廣東粵海汽車(chē)有限公司 李忠生

近年來(lái)，隨著全國(guó)公路里程和汽車(chē)保有量逐年呈井噴式增長(zhǎng)，直接帶旺了清障車(chē)的供需市場(chǎng)。清障車(chē)市場(chǎng)需求每年約30%的遞增，也吸引了眾多專用車(chē)廠家進(jìn)入了清障車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，且逐漸形成了清障車(chē)技術(shù)大比武的火熱場(chǎng)面。

同時(shí)，清障車(chē)用戶們?yōu)榱藬埢顡屔?，在降低使用成本、安全快捷、操作人性化等方面，?duì)清障車(chē)的研發(fā)制造提出了更高的技術(shù)要求。同時(shí)事故和故障車(chē)輛的多樣化，也促進(jìn)了清障車(chē)技術(shù)往細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展。

而近年來(lái)大量創(chuàng)業(yè)者涌入清障救援行業(yè)，這些創(chuàng)業(yè)者雖然擁有過(guò)硬的清障車(chē)使用操作技術(shù)，但因各種條限制，往往只能先購(gòu)買(mǎi)一輛“超級(jí)無(wú)敵”的多功能清障車(chē)進(jìn)行滾動(dòng)發(fā)展，這就促進(jìn)了目前現(xiàn)階段我國(guó)清障車(chē)“一車(chē)多能”的技術(shù)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)近10多年大浪淘沙式的競(jìng)爭(zhēng)，以及在這一系列變化中，我國(guó)清障車(chē)行業(yè)已由最初的價(jià)格戰(zhàn)回歸到技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，正推動(dòng)著國(guó)內(nèi)清障車(chē)朝有序健康地發(fā)展。

1 平板型清障車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)

由于平板型清障車(chē)具有安全、快捷、無(wú)二次損傷等獨(dú)特清障救援的優(yōu)點(diǎn)，平板型清障車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已占清障車(chē)市場(chǎng)的70%以上。近年來(lái)，平板型清障車(chē)在噸位、功能和結(jié)構(gòu)等各項(xiàng)技術(shù)性能上都有較大的突破。

1.1 平板最小作業(yè)角度是衡量平板型清障車(chē)最重要的性能參數(shù)之一

平板最小作業(yè)角度越小，車(chē)輛就越能快捷和安全地上平板面，能上板面的車(chē)輛種類(lèi)、范圍也就越廣泛。經(jīng)過(guò)多次技術(shù)創(chuàng)新，平板作業(yè)角度也由早期的普通折疊平板技術(shù)[1]，發(fā)展到各種落地平板技術(shù)（圖1）。平板最小作業(yè)角度也由8°～10°降低到2°～4°，平板面幾乎貼近地面，極其低矮的豪華跑車(chē)都能安全快捷地駛上平板面上來(lái)。

▲圖1 低矮豪華跑車(chē)安全快捷地開(kāi)上平板面

1.2 平板板面的設(shè)計(jì)制造，是檢驗(yàn)清障車(chē)生產(chǎn)廠家技術(shù)水平的重要指標(biāo)之一

平板板面不僅要有足夠的強(qiáng)度來(lái)支撐所背載的車(chē)輛或工程機(jī)械，同時(shí)還需具有一定的防滑性能，以便所背車(chē)輛或工程機(jī)械在平板面上滾動(dòng)時(shí)能給予一定的摩擦力，避免因打滑而發(fā)生安全事故。平板板面也由早期單一的普通花紋鋼板制作（圖2），發(fā)展到采用沖壓模具成型的沖壓板梁面（圖3）。

▲圖2 花紋鋼板面平板

▲圖3 沖壓板梁面平板

沖壓板梁面是由若干個(gè)沖壓板梁相互扣壓搭接拼焊而成，每塊沖壓板梁的板面上，被沖出許多排布有序的扁豆型凸點(diǎn)，以及縱橫相交能增加板面剛度的凸筋。這種用沖壓板梁制作的平板面，不僅滿足了板面強(qiáng)度和防滑要求，而且還減輕了平板的自重，更重要的是還革新了平板板面的制造工藝，可實(shí)現(xiàn)流水線和模塊化的生產(chǎn)方式，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

隨著國(guó)家提倡節(jié)能環(huán)保，以及用戶對(duì)降低使用成本的要求，輕量化的鋁合金平板面已經(jīng)面世和量產(chǎn)了。鋁合金板面（圖4）沿襲了沖壓板梁的設(shè)計(jì)理念和制作工藝，整塊板面也是若干個(gè)鋁合金板梁相互扣壓搭接拼焊而成，每塊鋁合金板梁在鋁廠用模具拉出特制型材，平面上有增加強(qiáng)度和防滑性能的凸筋。鋁合金平板面，不僅具有沖壓板梁平板面的所有優(yōu)點(diǎn)，而且還更輕，降低了車(chē)輛油耗，為用戶節(jié)省了使用成本，且鋁質(zhì)平板保值也高。

▲圖4 鋁合金板面平板

1.3 受政策和市場(chǎng)需求的影響，近幾年來(lái)平板型清障車(chē)的噸位向輕、重型兩端延伸

總質(zhì)量小于4.5t、車(chē)長(zhǎng)小于6m的藍(lán)牌平板型清障車(chē)，由于自重輕、外形小巧靈活等優(yōu)勢(shì)，十分適合在老城區(qū)狹小街道清障背載各類(lèi)微型車(chē)輛[2]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)藍(lán)牌平板型清障車(chē)的年銷(xiāo)量已占所有平板型清障車(chē)銷(xiāo)量的80%，月銷(xiāo)量已達(dá)1300多輛。

但是，由于部分生產(chǎn)廠家和用戶利用了藍(lán)牌清障車(chē)在某些政策方面的優(yōu)惠和空子，假借藍(lán)牌平板型清障車(chē)的參數(shù)，實(shí)際做成黃牌平板型清障車(chē)的能力，導(dǎo)致增大了車(chē)輛的整備質(zhì)量，理論背載質(zhì)量過(guò)小而不符實(shí)際、存在嚴(yán)重的安全隱患的現(xiàn)象，現(xiàn)已引起車(chē)輛管理部門(mén)的重視和清查。

清障車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)的歐美日國(guó)家和地區(qū)，也是允許總質(zhì)量約4.5t但整車(chē)整備質(zhì)量不大于3t的輕型平板型清障車(chē)來(lái)背載自重1.5t以下的普通轎車(chē)（見(jiàn)圖5）。

▲圖5 國(guó)外輕型平板型清障車(chē)背載車(chē)輛

隨著重型車(chē)輛和工程設(shè)備日益增多的清障救援和背載運(yùn)輸?shù)男枨?，平板型清障?chē)已發(fā)展到采用重型的三、四軸甚至五軸的底盤(pán)來(lái)改裝。重型平板型清障車(chē)雖解決了承載力的問(wèn)題，但同時(shí)因底盤(pán)較高又帶來(lái)了平板最小作業(yè)角度過(guò)大，車(chē)輛和設(shè)備不易上板面，以及背載車(chē)輛（設(shè)備）后整車(chē)容易超高等技術(shù)難題，見(jiàn)圖6。

▼圖6 重型平板型清障車(chē)背載車(chē)輛

為了解決這些問(wèn)題，歐美日汽車(chē)工業(yè)較發(fā)達(dá)的國(guó)家，其重型平板型清障車(chē)的底盤(pán)采用了空氣懸掛和承載力較大的扁平輪胎等技術(shù)來(lái)降低底盤(pán)的高度，從而能較好地滿足改裝需要。

1.4 隨著汽車(chē)活動(dòng)頻繁舉行，參展車(chē)輛的轉(zhuǎn)運(yùn)也帶旺了廂式平板型清障車(chē)的市場(chǎng)需求

常規(guī)廂式平板型清障車(chē)的廂體，主要用來(lái)保護(hù)所背車(chē)輛不被飛石、樹(shù)枝損傷，同時(shí)也為新車(chē)發(fā)布或名人私家車(chē)起保密作用，所以廂體大多數(shù)采用不透明材料制作而成。但是，隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)廠家或經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在會(huì)主動(dòng)創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)來(lái)給車(chē)輛做廣告（見(jiàn)圖7），利用透明廂體平板型清障車(chē)來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，吸引路人眼球。也有將透明廂體裝扮成禮物盒，在箱內(nèi)裝點(diǎn)燈光和氣球，寫(xiě)上幾句臉紅的情話，在霓虹燈的映襯下來(lái)一場(chǎng)求愛(ài)秀，甚是浪漫，讓人終生難忘。

▲圖7 透明廂體平板型清障車(chē)

2 清障車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的需求，促進(jìn)了各類(lèi)新概念和主題清障車(chē)技術(shù)的發(fā)展

國(guó)內(nèi)清障車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的高速發(fā)展，隨著清障車(chē)使用技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)廠家的技術(shù)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，清障車(chē)的功能向細(xì)分專項(xiàng)和一車(chē)多能的兩端發(fā)展，并涌出一批新概念和各類(lèi)主題的清障車(chē)。

2.1 隧道清障車(chē)

近年來(lái)在新聞?lì)^條里常能看到高速隧道發(fā)生特大交通事故的新聞，由于隧道的特殊空間，隧道里的交通事故往往是連環(huán)群發(fā)，事故車(chē)輛不僅數(shù)量多且事故狀態(tài)也是千姿百態(tài)，這就給清障救援工作帶來(lái)不小的技術(shù)難度。因?yàn)樵谙薷呦迣挼乃淼揽臻g里，面對(duì)橫七豎八側(cè)翻倒臥的事故車(chē)輛，大型汽車(chē)吊因空間不足而無(wú)法展開(kāi)支腿和吊臂來(lái)作業(yè)。常規(guī)清障車(chē)要么吊臂不夠長(zhǎng)而無(wú)法在后向拯救起吊事故車(chē)輛，要么因?yàn)橹鹊淖钃醵鵁o(wú)法并排近側(cè)拯救起吊事故車(chē)輛。

為解決在隧道里清障救援的難題，廣東粵海汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱粵海公司）率先開(kāi)發(fā)出隧道清障救援的利器——隧道清障車(chē)（見(jiàn)圖8）。該產(chǎn)品不僅具有較先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，還創(chuàng)新提出了一套安全快捷的清障救援方法，由此榮獲了2018年度中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，這是目前清障車(chē)行業(yè)在技術(shù)成果上獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

▲ 圖8 隧道清障車(chē)

該隧道清障車(chē)配裝了既可縱向滑動(dòng)又可360°旋轉(zhuǎn)的吊臂，使吊臂在后向、側(cè)向起吊都有足夠的長(zhǎng)度；同時(shí)清障車(chē)吊臂采用特殊設(shè)計(jì)，使吊臂在約30°～45°的低變幅角度（而汽車(chē)起重機(jī)通常需在≥60°以上）就具有強(qiáng)大的起吊能力，從而解決了隧道高度空間限高的難題（見(jiàn)圖9）。

▲圖9 隧道清障車(chē)后方扶正事故車(chē)輛

吊臂上配裝的多個(gè)絞盤(pán)，可在起吊救援扶正事故車(chē)輛時(shí)，分別對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行起吊、牽拉、放倒等操作，從而能安全快速地扶正側(cè)翻倒臥的事故車(chē)輛。配裝能在起吊作業(yè)時(shí)貼近地面伸展的下H型支腿，不僅對(duì)整車(chē)起支撐作用，還能比常規(guī)的上H型支腿省出拯救空間，使事故車(chē)能貼近自身來(lái)翻轉(zhuǎn)放正，從而解決了隧道橫向空間不足的難題（見(jiàn)圖10）。當(dāng)然，隧道清障車(chē)具有同常規(guī)清障車(chē)同樣的托舉牽引功能。

▲圖10 隧道清障車(chē)側(cè)向并排扶正事故車(chē)輛

2.2 涉水清障車(chē)

受臺(tái)風(fēng)等自然氣候的影響，國(guó)內(nèi)許多城市每年都會(huì)發(fā)生較大的內(nèi)澇，導(dǎo)致許多車(chē)輛被水浸泡和淹沒(méi)。所以車(chē)輛在被水浸到一定高度之前，需盡快將其托離水淹地。但是，普通清障車(chē)在水里作業(yè)時(shí)因進(jìn)、排氣管極易進(jìn)水而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電機(jī)、電池也因水浸易造成短路等故障，所以根本無(wú)法在水浸地完成對(duì)水浸車(chē)輛的清障救援。

粵海公司和江淮汽車(chē)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的涉水清障車(chē)就能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)上排氣和進(jìn)氣，提高電機(jī)、電池、燃油箱等不能浸水的零部件的安裝高度，全車(chē)采用防水性能較高的電氣液接頭和管路，可使涉水清障車(chē)的涉水高度約達(dá)800mm，從而能安全快捷清障救援水淹車(chē)（見(jiàn)圖11），最大限度地降低了水淹車(chē)主的損失。

▲圖11 涉水清障車(chē)在涉水試驗(yàn)

2.3 可合法合規(guī)地清障半掛列車(chē)的多功能平板型清障車(chē)

2018年8月1日，廣東惠東發(fā)生了一起清障救援事故，交警判定清障車(chē)違法清障[3]。原因之一是清障車(chē)違背了《道路交通安全法實(shí)施條例》第61條規(guī)定的“牽引故障機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，不得拖帶掛車(chē)”。即如果半掛列車(chē)出了故障需清障車(chē)托牽時(shí)，清障車(chē)是不允許清障托牽半掛列車(chē)的，只能一對(duì)一，一臺(tái)清障車(chē)要么只托牽引車(chē)，要么只托牽半掛車(chē)。這是因?yàn)榍逭宪?chē)托牽一輛事故車(chē)后，這本身就已形成一輛汽車(chē)列車(chē)。如托牽的牽引車(chē)后面再拖掛一輛半掛車(chē)，那么清障車(chē)在行駛視野、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等各方面的性能都要大大降低，存在較大的安全隱患。

粵海公司的發(fā)明專利技術(shù)——多功能平板型清障車(chē)，由可超級(jí)變形技術(shù)的多段平板和高位重載托牽能力的托舉機(jī)構(gòu)組成。多段平板機(jī)構(gòu)在液壓的驅(qū)動(dòng)下，可在尾部伸縮改變平板的長(zhǎng)度；也可對(duì)尾部平板變幅改變尾部結(jié)構(gòu)狀態(tài)，即可傾斜觸地方便車(chē)輛上板面，也可豎立折疊改變后懸長(zhǎng)度以增大托舉能力，也可成水平狀態(tài)與大平板共同承載所背載的車(chē)輛。清障半掛列車(chē)時(shí)，用多段平板機(jī)構(gòu)背載牽引車(chē)（拖頭），再用托舉機(jī)構(gòu)托牽半掛列車(chē)，這樣就可以合法合規(guī)的一輛清障車(chē)清障一輛半掛列車(chē)（見(jiàn)圖12）。當(dāng)然，如果半掛列車(chē)是滿載或超載狀態(tài)，那么就需對(duì)半掛車(chē)卸載后再用多功能平板型清障車(chē)來(lái)清障托牽救援。

▲圖12 多功能平板型清障車(chē)清障托牽半掛列車(chē)

3 清障車(chē)用途的多元化

隨著國(guó)內(nèi)清障車(chē)使用水平的提高，以及清障車(chē)使用企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，清障車(chē)的用途已不再是單純地用來(lái)托牽或背載作業(yè)，而是將其身上的各項(xiàng)功能發(fā)揮到極致，參與到道路交通、汽車(chē)活動(dòng)、生產(chǎn)建設(shè)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)以“車(chē)、人、路”為主體的活動(dòng)。

更為慶幸的是，國(guó)內(nèi)清障車(chē)近年來(lái)在使用技術(shù)上有一個(gè)最重要的轉(zhuǎn)變，就是讓清障車(chē)“回歸初心”——拯救事故車(chē)輛。因?yàn)?，世界上首輛清障車(chē)就是為拯救落水的事故車(chē)而誕生的，即拯救事故車(chē)輛是清障車(chē)天生的能力。

但是長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于側(cè)（倒）翻等事故車(chē)輛的拯救和扶正，無(wú)論事故車(chē)輛大小，絕大數(shù)都是采用汽車(chē)起重機(jī)來(lái)垂直起吊。事實(shí)上，清障車(chē)配裝的各種起重、拖曳等設(shè)備，以及吊臂低變幅角下的超強(qiáng)起吊能力，遠(yuǎn)比用汽車(chē)起重機(jī)來(lái)拯救事故車(chē)輛更安全、快捷和經(jīng)濟(jì)，這觀念已被越來(lái)越多清障車(chē)使用者接受和運(yùn)用。

4 清障車(chē)已由手工作坊邁向智能制造

隨著清障車(chē)的產(chǎn)量增長(zhǎng)，以及用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求，清障車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制作工藝也與時(shí)俱進(jìn)。當(dāng)年國(guó)內(nèi)清障車(chē)剛起步時(shí)，大多數(shù)廠家都是在引進(jìn)的產(chǎn)品上進(jìn)行仿制，手工制作，成品十分粗糙、簡(jiǎn)陋。

經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，作為國(guó)內(nèi)清障車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)——粵海公司，不僅采用三維有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)和仿真模擬測(cè)試，而且還采用激光開(kāi)料、數(shù)控加工、機(jī)器人焊接等智能、模塊化的生產(chǎn)模式；在涂裝上，也是采用轎車(chē)級(jí)的陰極電泳防銹、環(huán)保水性面漆等，提高了清障車(chē)的美感和使用壽命。由于國(guó)內(nèi)清障車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)、制造生產(chǎn)的技術(shù)水平提高，產(chǎn)品性能穩(wěn)定和可靠，功能上完全符合作業(yè)要求，且還具有性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)國(guó)內(nèi)清障車(chē)的上裝（甚至包括整車(chē)），已逐年增量出口到清障車(chē)技術(shù)發(fā)達(dá)的歐美日等國(guó)家，并深受用戶的喜歡。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放的升級(jí)，淘汰排放不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛，以及清障車(chē)使用技術(shù)的提高和廣泛運(yùn)用在各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，清障車(chē)市場(chǎng)還將保持一段時(shí)間的高速發(fā)展。清障車(chē)技術(shù)也將更加完善和成熟，安全、人性化、智能化，輕量化、多功能、專業(yè)化、輕型和重型化等，也仍是清障車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

[1] 李忠生.由折疊平板專利對(duì)比國(guó)內(nèi)外清障車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新性[J].專用汽車(chē).2017（11）74-78

[2] 李忠生.新款清障車(chē)為何過(guò)不了初審關(guān)[J].專用汽車(chē).2017（08）58-63

[3] 李忠生.清障救援過(guò)程出現(xiàn)二次重大事故誰(shuí)之過(guò)[J].商用汽車(chē).2019(07) 52-56