付笛

摘要：交流發(fā)電系統(tǒng)為AW109SP直升機(jī)電源系統(tǒng)的重要組成部分，由28V直流電通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換為115V和26V交流電，并通過(guò)交流電負(fù)載分配系統(tǒng)為直升機(jī)的重要設(shè)備進(jìn)行供電。本文旨在通過(guò)對(duì)交流發(fā)電系統(tǒng)的基本工作原理以及重要部件進(jìn)行介紹，為學(xué)習(xí)AW109SP交流發(fā)電系統(tǒng)學(xué)習(xí)提供幫助。

關(guān)鍵詞：交流電;控制繼電器;逆變器;感應(yīng)繼電器

AW109SP直升機(jī)交流發(fā)電系統(tǒng)是通過(guò)逆變器，將從匯流條輸入的28V直流電變成115V和26V的交流電輸出，并通過(guò)交流電負(fù)載分配系統(tǒng)將交流電輸送給陀螺羅盤、1號(hào)垂直陀螺儀、2號(hào)垂直陀螺儀、飛行指引儀、1號(hào)增穩(wěn)系統(tǒng)、2號(hào)增穩(wěn)系統(tǒng)、主駕駛ADI和副駕駛ADI等用電設(shè)備和系統(tǒng)

一、交流發(fā)電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

交流發(fā)電系統(tǒng)的主要組成部分如圖1所示。

（1）1號(hào)逆變器：1號(hào)逆變器安裝在行李艙頂部。可通過(guò)門D8接近逆變器。1號(hào)逆變器有一個(gè)連接器，用于連接控制繼電器、感應(yīng)繼電器、DAU和交流母線。1號(hào)逆變器為單相靜態(tài)型。28V直流電源為1號(hào)逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 V ac的輸出施加。 26 V ac線路上的最大值為150 V ac。115 V ac和 26 V ac 輸出功率的最大輸出功率為 250 VA。當(dāng)逆變器在正常條件下運(yùn)行時(shí)，1號(hào)逆變器向DAU提供28 V直流輸出，用于故障控制。

（2）2號(hào)逆變器：2號(hào)逆變器安裝在行李艙頂部。可以通過(guò)門D8進(jìn)入逆變器。2號(hào)逆變器有一個(gè)連接器，用于與控制繼電器、感應(yīng)繼電器、DAU 和交流母線接口。2號(hào)逆變器是單相的靜態(tài)類型。28 V直流電源為2號(hào)逆變器供電。逆變器提供115 V ac和26 V dc輸出。逆變器的功率為250 VA，沿115 Vac的輸出施加。26 Vac線路上的最大值為150 Vac。115 Vac和26 Vac輸出功率的最大輸出功率為250VA。當(dāng)逆變器在正常條件下運(yùn)行時(shí)，2號(hào)逆變器向DAU提供28Vdc輸出，用于故障控制。

（3）控制繼電器K11： 控制繼電器 K311 安裝在頂部行李艙中。可以通過(guò)門D8接近繼電器。繼電器有一個(gè)連接器，用于連接逆變器、DAU和交流匯流條線。

（4）控制繼電器 K312：控制繼電器 K312 安裝在頂部行李艙中。可以通過(guò)門 D8 接近繼電器。繼電器有一個(gè)連接器，用于連接逆變器、DAU 和交流匯流條。

（5）感應(yīng)繼電器 K316：控制繼電器 K316安裝在頂部行李艙中?？梢酝ㄟ^(guò)門 D8 接近繼電器。繼電器有一個(gè)用于與2號(hào)逆變器和DAU接口的連接器。

（6）感應(yīng)繼電器 K317：控制繼電器 K317安裝在頂部行李艙中?？梢酝ㄟ^(guò)門 D8 接近繼電器。繼電器有一個(gè)用于與1號(hào)逆變器和DAU接口的連接器。

二、交流發(fā)電系統(tǒng)基本原理

交流電（115VAC和26VAC）提供給交流電匯流條系統(tǒng)。當(dāng)兩個(gè)INV電門都在ON位，來(lái)自相應(yīng)28VDC匯流條的電源即輸往相應(yīng)逆變器。每臺(tái)逆變器都提供115 VAC 400 Hz以及26 VAC 400 Hz的電源。但只有一個(gè)輸出，即115VAC，由傳感繼電器（K7101和K7102）監(jiān)視。電源達(dá)到115 VAC 400 HZ時(shí)，繼電器線圈通電。繼電器觸點(diǎn)接通，把取自115 VAC和26 VAC的電源輸給相應(yīng)匯流條。1號(hào)匯流條對(duì)應(yīng)1號(hào)逆變器，2號(hào)匯流條對(duì)應(yīng)2號(hào)逆變器。在正常操作過(guò)程中，兩個(gè)傳感繼電器都通電，觸點(diǎn)J閉合，即接通了兩臺(tái)逆變器，以便進(jìn)行鎖相控制。5A保險(xiǎn)絲（或跳開(kāi)關(guān)，取決于直升機(jī)的配置）有四個(gè)，每條配電匯流條有一個(gè)，防止115 VAC和26 VAC電源發(fā)生對(duì)地短路的故障。若一個(gè)輸出短路，相應(yīng)保險(xiǎn)絲熔斷（或保險(xiǎn)絲故障），切斷逆變器的負(fù)載，以防損壞相關(guān)逆變器。當(dāng)1號(hào)逆變器不工作時(shí)，傳感繼電器 K317向DAU發(fā)送逆變器無(wú)法使用的信號(hào)，從而在 EDU 1上顯示 INV 1 警告消息的激活。同時(shí)控制繼電器 K311置位2號(hào)逆變器的相關(guān)負(fù)載。當(dāng)2號(hào)逆變器不工作時(shí)，傳感繼電器 K318 將無(wú)法維修的逆變器的信號(hào)發(fā)送到 DAU，從而導(dǎo)致在EDU 1上顯示INV 2警告消息的激活。同時(shí)控制繼電器K312將相關(guān)負(fù)載設(shè)置到1號(hào)逆變器。

原理如圖2所示。

參考文獻(xiàn)：

[1]阿古斯塔AW109SP ?AMP飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)

2818500511239