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2020年的“變”有很多（詳見本期焦點(diǎn)欄目）。

首先，一場突如其來的新冠疫情引發(fā)了市場巨變。

全球經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重下滑，出口受到重創(chuàng)；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，基建項(xiàng)目陸續(xù)開工，專用車市場也隨之迅速升溫；疫情時(shí)代下，醫(yī)療車、冷藏車、應(yīng)急救援車輛需求急劇上升，前兩類車型不僅在2020年同比增幅均超40%甚至達(dá)到50%，而且技術(shù)工藝水平和功能更加細(xì)分化。此外，疫情迅速發(fā)展了線上線下雙營銷的模式，并漸成主流。

其次，政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)之下，我國主流貨運(yùn)車輛的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已然迅速改變，而且整體技術(shù)水平急速提升。

依據(jù)現(xiàn)有的發(fā)展趨勢，國內(nèi)市場上主流的“大路貨”—— 舊國標(biāo)三軸倉柵、欄板半掛車將迅速退市，最終將由新國標(biāo)三軸倉欄半掛車、廂式半掛車、側(cè)簾半掛車等更安全、更可靠的車型所取代。

與此同時(shí)，更安全的配置比如盤式制動(dòng)器、空氣懸掛、EBS等，將逐漸在我國未來載貨車中占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤?/p>

原來的大體量運(yùn)輸車輛，比如17.5m平板，超大方量的混凝土攪拌車等，也在政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的促進(jìn)下，逐漸退市以及合規(guī)化。

合法、合規(guī)，安全、可靠，無可厚非地將是今后很長一段時(shí)間包括專用車在內(nèi)的商用車發(fā)展方向。

這些變化都成為了我國專用車行業(yè)發(fā)展的“?！焙汀皺C(jī)”。如何看待事情的兩面性，如何在市場依舊變幻莫測的2021年順利前行，我們專用車企業(yè)依然需要一雙“慧眼”，一眼看到“危”中的“機(jī)”，在求變中發(fā)展壯大。