亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        GMC16A型鋼軌打磨列車機械故障應(yīng)急處理研究

        2021-03-07 20:50:24陳勁松
        電子樂園·上旬刊 2021年4期
        關(guān)鍵詞:機械故障行車

        陳勁松

        摘要:本文章對GMC16A型鋼軌打磨列車(后文簡稱鋼軌打磨列車)在正線打磨作業(yè)突發(fā)故障時的應(yīng)急處理方法進行了思考和研究,使作業(yè)相關(guān)人員能夠在各機械故障狀態(tài)下進行的相關(guān)操作和處理。

        關(guān)鍵詞:鋼軌打磨列車;機械故障;行車

        一、處理原則

        鋼軌打磨列車發(fā)生故障后,應(yīng)貫徹“先通后復(fù)”的原則,力求在最短時間內(nèi)恢復(fù)線路暢通,盡量減少對運營的影響,參與鋼軌正線打磨作業(yè)的各方應(yīng)在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進行操作,分工明確,高效作業(yè)。

        在鋼軌打磨列車運行或作業(yè)過程中,對于行車、打磨控制系統(tǒng)中突發(fā)的故障報警及故障現(xiàn)象,應(yīng)急處理的一般思路為:

        1.首先須判斷報警是誤報警還是由于實際發(fā)生了故障。

        2.如果確認(rèn)是誤報警而實際未發(fā)生故障,應(yīng)通過行車控制觸屏屏蔽該報警,待列車回庫后再進行檢修。

        3.如果實際發(fā)生了故障,先判斷故障是否影響行車,如不影響,可忽略或屏蔽故障,待列車回庫后再進行相應(yīng)的檢修;如受故障影響不能行車,須判斷故障可否立即修復(fù)或改善,如果無法立即修復(fù)或改善,申請救援。

        4.在列車運行或作業(yè)過程中,對于打磨控制系統(tǒng)中突發(fā)的故障報警,先判斷故障是否影響打磨作業(yè),如不影響可忽略或屏蔽;如果影響打磨作業(yè)或影響行車,立即停止打磨作業(yè)、提升小車,若提升小車失敗按“打磨小車應(yīng)急提升”處理。

        二、打磨小車機械故障

        1.打磨小車已提升到高位后氣鎖無法鎖閉行車應(yīng)急處理

        若打磨小車已提升到高位,氣鎖無法鎖閉故障處理后仍未恢復(fù),根據(jù)鋼軌打磨列車行車能力作以下處理:鋼軌打磨列車雙機具備行車能力,鋼軌打磨列車行駛至最近的存車線或折返線存放,導(dǎo)鏈裝置不拆除,限速5km/h-7 km/h;鋼軌打磨列車任一節(jié)車出現(xiàn)無法正常行車,工程車救援編組牽引/推進至最近的存車線或折返線存放,導(dǎo)鏈裝置不拆除,限速5km/h-7 km/h。

        2.打磨小車無法自動提升,控制盒手動操作進行打磨小車提升

        打磨小車無法自動提升需要啟動打磨小車應(yīng)急提升作業(yè)時,車上作業(yè)人員聽從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,按作業(yè)需要進行分組,協(xié)同作業(yè),打磨控制屏提升小車失敗,使用車下小車手操控制盒操作,打磨操作人員確認(rèn)打磨液壓系統(tǒng)壓力正常,電機全部最高位燈亮,停止打磨,確認(rèn)電機電流為“0”,司機確認(rèn)調(diào)速手輪歸“0”,方向手柄歸“0”,打磨操作人員確認(rèn)各電機實際角度歸“0”,司機確認(rèn)鋼軌打磨列車大閘制動壓力不小于 300kpa,施加停放制動,制動顯示燈亮,打磨操作人員逐一確認(rèn)打磨屏上小車的集塵裝置、反吹裝置、水系統(tǒng)噴淋模式已關(guān)閉,施工負(fù)責(zé)人指派技術(shù)人員下車進行打磨小車手操控制盒手動操作進行打磨小車提升相關(guān)操作,恢復(fù)完畢,現(xiàn)場出清,設(shè)備恢復(fù)正常,施工負(fù)責(zé)人清點人數(shù),施工負(fù)責(zé)人報 OCC。

        3.打磨泵泵油故障、作業(yè)用風(fēng)故障,小車無法自動提升,使用手動泵提升系統(tǒng)

        停機,司機確認(rèn)鋼軌打磨列車大閘制動壓力不小于 300kpa,施加停放制動,制動顯示燈亮;施工負(fù)責(zé)人立即向 OCC 匯報故障情況,申請下線路處理,司機確認(rèn)鋼軌打磨列車大閘制動壓力不小于 300kpa,施加停放制動,制動顯示燈亮,操作一組操作車下打磨控制盒或者打磨電器柜中氣鎖控制電控閥手動進行解鎖,操作二組搬動手動泵上方二位閥的手柄,使手柄水平放置,如圖一所示; 操作二組將手動泵閘閥向下位置,如圖一所示,操作二組插入手動泵手柄后上下往復(fù)動作,如圖一所示,

        操作二組用小于等于Φ4 的圓柱形硬棍推動升降換向閥下降位手動位置,如圖二所示位置,使換向閥處于下降位,操作二組檢查打磨小車鎖緊插板落到鎖緊座上,打磨車具備正常駛離條件,清除現(xiàn)場,設(shè)備恢復(fù)正常,施工負(fù)責(zé)人清點人數(shù),施工負(fù)責(zé)人向 OCC 匯報處理情況,等待下步指令,打磨車駛離故障區(qū)域并停在平直道上,作業(yè)人員下軌行區(qū)確認(rèn)提升區(qū)域軌道狀態(tài)并再次確認(rèn)提升區(qū)域已出清。

        三、液壓系統(tǒng)故障

        若走行系統(tǒng)高壓管路發(fā)生裂管,大量液壓油泄露[1],停機后,在車下(走形泵正下方)關(guān)閉 A、B 管總閥,截斷高壓油路并堵漏,若打磨系統(tǒng)高壓管路發(fā)生裂管,大量液壓油泄露,關(guān)閉打磨系統(tǒng)高壓總閥截斷塞門(動力間變頻變壓器旁,蓄能器一側(cè)),截斷高壓油路并堵漏,對軌行區(qū)泄露的液壓油進行清理,保證鋼軌上無油脂油無泄露情況后,應(yīng)通過行車控制觸屏屏蔽該故障,待列車回庫后再檢查傳感器線路,如果發(fā)現(xiàn)液壓油箱實際油位低,則應(yīng)排查動力室內(nèi)及車下液壓管路有無明顯的大量泄露情況,如未發(fā)現(xiàn)明顯的泄露,油箱可見液壓油位,自運行;如發(fā)現(xiàn)液壓油有明顯的泄露,或雖未發(fā)現(xiàn)明顯泄露但判斷剩余油量已無法滿足列車?yán)^續(xù)運行的要求,應(yīng)立刻停柴油機,需要救援。

        液壓油低油位開關(guān),在列車停車、停機后,須查看液壓油箱油位視窗,確認(rèn)報警是傳感器線路故障引發(fā)還是由于液壓油箱實際油位低,如果報警是由于傳感器線路故障引發(fā),確認(rèn)液壓油箱油位正常且液壓油無泄露情況后,則應(yīng)通過行車控制觸屏屏蔽該故障,待列車回庫后再檢查傳感器線路,如果發(fā)現(xiàn)液壓油箱實際油位低,則需要救援。

        馬達轉(zhuǎn)速異常列車停車后[2],嘗試重新起動列車,如果重新啟動列車后此報警仍然存在,則需要救援。

        車齒箱 1、2 未嚙合,首先須在列車停車后下車查看各車齒箱脫合齒狀態(tài),確認(rèn)報警是傳感器線路故障引發(fā)還是由于哪一個車齒箱實際發(fā)生脫齒,如果報警是由傳感器線路故障引發(fā),確認(rèn)各車齒箱實際均處于合齒狀態(tài),則可通過行車控制觸屏屏蔽該故障,待列車回庫后再排查傳感器線路,如果發(fā)現(xiàn)某一車齒箱確實已處于脫齒狀態(tài),先嘗試重新合齒,如果無法合齒,或者合齒后列車再次出現(xiàn)此故障,則需要救援。

        液壓油溫高,首先停車,可根據(jù)油箱油位視窗上的溫度計判斷報警是傳感器信號故障引發(fā)還是由于液壓油實際溫度高,如果是傳感器信號故障,確認(rèn)液壓油實際溫度正常,可通過行車控制觸屏屏蔽該故障再使列車運行回庫,如果液壓油實際溫度高,在停車溫度降到綠區(qū)后再行駛,若行駛過程液壓油實際溫度仍居高不下,則需要救援。

        四、制動系統(tǒng)故障

        列車管壓力低,首先須確認(rèn)報警是由于壓力繼電器線路故障導(dǎo)致還是由于制動或是列車管實際發(fā)生泄露,如果是壓力繼電器線路故障,確認(rèn)列車管風(fēng)壓表壓力指示正常,可通過行車控制觸屏屏蔽該故障,使列車自運行回庫,若制動系統(tǒng)故障漏風(fēng),需要救援。

        總風(fēng)不足,總風(fēng)壓力不足 500kPa,首先須確認(rèn)報警是由于壓力繼電器線路故障導(dǎo)致還是由于總風(fēng)實際壓力低,如果是壓力繼電器線路故障,確認(rèn)總風(fēng)風(fēng)壓表壓力指示正常,可通過行車控制觸屏屏蔽該故障,使列車自運行回庫,若制動系統(tǒng)故障漏風(fēng),需要救援。

        五、柴油機故障

        柴油機水溫高,停止打磨作業(yè)一段時間后,如果柴油機水溫恢復(fù)正常,便可繼續(xù)運行,如果柴油機水溫仍居高不下或有快速上漲趨勢,或是在未進行打磨作業(yè)的情況下柴油機水溫高,則應(yīng)立即停機,則需要救援。

        柴油機機油壓力低,若機油系統(tǒng)泄露,立即停機,需要救援,若無機油泄露該故障無需應(yīng)急處理,待列車回庫后檢查柴油機機油油量及狀態(tài),根據(jù)實際情況添加或更換機油即可。

        冷卻水液位低,首先停車,查看膨脹水箱液位確認(rèn)報警是由于液位開關(guān)線路故障引發(fā)還是由于膨脹水箱實際液位低,如果是液位開關(guān)線路故障,確認(rèn)膨脹水箱實際液位正常,在 1/2 以上且無泄露,可忽略該報警,在列車回庫后再對液位開關(guān)信號線路進行檢修,如果膨脹水箱實際液位低或是由于液位鏡破裂導(dǎo)致冷卻液大量泄露,在冷卻液液位仍可見的情況下可使列車自運行回庫。如果冷卻液液位已不可見,則需要救援。如通過通訊讀出柴油機發(fā)出其他的故障報警,首先須查看柴油機是否仍在正常工作,再嘗試重新啟動柴油機[3],看故障是否消除,如果柴油機可正常工作,發(fā)電機電壓、走行泵口壓力等參數(shù)均正常,可使列車運行回庫后再對故障進行檢修,如果柴油機無法正常工作,申請工程車救援。

        六、結(jié)束語

        通過對GMC16A型鋼軌打磨車機械故障應(yīng)急處理分析總結(jié),一定程度上提高了自身的專業(yè)技術(shù)水平,同時為現(xiàn)場故障的判斷和處理指明了方向,為現(xiàn)場贏得更多的作業(yè)時間,為鋼軌打磨車正常工作提供強有力的技術(shù)保障,確保了鋼軌打磨車的作業(yè)安全。

        參考文獻

        [1]汪奕 ,《鋼軌打磨列車》,出 版 社:中國鐵道出版社

        [2]金學(xué)松,杜星,郭俊,等,鋼軌打磨研究技術(shù)進展[J].西南交通大學(xué)學(xué)報,2010,45(1):1-11.

        [3]楊永飛.鋼軌打磨技術(shù)在地鐵線路維護工作中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場,2016,23(06):79-80.

        1677501186335

        猜你喜歡
        機械故障行車
        基于HSMM的船舶機械故障演化預(yù)測模型
        行車減速機傳動軸斷裂的失效分析
        山東冶金(2022年1期)2022-04-19 13:40:50
        周期勢增強隨機共振機械故障特征提取方法
        霧霾天行車安全
        汽車機械故障原因及診斷探究
        夜間行車技巧
        汽車與安全(2016年5期)2016-12-01 05:22:12
        汽車機械故障原因分析及其診斷探討
        吉普自由光行車制動易熄火
        調(diào)度調(diào)整在地鐵行車組織中的應(yīng)用
        從技術(shù)上如何保障隧道行車安全
        亚洲一区二区三区亚洲| 日韩一区二区超清视频| 婷婷九月丁香| 久久精品国产夜色| 91久久国产精品视频| 国产精品久久无码免费看| 日本中出熟女一区二区| 日本免费精品一区二区三区视频| 精品女厕偷拍视频一区二区| 国产亚洲av手机在线观看| 东京热日本道免费高清| 丝袜美足在线视频国产在线看| 疯狂做受xxxx国产| 真人新婚之夜破苞第一次视频| 亚洲精品一区二区三区大桥未久| 红杏性无码免费专区| 亚洲综合网中文字幕在线| 高清国产国产精品三级国产av| 综合色免费在线精品视频| 国产成a人亚洲精品无码樱花 | 久久精品国产亚洲av四区| 久久久精品亚洲一区二区国产av| 小雪好紧好滑好湿好爽视频| 无码精品人妻一区二区三区av| 老熟妻内射精品一区| 欧美成人久久久免费播放| 免费视频成人 国产精品网站| 激情五月开心五月啪啪| 美女露出自己的性感大胸一尤内衣| 国产人妻大战黑人20p| 国产人妻久久精品二区三区特黄| 色狠狠色狠狠综合一区| 97久久久久国产精品嫩草影院| 国产亚洲激情av一区二区| 91精品久久久中文字幕| 在线观看人成视频免费| 国产精品福利视频一区| 手机在线中文字幕国产| 中文字幕一区二区三区| 亚洲国产精品不卡av在线| 天天狠天天添日日拍|