南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 趙寶平，郭 彬

故障現(xiàn)象一輛累計(jì)行駛里程約為2.7萬km的2017年產(chǎn)奧迪A6L車，搭載2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DL382型雙離合變速器，客戶反映儀表經(jīng)常偶發(fā)多個(gè)故障警告燈異常點(diǎn)亮，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，一切顯示正常，已報(bào)修多次，故障發(fā)生時(shí)儀表顯示如圖1所示。

故障診斷接車后首先試車，但故障沒有重現(xiàn)。連接故障檢測(cè)儀讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元存在故障代碼。查詢維修記錄，故障雖多次出現(xiàn)，但未做維修及換件處理。根據(jù)故障代碼提示，發(fā)現(xiàn)其故障代碼均為U開頭的故障代碼，帶有“無通信 被動(dòng)/偶發(fā)”字樣，初步判斷組合儀表CAN總線可能存在異常。

根據(jù)引導(dǎo)性故障查詢，測(cè)量組合儀表CAN總線電壓均在正常范圍，檢查組合儀表中的控制單元（J285）、轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元（J527）、全自動(dòng)空調(diào)控制單元（J255）相關(guān)熔絲及供電電路均正常。查閱相關(guān)資料，組合儀表CAN總線相關(guān)電路如圖2所示。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼及相關(guān)電路分析，導(dǎo)致故障發(fā)生的可能原因有：組合儀表CAN總線相關(guān)線路存在偶發(fā)短路或斷路故障、組合儀表CAN總線上相關(guān)控制單元損壞等。

圖1 儀表多個(gè)故障警告燈點(diǎn)亮

圖2 組合儀表CAN總線相關(guān)電路

組合儀表CAN總線與J285、J255、J527間有多個(gè)CAN總線分離節(jié)點(diǎn)，檢查CAN總線分離節(jié)點(diǎn)未見腐蝕與虛接現(xiàn)象；拔下數(shù)據(jù)總線診斷接口（J533）連接器，測(cè)量組合儀表CAN總線線束及電阻，均正常，未發(fā)現(xiàn)斷路、短路情況；嘗試晃動(dòng)后排座椅下的車身線束及J533，故障重現(xiàn)1次后無法再現(xiàn)，在線束上未發(fā)現(xiàn)故障，嘗試更換J533，但該車故障2周后又重現(xiàn)。

故障排除陷入僵局，懷疑組合儀表CAN總線存在偶發(fā)短路或斷路，為了讓故障重現(xiàn)，首先模擬組合儀表CAN總線斷路和短路情況，當(dāng)模擬到組合儀表CAN-H與搭鐵短路時(shí)故障重現(xiàn)。確定檢修思路后，拆下后排座椅、地毯等，對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行檢查，但還是沒有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

反復(fù)和客戶溝通故障出現(xiàn)的細(xì)節(jié)，客戶回憶有一位較胖朋友在右后座椅乘坐時(shí)故障出現(xiàn)，根據(jù)客戶描述，重點(diǎn)檢查右后座椅位置線束，當(dāng)拆下后排座椅靠背，整理組合儀表CAN總線到車廂線束時(shí)發(fā)現(xiàn)，其CAN-H線束有1處輕微破損，如圖3所示。

圖3 CAN-H線束破損位置

故障排除按照規(guī)范修復(fù)組合儀表CAN-H破損線束并進(jìn)行固定后試車，故障沒有重現(xiàn)。2個(gè)月后回訪客戶，故障也沒有再次出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

故障總結(jié)該車因出廠時(shí)線束未按規(guī)定固定牢固，與后排座椅金屬骨架摩擦導(dǎo)致組合儀表CAN-H線束破損，破損線束偶爾與其碰擦短路，導(dǎo)致偶發(fā)儀表多個(gè)故障警告燈同時(shí)點(diǎn)亮。