孫蕊

本文以國家能源集團煤炭經(jīng)營分公司為例，分析當(dāng)前企業(yè)對貨運數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況，并探究如何對其進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)化管理，旨在改善企業(yè)貨運數(shù)據(jù)管理體系，為企業(yè)自身乃至國家發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

各行各業(yè)要謀求更好地發(fā)展，需要開展相應(yīng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，并對其進行管理。良好的統(tǒng)計與管理工作能夠充分反映企業(yè)在某一時間段的現(xiàn)狀，通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)能夠分析企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展情況、產(chǎn)品質(zhì)量狀況以及市場銷售狀況等，更好地預(yù)測企業(yè)未來的發(fā)展趨勢。我國基礎(chǔ)建設(shè)不斷發(fā)展，市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展使得各地對于煤炭的需求也有所提升，該情況導(dǎo)致煤炭經(jīng)營公司的任務(wù)量逐漸提升。經(jīng)過多年的經(jīng)營沉淀，企業(yè)貨運數(shù)據(jù)累積量不斷攀升，且呈現(xiàn)復(fù)雜增長情況。企業(yè)應(yīng)充分意識到貨運數(shù)據(jù)深入發(fā)展的當(dāng)下，如何通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計與管理實現(xiàn)企業(yè)競爭力的提升。

受到疫情危機與逆全球化的影響，各個企業(yè)經(jīng)營情況均產(chǎn)生一定程度下滑，但國家能源集團煤炭經(jīng)營分公司依托國家能源集團一體化運營優(yōu)勢，以自產(chǎn)和外購并舉的方式，多渠道獲取優(yōu)質(zhì)煤炭資源，豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足不同客戶需求。企業(yè)的經(jīng)營狀況并未受到較為嚴(yán)重的影響，且就當(dāng)前貨運數(shù)據(jù)來看，企業(yè)與航運公司之間的數(shù)字化交互情況仍舊處于初級水平，需要對其進行較為全面的分析，完善航運交通風(fēng)險評估等，保障通航安全。

貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)繁復(fù)

煤炭經(jīng)營分公司高度重視供應(yīng)鏈管理，通過整合系統(tǒng)內(nèi)外的物流資源，著力打通連接?xùn)|西、縱貫?zāi)媳钡奈锪魍ǖ?，?gòu)建全面可靠、穩(wěn)定高效的物流體系，為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展厚植根基、注入動力。但在貨運企業(yè)之中，則存在較多的資產(chǎn)流動，貨運統(tǒng)計數(shù)據(jù)繁復(fù)，良好的企業(yè)能夠?qū)Y產(chǎn)流動情況進行監(jiān)控。但受到產(chǎn)業(yè)鏈之中不同企業(yè)、不同系統(tǒng)的影響，并非所有數(shù)據(jù)均進行流動，在傳統(tǒng)貨運企業(yè)內(nèi)部往往統(tǒng)計管理工作較為薄弱，使得原本就繁復(fù)的數(shù)據(jù)更加難以整理。

同時各企業(yè)進行貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理的過程中，往往圍繞航線與道路開展，且各個數(shù)據(jù)受到區(qū)域劃分的影響，存在于各個部門之間，無法充分實現(xiàn)公司層面的數(shù)據(jù)共享，因而數(shù)據(jù)統(tǒng)計與管理工作開展效果并不十分良好。各個企業(yè)在進行考核以及進行行業(yè)內(nèi)部對比的過程中，往往以對外財務(wù)數(shù)據(jù)為主，使得數(shù)據(jù)占比重要性并不十分統(tǒng)一。且貨運企業(yè)的統(tǒng)計工作已經(jīng)逐漸受到限制，企業(yè)之中對貨運數(shù)據(jù)的收集與整理多停留在統(tǒng)計表格部分，并未建立較為完整的統(tǒng)計指標(biāo)，則無法通過有效的預(yù)警保障企業(yè)管理效果。

貨運數(shù)據(jù)收集與處理脫節(jié)

現(xiàn)實工作之中，各煤炭經(jīng)營企業(yè)往往更為重視數(shù)據(jù)收集，對數(shù)據(jù)分析工作落實效果并不良好，因此可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)收集與處理工作逐漸脫節(jié)的情況。正因如此，煤炭經(jīng)營企業(yè)數(shù)據(jù)之間往往存在失衡問題，無法實現(xiàn)統(tǒng)計效果，實際工作之中也無法及時發(fā)現(xiàn)問題，對企業(yè)管理起到指導(dǎo)作用?，F(xiàn)代化企業(yè)管理過程應(yīng)更加精細(xì)化，除了對數(shù)據(jù)進行收集以外，還應(yīng)充分重視數(shù)據(jù)的分析，對數(shù)據(jù)形成多層次、多角度的解讀，充分保障在大數(shù)據(jù)的支持下，企業(yè)能夠從經(jīng)營入手，不斷服務(wù)客戶，增強企業(yè)自身經(jīng)營、管理收益。

對于煤炭經(jīng)營企業(yè)而言，水上運輸方式的貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計需要通過相應(yīng)的管理系統(tǒng)進行，當(dāng)前貨運數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)主要包括OMS、TMS、SCM等系統(tǒng)，而傳播運輸交通則依靠AIS系統(tǒng)。各系統(tǒng)均能夠?qū)ο鄳?yīng)的公司起到管理促進作用，煤炭經(jīng)營公司同樣如此，本文主要以國家能源集團煤炭經(jīng)營分公司作為研究對象，公司設(shè)有16個總部部門；下轄或受托管理21個二級單位，包括香港公司、華東公司、華北公司、華南分公司、華中分公司、西北公司、西安分公司、東北公司、電子商務(wù)公司、秦皇島分公司、山西燃料公司等13個子（分）公司和8個職能辦事機構(gòu)。公司始終秉持“客戶至上”的理念，在煤炭行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新推行客戶經(jīng)理制，為每一個客戶提供從需求計劃到裝運組織、再到結(jié)算的全流程、個性化、全方位的服務(wù)，實現(xiàn)了由“產(chǎn)品為中心”向“客戶為中心”的重要轉(zhuǎn)變。客戶經(jīng)理通過專屬服務(wù)，為客戶提供差異化、專業(yè)化的解決方案。數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠充分保障煤炭經(jīng)營企業(yè)通過大數(shù)據(jù)挖掘，充分獲取交通流特征，并提出針對性的貨運方案，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、運算與管理，使得企業(yè)貨運安全、效率大大提升。

截至2021年11月30日18時，天津分公司完成煤炭裝船下水428萬噸，圓滿完成了月度任務(wù)。當(dāng)月天氣惡劣、設(shè)備故障均為貨運不利因素，但該分公司選擇主動出擊，充分利用資源的周轉(zhuǎn)效率完善貨運計劃，通過各部門之前的配合，以完成月度任務(wù)為目標(biāo)，密切協(xié)作，穩(wěn)步推進各項工作。11月份天津港大風(fēng)濃霧封航共計8次、100小時，同比增加85小時；裝船作業(yè)停止共計5次、31小時，同比增加25小時。對此，該公司積極協(xié)調(diào)海事局、港務(wù)局、碼頭公司等相關(guān)單位，密切掌握天氣變化，提前安排大船進港，并在解航后協(xié)調(diào)船舶第一時間進港，最大程度降低了天氣對生產(chǎn)的影響。細(xì)化流程安排，優(yōu)化場地結(jié)構(gòu)，積極協(xié)調(diào)區(qū)域公司，爭取大船來港，并協(xié)調(diào)更改煤炭種類，確保船貨匹配，提高裝船效率，有效緩解了接卸壓力，為一體化順暢運行積極貢獻(xiàn)力量。

一直以來，該公司調(diào)度員在電子制單中，以手動方式完成船名、航次、裝船要求等信息錄入，再經(jīng)過打印、編制人簽字、審批人簽字后，最終進行掃描，并傳遞貨管部。線上審批系統(tǒng)上線后，大部分?jǐn)?shù)據(jù)實現(xiàn)關(guān)聯(lián)，僅需錄入個別有效信息，即可在系統(tǒng)中完成審批、傳輸，進而減少了操作項目，減輕了工作強度。貨物運輸過程中，應(yīng)通過對船舶交通量的可視化，充分了解交通基本情況，并依據(jù)實際情況分配貨運通道。在目前線上審批系統(tǒng)測試階段，該公司以生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程為主線，持續(xù)拓展各項流程審批業(yè)務(wù)。隨著第一審批流程成功上線，該公司著眼于其他審批流程完善，推進后續(xù)審批流程上線，切實讓系統(tǒng)服務(wù)日常工作。

船舶交通量主要包括平均交通量以及極值交通量，平均交通量能夠充分反映出內(nèi)河交通的繁忙程度，極值交通量則主要反映該部分交通體系的最大承載能力。船舶的交通量還可以被分為總體交通量以及個體交通量，總體交通量是所有船舶共同創(chuàng)造的交通量，個體交通量則是不同類型的船舶總量。具體貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計與管理措施的實施，需要依據(jù)船舶交通量進行計算，船舶交通量的統(tǒng)計是可視化基礎(chǔ)，以某時段的水域交通量進行統(tǒng)計、計算，即能夠從數(shù)據(jù)庫之中查詢某一時間段內(nèi)所有船舶并得到位置信息，隨后將所有的船舶位置信息按照時間順序進行排序。此外還可以通過對每小時交通量的變化情況，發(fā)現(xiàn)交通最繁忙的時段，并依據(jù)實際情況選擇適當(dāng)?shù)拇邦愋瓦M行貨物運輸，確保交通安全管理得以實施并取得良好效果。

煤炭企業(yè)不同于其他企業(yè)，其貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計與管理，需要依照企業(yè)經(jīng)營活動中的管理方案進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)質(zhì)量、成本等方面的建設(shè)，從而保障數(shù)據(jù)管理的意義，強化企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。貨運數(shù)據(jù)的管理主要包含多個層面，為了充分確保企業(yè)數(shù)據(jù)資源方便獲取并使用，避免由于個體差異產(chǎn)生成本提升情況。應(yīng)充分降低多種數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、使用過程中所產(chǎn)生的成本，企業(yè)需要先對數(shù)據(jù)資產(chǎn)進行管控，在充分確保數(shù)據(jù)透明的基礎(chǔ)上，更好地保障貨物安全。此外還應(yīng)通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)使用更多地人性化數(shù)據(jù)，充分保障其便捷性、智能化程度的提升，更好地方便管理人員以及操作人員進行操作。最后為了保障煤炭企業(yè)實現(xiàn)與外界的交互效果，充分保障互通互聯(lián)的落實，應(yīng)對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的服務(wù)型職能進行開放，充分保障數(shù)據(jù)對外交換與共享，充分完成運營計劃，通過貨運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與管理實現(xiàn)資產(chǎn)價值。

企業(yè)貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計能夠通過以往的貨運數(shù)據(jù)，分析出不同區(qū)域的主要貨運商品、貨運商品的去向，并通過貨運量的變化，保障企業(yè)的決策以及商業(yè)服務(wù)能夠具備較高的數(shù)據(jù)支持。結(jié)合當(dāng)下企業(yè)貨運數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)的規(guī)劃與應(yīng)用，充分保障企業(yè)資產(chǎn)數(shù)據(jù)管理之中能夠從多維度角度進行分析，并在后續(xù)工作之中不斷探尋新的路徑與方法，及時總結(jié)經(jīng)驗并形成管理標(biāo)準(zhǔn)。在后續(xù)工作之中仍舊需要面臨貨運過程的問題與挑戰(zhàn)，對貨運數(shù)據(jù)進行管理，不斷推進國家能源集團經(jīng)營收益水平，保障數(shù)據(jù)應(yīng)用水平不斷提升。

（國能銷售集團有限公司天津分公司）

參考文獻(xiàn)：

[1]康雅麗.交通運輸新格局與鐵路貨物運輸改革的措施研究[J].中國金屬通報，2021（07）：109-110.

[2]王新鐘.貨運鐵路企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理的實踐探索[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2020，17（11）：96-101.

[3]崔晨.大數(shù)據(jù)技術(shù)對公路貨物運輸?shù)拇龠M作用[J].新鄉(xiāng)學(xué)院學(xué)報，2017，34（02）：8-10.