田博文

雪地TAXI活動最初開始于2014的日本，斯巴魯每年與本土雪場合作，為雪友提供接送上下雪道的服務(wù)，不僅能為雪友提供更便捷舒適的滑雪體驗，同時也讓更多的雪友體驗斯巴魯車型的優(yōu)秀性能，尤其是在雪地上的穩(wěn)定性和爬坡等能力。水平對置發(fā)動機以及全時四驅(qū)系統(tǒng)作為斯巴魯最具優(yōu)勢的技術(shù)，這個黃金搭檔帶來的效果也是明顯的，在這條初段坡度為9°，頂端位置的最大坡度達到25°的9C雪道，森林人在初段僅需Normal模式即可輕松上行。

此外，得益于斯巴魯多年的比賽經(jīng)驗所調(diào)校的X-Mode四驅(qū)系統(tǒng)，可實時調(diào)整前后輪扭矩讓車輛在雪地狀況下可以隨時對有抓地力的車輪輸出動力。進入到25°坡度的最后段，森林人也提供了高階的雪地模式選項，調(diào)至SNOW DIRT擋位，此時車輛為提供更好的抓地力和更合理的扭矩輸出分配，顯著增強電子限滑的介入速度，使整車四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)更為迅速。當然，如果你足夠大膽，也可無需開啟任何模式，頂住油門沖向坡頂。若你覺得以上都是小case，還有DEEP SNOW·MUD模式，這是為更高難度的深雪越野與泥地越野所準備的。

活動第二階段來到了雪道旁一個小型的金卡納賽道，為我們提供了一輛斯巴魯XV駕駛。通過SGP全球化平臺的使用以及通過對底盤結(jié)構(gòu)和懸架等部件的技術(shù)優(yōu)化，斯巴魯?shù)能囆途邆淞烁鼜姷能嚿韯傂院透椭匦模诓倏胤€(wěn)定性和動態(tài)感受上有了明顯進步。繞樁項目與S彎在加速狀態(tài)下輕易通過，懸架等部件的改進也為行駛舒適性做出了很多貢獻，通過改善安定器的配裝位置，提升了減震器性能，減少了駕駛時對車輛的修正幅度，舒適性大大提升了。

依靠水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)作為背書，斯巴魯有著自家獨特的駕駛感受，高機械素質(zhì)與進口車身份的加持也讓它具備同價位區(qū)間車型所沒有的優(yōu)勢。如果你熱愛生活，喜歡探索未知，斯巴魯會是你身邊的絕佳伙伴。