（海南路橋工程有限公司，海南 三亞 572000）

責(zé)任編輯/孫譽(yù)菡 美術(shù)編輯/王德本

一、工程概況

某段公路采取雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km。基于現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)果得知，k6+220～k7+450段為穩(wěn)定性欠佳的軟土路基段，含水量7%～36%，部分區(qū)域土質(zhì)呈淤泥狀或液態(tài)。由于承載力不足，需運(yùn)用合理的技術(shù)措施加以處理。

二、軟土地基施工存在的問(wèn)題

（一）局部沉降

軟土地基出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象不利于公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。地基是公路橋梁結(jié)構(gòu)體系中的基礎(chǔ)部分，若存在傾斜等質(zhì)量問(wèn)題，將嚴(yán)重影響公路橋梁的整體質(zhì)量。對(duì)此，需準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)軟土地基特點(diǎn)，提出科學(xué)可行的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，有效解決軟土地基的局部沉降問(wèn)題。

（二）路面壓實(shí)度不足

路面壓實(shí)度是工程施工的關(guān)鍵性控制指標(biāo)。壓實(shí)度不足會(huì)影響公路橋梁的穩(wěn)定性，加之后續(xù)行車(chē)荷載等因素的作用，容易引發(fā)路面塌陷等質(zhì)量問(wèn)題，造成不可挽回的損失。軟土地基的穩(wěn)定性相對(duì)較差，對(duì)公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量存在不良影響，無(wú)法保證軟基處理的壓實(shí)度，將加大公路橋梁的失穩(wěn)概率。

（三）路面穩(wěn)定性差

路面穩(wěn)定性也是公路橋梁建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)控制對(duì)象之一。施工期間，應(yīng)全面掌握公路橋梁的結(jié)構(gòu)組成情況及施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，以施工質(zhì)量要求為導(dǎo)向，依據(jù)規(guī)范落實(shí)各項(xiàng)工作。路面穩(wěn)定性不足將直接影響施工技術(shù)的應(yīng)用效果，是現(xiàn)階段公路橋梁建設(shè)中較為普遍的問(wèn)題。此外，部分施工單位對(duì)路面問(wèn)題的重視程度不足，缺乏行之有效的應(yīng)對(duì)措施，導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性下降，安全隱患增加。

三、軟土路基施工技術(shù)

（一）換填法

目前，換填法的應(yīng)用較為廣泛。該方法的關(guān)鍵在于清除柔軟土壤，填入性質(zhì)更穩(wěn)定的土壤?，F(xiàn)階段的填充方式包括傳統(tǒng)的人工填充和機(jī)械填充，根本目的都是提高土層的穩(wěn)定性。需通過(guò)多次夯實(shí)處理，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？紤]到軟土地質(zhì)的特殊性，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察，并根據(jù)實(shí)際情況選擇相適應(yīng)的換填策略。

（二）排水凝固法

工程經(jīng)驗(yàn)表明，含水量大是多數(shù)軟土路基的共性，因此排水凝固法具有可行性。在實(shí)際施工過(guò)程中，需選擇合適的技術(shù)并配套相應(yīng)設(shè)備，既要有效排出多余水分，又要維持路基的穩(wěn)定性，不可發(fā)生持續(xù)性下沉現(xiàn)象。在各類(lèi)細(xì)分方法中，塑料排水固結(jié)技術(shù)具有較好的應(yīng)用效果。該方法以塑料板為工具處理軟土積水，可實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)高效排水，有效加固路基，提高施工質(zhì)量。

（三）攪拌深層水泥法

工程實(shí)踐表明，攪拌深層水泥法的應(yīng)用效果良好，可實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基的有效處理。該方法的關(guān)鍵在于硬化水泥，通過(guò)灌漿的方式將其注入軟土路基，實(shí)現(xiàn)充分混合，水泥發(fā)生凝結(jié)后將與處理區(qū)域內(nèi)的土地形成穩(wěn)定的整體，依托水泥的韌性及強(qiáng)度保障路基質(zhì)量。由于該方法可以有效解決軟土路基下沉問(wèn)題，因此優(yōu)于換填法。

攪拌深層水泥法在應(yīng)用中應(yīng)注重對(duì)水泥用量的控制，并配套科學(xué)的灌入方法，以上兩個(gè)環(huán)節(jié)在很大程度上決定了路基處理的質(zhì)量。在施工過(guò)程中，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)都需控制到位，施工結(jié)束后需檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)，詳情如表1所示。

表1 水泥攪拌質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

表1 水泥攪拌質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

（四）土質(zhì)置換法

在各類(lèi)軟土路基處理方法中，土質(zhì)置換法具有重要地位。在施工中選用適量?jī)?yōu)質(zhì)土壤改良整體效果，提高土壤硬度，解決軟土下沉問(wèn)題。土質(zhì)置換法適應(yīng)力強(qiáng)，在大部分軟土地基中都能取得良好的應(yīng)用效果。由于在實(shí)際施工中，需要采取爆炸和人工挖掘兩種形式，成本投入相對(duì)較大，因此該方法在短期施工中更為可行，但必須做好前期的現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，并以實(shí)際情況為準(zhǔn)調(diào)整工藝方法，在確保處理效果的前提下盡可能減少成本，提高施工單位利益。

（五）加載法

加載法的應(yīng)用場(chǎng)景較為特殊，路面施工結(jié)束后發(fā)生沉降現(xiàn)象時(shí)，可通過(guò)加載法處理。該方法可以維持軟土地基的穩(wěn)定性，避免持續(xù)性下沉。施工中需注重多路面沉降的觀測(cè)，記錄時(shí)間和幅度作為依據(jù)，分析路面沉降規(guī)律。在條件允許時(shí)，應(yīng)選擇最優(yōu)填充土確保路基的穩(wěn)定性，并制作土質(zhì)樣本加以分析，提出最合適的解決方案，全面確保填充土的強(qiáng)度，從根本上解決軟土路基下沉的問(wèn)題。

（六）粉噴樁施工技術(shù)

在現(xiàn)階段公路橋梁的建設(shè)中，粉噴樁軟土地基施工技術(shù)也具有較好的應(yīng)用價(jià)值。該方法以水泥和石灰為原材料，根據(jù)使用需求摻入適量添加劑，經(jīng)過(guò)持續(xù)性的攪拌后形成穩(wěn)定性較好的固土樁，能解決軟土地基穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。粉噴樁施工前應(yīng)做好試驗(yàn)，明確合適的材料配比，指導(dǎo)拌制性能良好的混合料。

粉噴樁施工技術(shù)具有較好的應(yīng)用效果，但對(duì)技術(shù)水平具有較高要求。施工全程均需確保送漿的持續(xù)性，不可出現(xiàn)停漿現(xiàn)象；若因人為或是外界因素的影響而被迫暫停施工，會(huì)對(duì)整體性能造成不良影響，無(wú)法為工程建設(shè)提供良好條件。因此，粉噴樁施工中應(yīng)遵循特定的流程完成，各環(huán)節(jié)質(zhì)量均需得到保障，詳情如圖1所示。

圖1 粉噴樁施工技術(shù)

（七）砂墊層處理技術(shù)

對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)軟土層偏薄的情況，使用砂墊層技術(shù)具有可行性。砂材料的優(yōu)良透水性可加快排水，解決軟土層含水量過(guò)大的問(wèn)題。但是，此技術(shù)的局限性在于對(duì)砂的需求量較大、施工周期較長(zhǎng)，并存在其他較多限制性因素?；诖颂攸c(diǎn)，該技術(shù)主要應(yīng)用于對(duì)工期要求不嚴(yán)格的工程。此外，在施工中還需控制好砂墊層厚度，經(jīng)驗(yàn)表明20cm排水速率較快，在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟土固結(jié)。

（八）加固軟黏土技術(shù)

加固軟黏土技術(shù)在軟土路基中也具有較好的應(yīng)用效果，可有效加固軟土路基。該技術(shù)在水泥和混凝土的作用下，可以解決軟土層穩(wěn)定性不足的問(wèn)題，固化處理效果良好。此外，加固軟黏土技術(shù)施工中常配備大型攪拌機(jī)械，其特點(diǎn)在于自動(dòng)化水平高、作業(yè)精度優(yōu)良，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)固化材料的充分?jǐn)嚢瑁岣卟牧戏植嫉木鶆蛐?，?yīng)用于軟土地基中可以有效完成對(duì)各區(qū)域的固化處理，改善軟土地基缺陷。

四、結(jié)語(yǔ)

在公路橋梁施工過(guò)程中難免遇到軟土路基，貿(mào)然施工將嚴(yán)重影響整體質(zhì)量。因此，需從軟土路基的基本特點(diǎn)出發(fā)，選擇相適應(yīng)的軟土路基施工技術(shù)，從根本上解決軟土路基性能欠佳的問(wèn)題，為其他環(huán)節(jié)的施工作業(yè)創(chuàng)造良好條件。