水錫麗

?摘 要：節(jié)能減排是可持續(xù)發(fā)展道路中需要面對(duì)的迫切問(wèn)題，而占據(jù)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要位置的公路運(yùn)輸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的壓力越來(lái)越大，因此，在低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)應(yīng)該何去何從，越來(lái)越成為成為當(dāng)今普遍關(guān)注的問(wèn)題，本文從低碳經(jīng)濟(jì)的含義出發(fā)，淺要地說(shuō)明了低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾點(diǎn)要求，分析了我國(guó)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題，并提出了幾點(diǎn)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，以茲交流學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;發(fā)展趨勢(shì)

摘 要：節(jié)能減排是可持續(xù)發(fā)展道路中需要面對(duì)的迫切問(wèn)題，而占據(jù)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要位置的公路運(yùn)輸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的壓力越來(lái)越大，因此，在低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)應(yīng)該何去何從，越來(lái)越成為成為當(dāng)今普遍關(guān)注的問(wèn)題，本文從低碳經(jīng)濟(jì)的含義出發(fā)，淺要地說(shuō)明了低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾點(diǎn)要求，分析了我國(guó)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題，并提出了幾點(diǎn)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，以茲交流學(xué)習(xí)。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;發(fā)展趨勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通壓力也在不斷增加，在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)疑也給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)許多負(fù)面的影響。交通產(chǎn)生的重金屬污染、交通事故造成的水污染、交通帶來(lái)的直接環(huán)境污染等等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，都在給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)很大的傷害，生態(tài)環(huán)境的破壞勢(shì)必對(duì)人類的發(fā)展帶來(lái)不良的影響，因此，在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的過(guò)程中，我們要時(shí)刻保持對(duì)自然的敬畏，把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在首要位置，在發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更是需要把生態(tài)保護(hù)放在首位，把低碳經(jīng)濟(jì)放在首位，這樣子才能實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

1、低碳經(jīng)濟(jì)的的含義

全球氣候變暖，對(duì)人類的生產(chǎn)和發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，低碳經(jīng)濟(jì)就是在氣候變化這個(gè)背景下提出來(lái)的，低碳經(jīng)濟(jì)主要圍繞能源的高效利用、清潔能源的開(kāi)發(fā)以及追求綠色GDP這三個(gè)主題出發(fā)，尋求能夠讓經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展之路。

2、低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求

2.1提高資源的利用率

低碳經(jīng)濟(jì)的首要要求便是強(qiáng)調(diào)三低，三低指的是低排放、低消耗和低污染，這就要求公路運(yùn)輸要減少對(duì)能源的消耗，提高能源的利用率。提高能源利用率包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)是在公路運(yùn)輸建設(shè)上要減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的損耗，一個(gè)是在公路運(yùn)輸工具的選擇上，要選擇能夠滿足節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)輸工具。

2.3創(chuàng)新交通管理體制

在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸要符合低碳要求，不能只是說(shuō)說(shuō)口號(hào)，還要落實(shí)到制度要求上，從制度上進(jìn)行相關(guān)的約束和監(jiān)督，通過(guò)創(chuàng)新交通管理體制，讓公路運(yùn)輸符合節(jié)能減排要求，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3、我國(guó)當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.1交通布局缺乏合理性

隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國(guó)的交通體系得到了快速發(fā)展，整體的交通四通八達(dá)，但是很多地區(qū)的交通體系也是模仿大城市的交通體系，各地之間的交通結(jié)構(gòu)具有一致性，這種一致性一方面會(huì)導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)資源出現(xiàn)緊張的狀況，另一方面也會(huì)讓其他普通資源得不到開(kāi)發(fā)和利用，制約了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2技術(shù)創(chuàng)新性不足

跟西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與節(jié)能減排的技術(shù)還比較落后，一方面時(shí)缺乏節(jié)能減排方面的技術(shù)人才，另一方面我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境也不是特別好，這都導(dǎo)致我國(guó)在節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新性不足。

3.3低碳理念宣傳力度不足

當(dāng)前，我國(guó)低碳理念的宣傳力度還存在不足的情況，低碳經(jīng)濟(jì)理念還不夠深入人心，人們對(duì)節(jié)能減排的認(rèn)識(shí)程度和重視程度均不高。

4、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

4.1合理規(guī)劃，注重實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)效益性

公路運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)如何將直接影響我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，要對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸進(jìn)行合理規(guī)劃。

首先要注重實(shí)用性。實(shí)用性是節(jié)能減排措施在公路運(yùn)輸中首要和最基本的原則。我們?cè)诠?jié)能減排措施的應(yīng)用過(guò)程中，首要的便是要根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的基本需求，不能為了節(jié)能減排而犧牲公路運(yùn)輸?shù)幕竟δ?，在充分考慮環(huán)境的承受能力以及運(yùn)輸規(guī)模的情況下，結(jié)合低碳要求進(jìn)行合理規(guī)劃。

其次是要注重經(jīng)濟(jì)效益性。經(jīng)濟(jì)效益性原則是節(jié)能減排措施在公路運(yùn)輸中的重要原則。在節(jié)能減排措施的應(yīng)用過(guò)程中，我們要考慮到應(yīng)用這些低碳技術(shù)是否需要投入更多的成本。因?yàn)槲覀冊(cè)谶M(jìn)行公路運(yùn)輸規(guī)劃過(guò)程中，我們是要支付一定的成本費(fèi)用的，我們不能單純?yōu)榱说吞级吞?，如果說(shuō)某個(gè)節(jié)能減排的方案應(yīng)用要消耗的運(yùn)作費(fèi)用在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都無(wú)法在因其節(jié)能而減少的損耗中回收，那么我們也沒(méi)必要去做這樣的節(jié)能減排，我們可以有機(jī)結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)建和低碳運(yùn)輸，把公路網(wǎng)和城市交通網(wǎng)相連接，把客運(yùn)和貨運(yùn)相接連，達(dá)到既能節(jié)能減排，又符合經(jīng)濟(jì)效益。

4.2 加大低碳公路運(yùn)輸理念的宣傳

宣傳的作用在廣而告之，低碳公路運(yùn)輸?shù)睦砟钜矐?yīng)該得到大力宣傳，通過(guò)宣傳的影響力，可以提高人們對(duì)低碳公路運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)，了解低碳公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，了解不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的不同影響，進(jìn)而引導(dǎo)人們?cè)诔鲂屑柏浳镞\(yùn)輸?shù)倪x擇上，會(huì)選擇更低碳的方式。

4.3降低公路運(yùn)輸產(chǎn)生的污染

在低碳經(jīng)濟(jì)下，交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門(mén)要把宏觀調(diào)控這一“看得見(jiàn)的手”充分運(yùn)用起來(lái)，在確定好節(jié)能減排的目標(biāo)后，要把具體的節(jié)能減排措施落實(shí)到細(xì)節(jié)，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，如通過(guò)降低車輛運(yùn)輸空載率，鼓勵(lì)公交優(yōu)先等策略，在減少車輛油耗的同時(shí)，減少公路運(yùn)輸擁擠情況的出現(xiàn)，進(jìn)而降低公路運(yùn)輸帶來(lái)的污染。

4.4注重科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新

在節(jié)能減排的過(guò)程中，必須注重科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)科技的應(yīng)用，對(duì)公路運(yùn)輸設(shè)備、材料等進(jìn)行更新?lián)Q代，如多采用一些清潔能源的運(yùn)輸工具等。在采用先進(jìn)技術(shù)的時(shí)候，也可以多借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的一些先進(jìn)技術(shù)，再結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，同樣能夠達(dá)到節(jié)能減排的效果。比如我們可以找到在公路運(yùn)輸過(guò)程中一些無(wú)用的資源損耗的地方，而這些地方，我們應(yīng)用一些先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，便能將這個(gè)無(wú)用的能量損耗降低。

5、結(jié)論

我國(guó)疆域面積廣大，各種地形均有涵蓋，在這種情況下，公路自然而然成為我國(guó)人們重要的出行形式，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹饕问健ｋS著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類給環(huán)境帶來(lái)的壓力也越來(lái)越大，環(huán)境是我們?nèi)祟愘囈陨婧桶l(fā)展的基礎(chǔ)，如果沒(méi)有環(huán)境的支撐，我們不但無(wú)法繼續(xù)發(fā)展，甚至連能否繼續(xù)生存都將成為一個(gè)大問(wèn)題。因此，低碳經(jīng)濟(jì)的理念應(yīng)運(yùn)而生，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也勢(shì)必要積極響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)號(hào)召，改進(jìn)當(dāng)前粗放的發(fā)展模式，朝著保護(hù)環(huán)境及節(jié)約資源的方向前行。

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