加強(qiáng)虛擬攤鋪厚度控制，攤鋪混合料與壓實(shí)材料按20～50cm的寬度搭接，然后將搭接材料推回?cái)備伝旌狭蠈樱瑝郝窓C(jī)按要求碾壓后形成縱向接縫，多余的混合料和礫石應(yīng)完全清除。

綜上所述，在市政道路工程瀝青路面施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多橫縫和縱縫。如果不采取處理措施，將導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而影響整個(gè)路面的施工質(zhì)量。

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