王家亮

摘要：空中交通管制工作對(duì)于環(huán)境的要求很高，在引起管制工作的不安全主要因素里，就有環(huán)境因素這一項(xiàng)。無線電干擾便是環(huán)境因素里的一種，無線電干擾對(duì)于空中管制工作造成了很大的威脅，需要重點(diǎn)解決這個(gè)問題，以保障空中交通管制工作的順利、安全進(jìn)行。無線電干擾對(duì)儀表設(shè)備信號(hào)都有不同程度的影響，這是形成管制風(fēng)險(xiǎn)因素的主要原因，對(duì)于管制工作有很大的誤導(dǎo)，嚴(yán)重的可能引起空中交通事故，導(dǎo)致重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。所以對(duì)于無線電干擾的安全管理，一定要全面、細(xì)致，做好監(jiān)視、監(jiān)察工作。保障空中交通管制工作不會(huì)因?yàn)闊o線電干擾因素引起管制威脅。本文通過分析無線電干擾信號(hào)的主要概念以及眾多類型，然后分析無線電干擾情況下ATC指揮的監(jiān)控和處理措施。

關(guān)鍵詞：無線電干擾;空管無線電干擾;處理對(duì)策

引言：無線電干擾其實(shí)指的是無線電通信過程中產(chǎn)生的信號(hào)干擾。因?yàn)闊o線電通信的類型所以無線電干擾類型也是不同的。一些無線電通信過程中的信號(hào)會(huì)導(dǎo)致用戶有用的無線電信號(hào)在被設(shè)備接受的過程中質(zhì)量被降低，從而導(dǎo)致接受到的信號(hào)被破壞或者阻礙了無線電信號(hào)的接收。無線電干擾信號(hào)，在無線電有用信號(hào)被設(shè)備進(jìn)行接受時(shí)，會(huì)對(duì)有用的無線電信號(hào)造成極大的損失并阻塞有用的無線電信號(hào)的信道通信。具體來說就是，無線電干擾信號(hào)通過一定的方式（直接/間接的耦合方式）進(jìn)入到對(duì)應(yīng)的無線電信號(hào)接受設(shè)備，進(jìn)入到信道中無線電干擾信號(hào)對(duì)于有用的信號(hào)起到了一定的影響，產(chǎn)生不良反應(yīng)。這過程導(dǎo)致通信的質(zhì)量降低以及性能不穩(wěn)定，最終導(dǎo)致的是無線電信號(hào)出現(xiàn)差錯(cuò)或者直接丟失，有些無線電干擾信號(hào)過于強(qiáng)大，直接對(duì)通信通道造成阻塞，因此空中交通管制工作無法正常進(jìn)行，會(huì)引起不安全事件或者導(dǎo)致空中交通事故的發(fā)生。無線電干擾信號(hào)對(duì)于空中交通管制工作有著致命的影響，需要非常謹(jǐn)慎的對(duì)待以及解決，保障空中交通管制工作的安全。

1無線電干擾信號(hào)類型

1.1互調(diào)干擾類型

互調(diào)干擾類型其實(shí)是一種無線電信號(hào)產(chǎn)生變頻現(xiàn)象，原因是接受設(shè)備在無線電信號(hào)的正常發(fā)送過程中，由于前半段電路的質(zhì)量問題導(dǎo)致選擇性錯(cuò)誤，造成兩個(gè)或者兩個(gè)以上的無線電干擾信號(hào)被設(shè)備接受端接受，引起了變頻現(xiàn)象。此時(shí)，由于頻率轉(zhuǎn)換信號(hào)的非線性效應(yīng)，兩個(gè)或者多個(gè)無線電干擾信號(hào)被混合。這種狀態(tài)之下，無線電干擾信號(hào)的頻率與有用信號(hào)頻率會(huì)起到一種互相的影響的作用，造成干擾并生。這個(gè)頻率互擾會(huì)讓有的信號(hào)通過輸出時(shí)或者被播放系統(tǒng)進(jìn)行播放時(shí)，檢波器設(shè)備受到了影響最終讓有用的信號(hào)發(fā)出嘈雜聲。這個(gè)過程就是互調(diào)干擾。

1.2交調(diào)干擾類型

交調(diào)干擾型與互調(diào)干擾型，非常的相似，但是又不屬于一個(gè)類型?；フ{(diào)干擾型是兩個(gè)或者多個(gè)信號(hào)由于錯(cuò)誤的選擇被錄取，因?yàn)轭l率的不同使無線電干擾信號(hào)對(duì)有用信號(hào)起到了作用，發(fā)生了頻率的轉(zhuǎn)換，互調(diào)干擾型的側(cè)重是信號(hào)頻率的轉(zhuǎn)換，是設(shè)備前段電路的質(zhì)量問題導(dǎo)致的選擇錯(cuò)誤。交調(diào)干擾類型是指一旦無線電干擾信號(hào)進(jìn)入到接受設(shè)備中，就沒有辦法進(jìn)行干擾信號(hào)的消除，有用信號(hào)與無線電干擾信號(hào)產(chǎn)生了糾纏，不論無線電干擾信號(hào)與有信的信號(hào)是否頻率一致或者頻率不同，總之，一旦干擾信號(hào)的進(jìn)入就會(huì)產(chǎn)生與有用信號(hào)交織且無法進(jìn)行消除，這個(gè)就是交調(diào)干擾類型。交調(diào)干擾型和互調(diào)干擾型的破壞都是一樣的，信號(hào)被破壞也無法消除。

2空管無線電干擾監(jiān)測(cè)處理對(duì)策

2.1空管無線電干擾監(jiān)測(cè)方法本文以民用機(jī)場(chǎng)空中交通管制中心為例，針對(duì)空中交通無線電干擾的實(shí)際管理，探索及時(shí)消除未知信號(hào)干擾的有效監(jiān)控方法。

2.1.1干擾狀況在空中管制過程中，當(dāng)有不明信號(hào)干擾空超短波通信時(shí)，通過監(jiān)測(cè)和分析得到，干擾頻率相對(duì)類似超短的波頻率，通信的質(zhì)量嚴(yán)重降低了，存在相對(duì)的安全隱患。

2.1.2監(jiān)測(cè)方法及時(shí)向上級(jí)報(bào)告后，民航機(jī)場(chǎng)空中交通管制人員開始定位和定位未知干擾信號(hào)。基于確定干擾信號(hào)的方向，檢測(cè)信號(hào)功率。此過程里功率測(cè)量設(shè)備的作用非常大。通過科學(xué)的計(jì)算公式可以準(zhǔn)確的判斷干擾信號(hào)的距離，從而就能夠?qū)Ω蓴_信號(hào)進(jìn)行跟蹤搜尋。發(fā)現(xiàn)電視信號(hào)中繼塔是干擾源。為防止無線電信號(hào)受到干擾，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整其信號(hào)發(fā)射機(jī)的發(fā)射功率，使其不斷下降，解決未知信號(hào)干擾問題，恢復(fù)機(jī)場(chǎng)正?？罩泄苤?。

2.2空管無線電干擾信號(hào)的應(yīng)對(duì)措施

2.2.1空中交通管制中心的建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定以及程序進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，國(guó)家對(duì)于民航空中交通管制的無線電的標(biāo)準(zhǔn)也有一定的規(guī)定和限制，這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立都是為了更好的進(jìn)行空中交通管制服務(wù)，保障民航運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效，減少無線電干擾對(duì)于民航來說至關(guān)重要，無線電的干擾對(duì)管制工作有著特別大的影響。想要提高我國(guó)空管部門對(duì)于干擾信號(hào)的抵制力，需要有一個(gè)安全良好的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)需要嚴(yán)格遵循國(guó)家的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并且在建設(shè)過程當(dāng)中一定要保證整個(gè)規(guī)劃的實(shí)際性、合理性、科學(xué)性。對(duì)于通信設(shè)備質(zhì)量的檢測(cè)也要相當(dāng)嚴(yán)格，必須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才能選用，并且進(jìn)行積極的維護(hù)，設(shè)備的狀態(tài)是否合乎標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，極大的影響了信號(hào)的發(fā)送接收的性能強(qiáng)弱。所以一切都需要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行落實(shí)。

2.2.2實(shí)際中，做好無線電抗干擾工作需要有力的檢查、監(jiān)測(cè)工作。全面的、細(xì)致的檢查與監(jiān)測(cè)工作能減少無線電干擾的可能性，而且要有進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的預(yù)防方案，做好對(duì)抗無線電干擾的各項(xiàng)措施。只有這樣才能保證整個(gè)抗干擾工作的質(zhì)量與效率。另外對(duì)于干擾頻繁的地區(qū)需要更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男盘?hào)監(jiān)測(cè)工作，利用多種設(shè)備技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，達(dá)到理想的檢測(cè)效果。減少干擾信號(hào)可以從整體的無線電覆蓋區(qū)或者干擾區(qū)入手，通過對(duì)干擾信號(hào)源的搜尋來達(dá)到減少被干擾的可能性，有效的幫助有用信號(hào)的傳輸，提高有用信號(hào)的傳輸性能，以保證整個(gè)通信過程中信號(hào)的穩(wěn)定。

2.2.3升級(jí)無線電通信設(shè)備通信技術(shù)變得越來越成熟和完美，和新的無線電通信設(shè)備層出不窮。都是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展的。引入先進(jìn)技術(shù)，都是為了減少不良信號(hào)的干擾，能夠及時(shí)的對(duì)無線通信設(shè)備進(jìn)行一個(gè)升級(jí)。例如，一個(gè)信號(hào)濾波器可能被添加到無線電接收機(jī)的前端，以減少選擇性質(zhì)量問題?；蚣訌?qiáng)濾波技術(shù)對(duì)信號(hào)進(jìn)行衰減，從而避免進(jìn)入變頻器，造成交流干擾，影響通信質(zhì)量，造成不必要的問題。

小結(jié)

通過以上的闡述分析，可以得出無線電干擾信號(hào)的存在是無法避免的，因?yàn)槠漭敵雠c接受的性質(zhì)使然，這種特性是無法阻止的。無線電干擾的分成很多類型，所以在空中交通管制工作中無線電干擾造成的內(nèi)容、大小也不一樣，需要根據(jù)無線電干擾的特性尋找干擾源，根據(jù)各種不同的干擾情況來確定威脅空中交通管制工作的原因，加強(qiáng)對(duì)無線電信號(hào)的保護(hù)控制，保護(hù)設(shè)備的正常性，有效的減少被干擾，才能保障空中交通管制工作的質(zhì)量，才能保障空中交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，為我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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