申宏志

摘要：道路建設為全國經濟發(fā)展提供了交通運輸保障，為了確保路基路面的質量，除了控制大型重型車輛通行外，還應加強道路施工過程中對路基路面的建設，本文從路基路面建設對整體道路質量控制進行分析，以提高道路質量。

關鍵詞：道路施工;路基路面;質量控制

引言

近些年，我國交通道路建設發(fā)展比較迅速，提高了全國各地之間的經濟交流，但在道路建設方面也逐漸顯露出一些問題，尤其是公路方面，正常來講，一條完整的公路是由路基和路面構成，兩者是相輔相成的關系，不論哪一個環(huán)節(jié)質量出了問題，都會影響整條道路的質量及正常通行。為此，國家相關部門加強了道路建設項目的質量監(jiān)管力度，并對道路建設項目中的設計、施工、審查等環(huán)節(jié)相應出臺了監(jiān)督管理措施。道路施工過程中，若路基路面出現(xiàn)質量問題，不僅會縮短道路的使用壽命，還會威脅行駛在該路段車輛的安全，增加人們的安全隱患。為了控制道路施工過程中路基路面的質量，本文對其施工過程的質量控制要點進行分析，具體內容如下。

1 道路施工過程中常見的質量問題

1.1路面不平

在道路施工過程中，出現(xiàn)路面不平的情況是很常見，造成路面不平的常見原因主要有兩種：一是路面設計存在問題，在道路施工前設計施工路段時，未與實際情況結合考慮，導致路面不平坦;二是路面施工過程中，使用設備時因操作不當或人為忽視等因素使得路面不平坦，如壓路機對路面施工時，因壓路次數(shù)不統(tǒng)一，可能會使一些區(qū)域受力不均勻，出現(xiàn)高低不平的情況，導致路面不平坦。另外，路面不平坦還可能與施工材料的質量有關，若摻有雜質也會是施工后的路面不平坦。如果道路施工后路面不平坦就允許通行，會使車輛行駛不順，還可能會引發(fā)車禍。

1.2路基承載力差

在道路建設中，為了確保路基路面的質量，對路基的要求會很高，如果路基的承載力不足，即便路面鋪設完美，在后期通行車輛后，也會出現(xiàn)路面凹凸不平的情況，甚至會使整個路面塌陷，尤其在大車路過，更容易出現(xiàn)路面破損的情況。路基好比建設一棟樓時的地基，如果地基未打好，即便上面建設再完美，也會影響整個項目的質量。對道路施工項目而言，路基承載力差，會增加施工成本，還會增加后期的維修道路的工作量，且還會縮短道路的使用壽命。

1.3層次結構設計不合理

目前，我國道路施工多采用混泥土材料進行鋪設，這樣能提高道路的質量與使用壽命，但這種施工材料有較強的科學性要求，如果在道路設計中其層次結構設計不合理，會影響路面的承受力，還會使整個道路的質量受到影響。另外，在施工過程中，如果施工人員的專業(yè)技術及綜合素質不足，也會影響層級結構的施工質量，增加整個道路施工風險。

2 道路施工過程中路基的質量控制要點

在道路建設項目中，路基的建設是非常重要的環(huán)節(jié)，也是檢驗該項目設計團隊對路基結構體厚度的認識。路基結構體的厚度是決定該項目質量的關鍵環(huán)節(jié)，主要由面向土基的回填工作決定。確保路基建設過程中，其壓實度合格后，再提高路基的質量就需要改善路基的抵抗力，這時就需選擇合適的材料改善其結構。

2.1選擇合適的路基土質

在道路施工過程中，路面施工是非常重要的環(huán)節(jié)，如果在施工路基上，因使用的土壤質量不佳，可能會影響路面的強度，無法保證道路質量。因國內地質大部分為疏松土質，故在路基施工過程中，應考慮加強路基的牢固性，尤其在山體之間施工項目中，為防止邊坡因施工或外界雨水浸泡等導致滑坡，應做好邊坡的排水工作，若發(fā)現(xiàn)施工地段的邊坡土體變形，應及時針對問題策劃出合理的處理方案，以減少滑坡事件發(fā)生。另外，在路基施工前，相關部門應結合實際情況設計符合施工地段的方案，避免施工后出現(xiàn)安全隱患，同時在施工過程中，還應避開雨天等天氣，以免施工過程出現(xiàn)安全問題。了解施工地段的土層結構后，結合實際情況用些砂性土，以確保路基的穩(wěn)固，使道路施工順利進行。

2.2提高路基的承載能力

路基的承載能力是評價公路質量的重要標準，主要是指道路正常通行后路面承受的最大重量。為了延長道路使用年限，應提高道路路基的承載能力，而提高路基的承載能力，應從兩方面入手，一是施工上應嚴格控制砂、石、土的使用比例，同時還應在混合泥漿和砂時確保其比例符合實際需求，保證施工材料的質量符合標準;二是在施工上應嚴格檢測土層結構，確保使用壓力機后能提高路基的強度，同時在后期鋪設路面時嚴格要求各層的結構，確保其厚度等符合要求。通過對道路的科學設計與合理施工，能提高路基的承載能力，尤其是大型重型車輛，保證道路在運行中的穩(wěn)定性，降低路面的破損程度，提高其使用壽命。

2.3提高路基的壓實度

在道路施工項目中，為了將路基建設好，應先將土壤壓實，確保土壤中的含水量不會影響路基的質量，故為避免土壤中含水量過多，施工應選擇在晴天進行;而土壤含水量過少也會影響路基的穩(wěn)定性，無法建成強而密的路基。為了確保路基的穩(wěn)定性，可在土壤中適量摻入寫生石灰，混合后可使路基更具穩(wěn)定性，之后再采用壓路機將路基壓平、壓實，同時還應保證路基的均勻性。

3 道路施工過程中路面的質量控制要點

3.1提高瀝青混凝土路面的平整度

在道路施工中，最后一個重要的環(huán)節(jié)就是鋪設路面，在此過程中，目前主要采用瀝青混凝土進行鋪設，以提高路面鋪設的質。首先，應選用優(yōu)質的混凝土，避免摻有過多雜質，與瀝青混合后才能確保路面的平整度;其次，在處理混凝土過程中，應確保瀝青的溫度與濕度的比例，使形成的混凝土硬化度符合標準;最后，再利用現(xiàn)代先進機械設備將路面壓平、壓實，以提高路面的平整度與穩(wěn)固性。

3.2控制路面的裂縫

在道路建設項目中，施工完成后，有很多因素會影響路面質量，使路面出現(xiàn)裂縫，故應加強控制路面裂縫措施的管理。如果在路面出現(xiàn)裂縫后，沒有及時做好防護補救措施，遇到雨水天氣就會加大路面受損面積和損壞程度，嚴重還會破壞路面的內部結構，影響整體道路的質量。目前，控制路面的裂縫主要從鋪設路面的材料入手，應控制瀝青與混凝土之間的比例，利用瀝青對溫濕度的高度敏感性，嚴格控制加入瀝青的配比，避免因材料不合格導致路面出現(xiàn)裂縫。另外，還應對出現(xiàn)裂縫的路面做出及時補救措施，避免路面裂縫程度加重。

3.3控制水破壞

道路的路面對水最為敏感，在道路施工過程中，若雨水進入路面內部，會使內層構造造成損壞，從而影響整個路面的質量，為了避免路面的水破壞，可從四個方面入手：第一，選擇路面鋪設材料時，盡量選擇黏性較強的瀝青，可提高路面的防水性和平整度，減少因路面出現(xiàn)裂縫導致的水破壞問題;第二，修建道路時，應到實地進行考察，盡量將道路建設在比較高的位置，可減少積水對路面的損害;第三，該項目的監(jiān)管人員應對防水措施進行嚴格監(jiān)督，確保防水措施有效落實，做好道路的排水系統(tǒng)，減少積水，保證路面的完整性;第四，在道路施工完成后，若發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫，應及時進行有效的補救措施，避免雨水滲入路面內層損壞結構，影響路面的整體質量。

4 結束語

綜上所述，在道路施工過程中依然存在各種不利于路基路面質量的因素，如雨水天氣、土質結構、材料配比及后期維護等，為了加強道路建設中路基路面的質量，應結合施工具體過程改進施工方案實現(xiàn)質量控制，這樣不僅能提高道路建設的整體質量，還可減少后期維護道路的成本，為促進各地經濟發(fā)展提供了安全的交通基礎設施保障。

參考文獻：

[1]張麗.道路施工過程中的路基路面質量控制分析[J].中國科技投資，2019（15）：78.

[2]王茜.道路施工過程中的路基路面質量控制分析[J].建材與裝飾， 2018（47）：2.

[3]姜帥旭.道路施工過程中的路基路面質量控制分析[J].科學與財富， 2020.

[4]邵東東.道路施工過程中的路基路面質量控制分析[J].甘肅科技， 2020， 36（13）：3.

3570501908283