劉愛東 王修鋼 閆水鋒 饒家浩

摘要：通過對(duì)“一帶一路”文化交流中心項(xiàng)目，位于西安市國際港務(wù)區(qū)核心地塊，西臨灞河、東望驪山，是第十四屆全運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目。采用風(fēng)帆幕墻設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)古代樂器“塤”的建筑造型，型新穎別致、復(fù)雜多變，扭轉(zhuǎn)、無規(guī)律分布。本項(xiàng)目全過程使用BIM深化設(shè)計(jì)，采用“三維激光掃描與逆向建模技術(shù)”、“曲面異形大板塊地面拼裝、現(xiàn)場吊裝施工技術(shù)”、“在有限安裝空間采用投送-轉(zhuǎn)接再固定工藝”提高了施工效率、縮短了施工周期、提高了工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了幕墻的綠色建造，為類似工程提供了解決方案。

關(guān)鍵詞：幕墻;復(fù)雜曲面;風(fēng)帆幕墻;智能裝配;施工技術(shù)

1 工程概況

“一帶一路”文化交流中心項(xiàng)目，幕墻面積95000㎡，包含傳媒中心（高度24m）、歌劇院（高度37.5m）、音樂廳（高度24m）、多功能劇場（高度18m）。其中歌劇院幕墻高度23.5-46.7m。外圍幕墻采用風(fēng)帆幕墻形式，風(fēng)帆幕墻主龍骨為為180*8mm無縫鋼管，次龍骨為89*6mm無縫鋼管，呈絲帶扭曲布置。面材為鋁合金型材構(gòu)件，單塊面積0.5㎡，有兩種類型，一為樂符形構(gòu)件，主要分布在歌劇院、音樂廳、多功能廳、電影院;二為梭形構(gòu)件，主要分布在傳媒中心。樂符和梭形構(gòu)件67777個(gè)，不銹鋼爪件135554個(gè)。

2 施工難點(diǎn)分析

幕墻安裝如果采用傳統(tǒng)分段高空散拼方法，高空焊接要求精準(zhǔn)度、焊接量大，質(zhì)量和工期無法控制。再加上主體支撐結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，在幕墻施工過程中，主體鋼結(jié)構(gòu)安裝并未完全結(jié)束，其焊接變形、卸載后不均勻沉降等因素，對(duì)幕墻安裝影響較大。幕墻需要提前穿插施工，如待鋼結(jié)構(gòu)安裝結(jié)束，結(jié)構(gòu)復(fù)測后再進(jìn)行幕墻材料下單，無法滿足工期要求。

3 解決方案

3.1 全BIM深化+三維掃描精準(zhǔn)測量技術(shù)

根據(jù)建筑模型，通過設(shè)計(jì)初步方案分析，進(jìn)行幕墻系統(tǒng)模型的建立，采用電子模擬技術(shù)，對(duì)幕墻支撐主體鋼桁架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工變形進(jìn)行模擬分析。將風(fēng)帆幕墻劃分成若干裝配化單元。

3.2 三維掃描逆向建模

為保證幕墻的觀感效果，提高安裝精度，采用對(duì)環(huán)梁及鋼單元三維掃描建模重生立柱牛腿支座，提供現(xiàn)場單元拼裝胎架定位坐標(biāo)及拼裝單元桿件定位坐標(biāo)，達(dá)到尺寸準(zhǔn)確。

3.3 采用可調(diào)胎架進(jìn)行雙曲單元現(xiàn)場快速裝配

采用裝配式思路在工程現(xiàn)場制作胎架，胎架上組裝帆幕墻單元，組成大單元板塊，以滿足工期要求?，F(xiàn)場設(shè)置20多個(gè)胎架，30多個(gè)班組進(jìn)行作業(yè)，配置20臺(tái)全站儀進(jìn)行組裝精度校核，保證了進(jìn)度和質(zhì)量。

3.4 幕墻單元板塊吊裝+繩索系統(tǒng)輔助就位裝配化安裝

根據(jù)BIM進(jìn)行單元板塊分析，將32000㎡風(fēng)帆幕墻劃分為26個(gè)批次，277個(gè)單元板塊，其中最大風(fēng)帆幕墻單元板塊尺寸：高度21m，寬7m，重15噸，面積140㎡。通過Midas Gen有限元力學(xué)模型分析，確定模塊龍骨內(nèi)力大小，對(duì)復(fù)雜曲面風(fēng)帆幕墻鋼龍骨支撐體系進(jìn)行受力變形分析，計(jì)算其荷載及內(nèi)力位移等，驗(yàn)算幕墻鋼龍骨體系的變形，調(diào)整優(yōu)化鋼龍骨與鋼環(huán)梁及牛腿支座的連接節(jié)點(diǎn)，確保大單元板塊轉(zhuǎn)接部分精確定位，解決幕墻結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定及外立面美觀平整問題。單元組裝完成后，用汽車吊進(jìn)行吊裝，吊點(diǎn)處設(shè)置吊裝桁架，方便起吊減少變形，安裝就位后采用10噸電動(dòng)葫蘆或手動(dòng)葫蘆輔助微調(diào)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場裝配化施工，配合兩臺(tái)登高車人工操作。安裝時(shí)，以首層二級(jí)觀測點(diǎn)為基，以全站儀放樣法，進(jìn)行牛腿定位，空中人員根據(jù)測量人員指揮，旋轉(zhuǎn)、移動(dòng)、微調(diào)單元，最終完成定位安裝。

3.5 風(fēng)帆幕墻裝配式安裝技術(shù)控制措施

（1） 采用三維激光掃描技術(shù)，精準(zhǔn)測量牛腿安裝位置結(jié)構(gòu)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，逆向建模，制定牛腿支座加工圖，保證牛腿支座精度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際工程測量并加工和安裝。

（2）采用汽車吊吊裝就位時(shí)，單元下端左右兩處支座部位，采用2個(gè)10噸電動(dòng)葫蘆進(jìn)行臨時(shí)拉結(jié)固定。單元上端牛腿支座由3個(gè)，其中 ？180×8mm圓管支座，待中間一個(gè)支座圍焊滿焊完成，兩側(cè)2個(gè)圓管支座每個(gè)焊接完成焊縫長度1/2時(shí)，可以將吊裝汽車吊摘鉤。其中？273×10mm圓管支座，待3個(gè)支座每個(gè)完成焊縫長度3/4時(shí)，可以將吊裝汽車吊摘鉤。

4 結(jié)束語

本項(xiàng)目復(fù)雜曲面風(fēng)帆幕墻智能裝配化施工技術(shù)，采用全裝配化建造、BIM技術(shù)、三維掃描技術(shù)、裝配化吊裝加繩索輔助系統(tǒng)安裝的綜合方法，實(shí)施效果良好，解決了工期短、體量大，造型復(fù)雜、超大單元組裝及運(yùn)輸?shù)入y題，提高了全過程質(zhì)量控制，達(dá)到了精品工程質(zhì)量目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了風(fēng)帆建筑幕墻工地現(xiàn)場裝配化建造，為類似的異型造型工程提供可靠的智能化、現(xiàn)場裝配化建造解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范：GB50755-2012.

[2]工程測量規(guī)范.GB50026-2007.

[3]鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范.GB50611-2011.