吳中元

2021年1月7日，倍耐力于上海舉辦媒體溝通會，展示倍耐力高價值產(chǎn)品、技術以及倍耐力在中國市場的布局規(guī)劃。倍耐力旗下產(chǎn)品線——主打超高運動性能的PZero，強調(diào)舒適及均衡性能的Cinturato，SUV車型的理想之選Scorpion，以及倍耐力先進輪胎技術——SEALINSIDE.（自修補技術），ELECT.（電動車輪胎技術），PNCS.（噪音消除系統(tǒng)），RUNFLAT.（缺氣保用技術）在活動現(xiàn)場悉數(shù)亮相。

其實正如我們了解的，一直以來倍耐力在大尺寸和專用技術輪胎等高端輪胎領域表現(xiàn)不凡，支撐這些成就的是倍耐力始終搶先將領先科技導入量產(chǎn)產(chǎn)品帶給消費者。比如我們最為熟悉的倍耐力王牌科技缺氣保用輪胎，早已成為奔馳寶馬等高端汽車制造商的選擇。倍耐力缺氣保用技術能在緊急情況下維持輪胎對汽車的支撐和操控，通過在輪胎胎側結構上采用特殊的加強型材料，即使在輪胎失去氣壓時也能保障繼續(xù)安全行駛一定距離（在最高不超過80km/h的速度下繼續(xù)行駛行不超過80km）。

在2021年內(nèi)，倍耐力將在CinturatoP7輪胎上導入內(nèi)部自修補技術，這是一種新型的輪胎構造技術，能夠確保被外物刺扎的輪胎在不漏氣的情況下繼續(xù)行駛，旨在盡可能避免因輪胎失去胎壓影響駕乘安全。在輪胎完整性未受到影響的條件下，可應對大多數(shù)刺扎情況。

提升車輛舒適性表現(xiàn)的噪音消除系統(tǒng)則是一項減少車輛內(nèi)部噪聲的技術，通過貼附于輪胎內(nèi)壁的吸音裝置，可減少25%的道路噪聲，從而提高出行的品質。

當前汽車行業(yè)向電動化轉型的趨勢越來越明顯，而倍耐力在此方面同樣具有充足的技術儲備，那就是電動車專用輪胎的ELECT.技術。對于此項當前熱門的技術，倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menassi進行了詳細介紹。

對于日常車主來說，可能會覺得電動車與以往的燃油車駕駛起來沒有太大的區(qū)別，但電動機和內(nèi)燃機不同的輸出特性對于輪胎來說，性能要求會有很大差別。內(nèi)燃機的動力是逐步提升的，而電動機是可以在起步即輸出最大扭矩。Giuliano Menassi舉例說，在電動車領域，入門的車型，比如特斯拉Model 3，它的扭矩輸出就可以和法拉利的跑車媲美，盡管它們的最高車速相差很多，但對于輪胎來說，要求都是很高的。

對于電動車型獨特的性能要求，倍耐力給出的答案是電動車輪胎技術ELECT.。簡單來說，電動車輪胎需要在以下方面做到更好的表現(xiàn)：滾動阻力、抓地力、空氣動力學表現(xiàn)和強度。更低的滾動阻力意味著在車輛行駛時消耗在輪胎上的能量更少，這對于提升電動車的續(xù)航里程至關重要。與此同時，有些矛盾的是電動車輪胎反而需要具有更好的抓地力，因為電動車普遍質量更大，需要輪胎提供更好的抓地力才能保證車輛的制動性能。輪胎的空氣動力學表現(xiàn)以及胎面花紋的設計，對于電動車也很重要，因為電動車運行安靜，消費者就會對來自于輪胎和路面的噪聲以及風噪更為敏感。最后就是之前提到的車輛大自重和動力輸出大扭矩，要求輪胎具備更高的強度才能保證使用壽命的要求。

不斷研發(fā)創(chuàng)新科技，并且迅速將這些最新技術導入量產(chǎn)產(chǎn)品，使得倍耐力在高價值產(chǎn)品方面始終占據(jù)領先地位。同時作為一家擁有近150年歷史的意大利輪胎品牌，倍耐力除了擁有豐富的產(chǎn)品技術、高價值的定制化服務，還與萬寶龍、PUMA等全球知名品牌聯(lián)名出品跨界合作產(chǎn)品。

在賽車領域、體育運動領域、時尚和文化領域，倍耐力同樣擁有諸多建樹。倍耐力在全球廣泛參與350余項兩輪和四輪賽事，自2011年起成為世界一級方程式錦標賽的全球輪胎合作伙伴， 并續(xù)約至2023年。在體育運動領域，倍耐力贊助了FIS高山世界滑雪錦標賽和IIHF冰球世界錦標賽，并聯(lián)合贊助Luna Rossa參與第36屆美洲杯帆船賽。在藝術文化領域，誕生于1964年的倍耐力年歷早已經(jīng)成為倍耐力公司企業(yè)文化的象征，代表了一種永遠走在時代前端的先鋒精神?！安恢褂谳喬ァ钡谋赌土癖澈?，所代表的是意式文化與品位。