日本《日經(jīng)亞洲評論》3月4日文章，原題：中國在大開發(fā)行動中向（四川至）西藏鐵路投入490億美元隨著北京尋求鞏固西藏地區(qū)穩(wěn)定并開發(fā)當(dāng)?shù)刎S富自然資源，中國已開始修建一條將極大改善進(jìn)藏通道的鐵路，（其中雅安至林芝段）總投資約3198億元（約合494億美元）。

展望中的這條鐵路線長約1800公里，將連接西藏的拉薩市與四川的成都市。中國的目標(biāo)是提升進(jìn)藏旅游業(yè)和商務(wù)旅行，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。北京還希望開發(fā)該地區(qū)的礦產(chǎn)資源。

目前，人們乘坐火車在成都和拉薩之間往返需要繞道甘肅省和青海省，行程耗時(shí)約40小時(shí)。這條直連鐵路將使火車以120至200公里/小時(shí)的速度行駛，有望將鐵路通行時(shí)間縮短到略超10小時(shí)。

西藏自治區(qū)在始于今年的一項(xiàng)中長期規(guī)劃中表示，要在堅(jiān)定維護(hù)國家安全和改善人民生活的旗幟下，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這與北京領(lǐng)導(dǎo)人去年11月對川藏鐵路開工建設(shè)的指示相一致——建設(shè)川藏鐵路對維護(hù)國家統(tǒng)一、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定，對推動西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有十分重要的意義。

通過一條鐵路將西藏與鄰省四川相連的概念，可追溯至孫中山先生。目前，作為川藏鐵路第一部分的成都至雅安段已建成通車。

作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃的一部分，中國還正在沿著西藏雅魯藏布江建造一系列水電大壩。無論中國的十四五規(guī)劃還是2035年的長期目標(biāo)，都提及相關(guān)項(xiàng)目。不過，該項(xiàng)目或?qū)⒚媾R來自印度的反對，來自雅魯藏布江的水流入印度。

看起來，中國政府正加大力度開發(fā)西藏資源，這與意在降低中國對外部需求依賴的“雙循環(huán)”政策相一致。據(jù)報(bào)道，西藏的銅礦資源儲量在中國位居第一。這里還是鋰、鋅、鉻和鈹（稀有金屬）的著名產(chǎn)區(qū)。多家企業(yè)已抵達(dá)西藏開發(fā)資源。一名高級政府官員說：“西藏資源豐富，我們將開發(fā)這些資源，以使我們不依賴海外供應(yīng)?！?/p>

十三五期間，中國累計(jì)向西藏自治區(qū)投資3136億元，超出規(guī)劃投資額17.3%?？雌饋?，相關(guān)投資已結(jié)出累累碩果。去年西藏自治區(qū)GDP同比增長7.8%，增速在中國各省份中高居榜首，今年有望達(dá)到9%?！?/p>

（作者ShunsukeTabeta，丁玎譯）