王雨璇

摘要：為了給廣大用戶提供安全、牢靠的電能，電力企業(yè)首要做的工作就是提升服務(wù)質(zhì)量、增強(qiáng)運(yùn)行效率。原始的配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前電力企業(yè)的運(yùn)行需求，實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理，才能有效的提升運(yùn)行效率，從而推動我國電力企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。為了滿足現(xiàn)代化配網(wǎng)運(yùn)行要求，達(dá)到有效提升配網(wǎng)運(yùn)行效率的目的，需要積極采取有效措施實(shí)現(xiàn)配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理。

關(guān)鍵詞：提升運(yùn)行效率;配網(wǎng)運(yùn)維搶修;優(yōu)化管理

1配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理意義

傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修一般借助相關(guān)技術(shù)手段來提高配網(wǎng)故障隔離和故障定位的速度，進(jìn)而有效提高恢復(fù)送電速度，但是在具體應(yīng)用過程中，并未對配網(wǎng)故障搶修管理體系進(jìn)行深入的分析和研究，而且由于搶修模式管理、搶修流程管理、人員激勵機(jī)制、搶修人員技能素質(zhì)等因素的影響，從而導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修效果不理想。同時，傳統(tǒng)配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理模式主要是“以搶代維”，并未從強(qiáng)化線路運(yùn)維、預(yù)防性的角度來對配網(wǎng)運(yùn)維搶修給予重視，從而導(dǎo)致?lián)屝薰芾砉ぷ髦斜┞冻隽藫屝蘖鞒滩粫?、搶修理念陳舊、員工工作積極性不高等問題，這些都會制約配網(wǎng)運(yùn)維搶修工作的開展，無法更好地滿足配網(wǎng)現(xiàn)代化發(fā)展需求。

2配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理中存在的問題

2.1缺乏一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)

配網(wǎng)的運(yùn)維搶修管理工作需要不同部門相互之間的有效合作，同時配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作涉及到不同的基礎(chǔ)信息，因此需要一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)，為配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效率和質(zhì)量提供保障。但是在實(shí)際的情況中，往往沒有一套與配網(wǎng)運(yùn)維搶修相符的信息支撐系統(tǒng)，導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效果不理想，影響了配網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

2.2配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理深度不夠

供電企業(yè)在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理的工作中，沒有合理的制定一套有效的管理系統(tǒng)，導(dǎo)致配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理的深度不夠，影響了配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作的效果和質(zhì)量。在配網(wǎng)運(yùn)維搶修的管理工作中，因?yàn)槿藛T的緊缺，導(dǎo)致運(yùn)維搶修管理工作不能及時的落實(shí)到位，從而不能有效的發(fā)現(xiàn)和解決配網(wǎng)運(yùn)行中存在的問題。

3以提升運(yùn)行效率為目標(biāo)的配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理措施

3.1完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度

在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中完善常態(tài)化運(yùn)維搶修管理制度，一方面要對各項(xiàng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)主要指標(biāo)實(shí)現(xiàn)明確劃分，全面落實(shí)責(zé)任到人制度以及專人專管制度。確定具體指標(biāo)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)配網(wǎng)線路運(yùn)行當(dāng)中電壓合格率以及線路跳閘率等指標(biāo)管理工作，并對相應(yīng)負(fù)責(zé)人實(shí)際工作情況加以動態(tài)監(jiān)管，通過績效考核對相應(yīng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行有效督促與管理，全面提升工作有效性。另一方面，要全面落實(shí)設(shè)備主人負(fù)責(zé)制，對配網(wǎng)線路相關(guān)設(shè)備加強(qiáng)管理和維護(hù)工作，促使設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，并提升運(yùn)行效率。

3.2建立網(wǎng)格化搶修模式

“配電管理創(chuàng)新實(shí)施‘網(wǎng)格化’將故障隔離至最小范圍，查找故障時間縮至原來的一半甚至更少，促進(jìn)了搶修班組工作水平和管理水平的雙提升，也縮短客戶等待的時間，還可以在日常的巡視中加強(qiáng)員工之間的相互交流，對人才培養(yǎng)和員工素質(zhì)的提高都有好處。”

3.2.1科學(xué)配置網(wǎng)格化搶修資源

通過挖掘分析歷年來的搶修數(shù)據(jù)，建立了故障搶修駐點(diǎn)設(shè)置模型，依據(jù)模型在完成網(wǎng)格化設(shè)置了搶修駐點(diǎn)，每個駐點(diǎn)每班安排兩輛搶修車、6個人7*24小時值守，實(shí)現(xiàn)搶修資源科學(xué)、高效配置。駐點(diǎn)平均搶修半徑5.5千米，布點(diǎn)密度居全市各類公用事業(yè)單位首位，全面滿足轄區(qū)內(nèi)客戶用電需求，實(shí)現(xiàn)“一個區(qū)域、一支隊(duì)伍，一個故障、一次修復(fù)”的運(yùn)作模式。

3.2.2規(guī)范駐點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理

進(jìn)一步規(guī)范配網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化搶修：通過搶修人員配置、搶修裝備配置、搶修作業(yè)流程、搶修車輛管理以及搶修語言行為等5個方面實(shí)行配網(wǎng)故障搶修全過程的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)搶修駐點(diǎn)，規(guī)范辦公環(huán)境、硬件設(shè)施配置，將搶修駐點(diǎn)按照功能分為值班待命區(qū)、作業(yè)工具區(qū)、備品備件區(qū)和生活休息區(qū)4個區(qū)域，并逐步試點(diǎn)實(shí)施星級駐點(diǎn)管控。

3.2.3應(yīng)用智能化移動搶修業(yè)務(wù)

在搶修業(yè)務(wù)上依托現(xiàn)代先進(jìn)通信和信息化技術(shù)提升搶修效率。依靠生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)（PMS2.0）實(shí)時在線管控每張搶修工單。將“互聯(lián)網(wǎng)+”概念引入搶修工作，全面推廣移動搶修業(yè)務(wù)，將工單接受、流程處置、客戶反饋等業(yè)務(wù)集中于一部小小的手持移動終端中，實(shí)現(xiàn)搶修末端環(huán)節(jié)管控和工單處置全流程監(jiān)控。同步應(yīng)用配電故障主動搶修研判功能，對于部分故障能在客戶報修前精確分析掌握的故障類型、區(qū)段等信息，在客戶感知故障前提前啟動搶修流程，實(shí)現(xiàn)主動搶修。

3.3新型智能化指揮平臺

在原有的配搶搶修管理模式下，無論是95598客服人員與搶修隊(duì)伍之間派發(fā)搶修工單，以及現(xiàn)場維修情況的探討和反饋都是通過電話完成的，在新的搶修管理模式下，這種“傳統(tǒng)”的交流方式將被智能化的指揮平臺和搶修人員手中的智能移動終端所取代。用戶的戶表號和線路、變壓器進(jìn)行統(tǒng)一編號，讓三者之間建立起邏輯關(guān)系，完成低壓數(shù)據(jù)的貫通，這將為配網(wǎng)搶修指揮提供可靠支撐。用戶報修后，用戶地址將在指揮平臺上顯示為故障點(diǎn)位，通過GPS判斷到距離故障點(diǎn)最近的搶修駐點(diǎn)或者流動駐點(diǎn)后，將通過系統(tǒng)將故障信息發(fā)送到相關(guān)搶修人員的手持移動終端上，搶修人員可以通過移動終端確定故障位置，并向指揮平臺發(fā)回到達(dá)故障現(xiàn)場時間、處理故障時間等信息，實(shí)現(xiàn)無障礙便捷交流。

結(jié)束語

為了全面提升配網(wǎng)運(yùn)行效率，需要供電企業(yè)加強(qiáng)重視配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理工作，正面認(rèn)識目前配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中存在的問題，有針對性地加以解決，促使配網(wǎng)運(yùn)維搶修優(yōu)化管理。在配網(wǎng)運(yùn)維搶修管理當(dāng)中，要實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，需要對配網(wǎng)運(yùn)維搶修組織與日常運(yùn)維搶修基本工作進(jìn)行全面優(yōu)化，并加強(qiáng)檢修監(jiān)督力度，對配網(wǎng)運(yùn)維搶修工作加強(qiáng)控制。

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