□ 文/袁麒麟

重慶江北國際機場。

從重慶市區(qū)出發(fā)，30分鐘左右就能抵達江北國際機場。這個重慶連接世界的窗口，已開建江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目，建成后將滿足年旅客吞吐量8000萬人次需求。

隨著“雙城經濟圈”戰(zhàn)略縱深推進，成渝世界級機場群建設成為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的助推器和加速器，重慶機場新的使命也隨之而來：從“城市的機場”到“機場的城市”，如何助推成渝世界級機場群建設，如何讓航空經濟“拉桿”起飛，如何讓重慶飛出“世界朋友圈”，實現成渝“比翼雙飛”？

強化基礎設施：讓重慶飛出“世界格局”

航空聯世界、高鐵接八方，“航空樞紐+高鐵網絡”是成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的重要依托。而民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產業(yè)，在交通各領域中最具國際比較優(yōu)勢。

一年前，成渝地區(qū)雙城經濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略，重慶與四川以這種獨特的方式實現牽手，為成渝世界級機場群建設插上新的翅膀。

四川機場集團、重慶機場集團簽署戰(zhàn)略合作協議，共同打造世界級機場群。

一年后，隨著江北國際機場T3B航站樓及第四跑道項目正式開建，重慶第二機場規(guī)劃寫入《成渝地區(qū)雙城經濟圈建設規(guī)劃綱要》，加之成都天府國際機場也正式試飛，與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)機場規(guī)模體量相當的成渝世界級機場群呼之欲出。

T3B航站樓及第四跑道項目建成后，重慶江北國際機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，進一步壯大成渝世界級機場群，滿足年旅客吞吐量8000萬人次需求。

8000萬人次，這一數字對于重慶來說具有重要的意義。重慶目前的總人口超3000萬，這意味著，等到T3B航站樓及第四跑道項目全部建成，江北國際機場將為重慶帶來超過目前全市總人口約2.6倍的人流量，帶來更多的資金、企業(yè)和更新的觀念。

回顧每一個變化的節(jié)點，都見證了成渝“雙城”擁抱得更緊密。航班日夜起落，從黑夜到白晝再到黑夜，機場一直在高速運轉，強大的引擎聲劃破長空，交通“大動脈”越來越暢通。

當前，重慶已形成以“江北國際機場為龍頭，黔江機場、巫山機場、萬州機場、武隆機場為支線”的干支結合的機場格局，通過在基礎設施建設上做“加法”，讓區(qū)域交通基礎設施一體化發(fā)展進程做“乘法”—

重慶江北國際機場T3B及四跑道建設工程已正式開工，重慶機場集團正積極推進第二機場建設前期工作，著手研究第二機場集、疏、運規(guī)劃建設，爭取將高鐵、城鐵等更多交通配套引入航站樓，提升綜合競爭力；

作為重慶市重點建設項目、民航局脫貧攻堅驗收項目的武隆仙女山機場已于去年12月底通航并實現首飛；

黔江機場改擴建工程也在有序推進中，預計2021年建成投用……

強化基礎設施建設，這不是簡單的“建”。“推動成渝世界級機場群建設，將能充分發(fā)揮民航在全方位、立體化的綜合交通互聯互通大格局中的先導作用，為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設助力?！敝貞c機場集團黨委書記、董事長譚平川表示。

2017年8月29日，重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道啟用。圖為首飛航班起飛。

強化內暢外聯：讓重慶飛出“世界速度”

建設成渝世界級機場群，對成渝雙城發(fā)展具有跨山、破盆、加速、助推和提升的作用。那么問題來了，重慶和四川，兩地的機場“一體化”運行，如何實現“1+1＞2”的效果？

內暢外聯，是重要的破題之刃。

成渝地處西部，自古以來，交通不便一直制約著這里與外界的溝通。伴隨著經濟社會的進步，在陸地交通尚無法完全滿足人們迫切需求的前提下，航空逐步成為川渝與世界溝通的主要手段之一。

更大的空間在未來。相比中東部地區(qū)，川渝地區(qū)在民航、高鐵等交通基礎設施存在短板，內暢外聯程度亟待提高。發(fā)揮航空的速度優(yōu)勢，提高成渝地區(qū)航空輻射能力，是提高經濟活力、推動成渝地區(qū)雙城經濟圈發(fā)展的關鍵。

內暢外聯，體現在交通連接的提速上—

重慶與成都已實現1小時通達，但核心城市與次級城市、次級城市之間還存在交通梗阻，部分城市與核心城市的通達時間依然在3小時以上。未來，重慶將積極依托支線機場和高鐵、高速公路網，與成都一道研究構建成渝兩地支線航空“公交環(huán)線”，盤活兩地支線航空，實現次級城市2小時通達，使內部暢通無阻。

內暢外聯，還體現在邊界的打破上—

近年來，重慶圍繞打造國際航空樞紐建設，優(yōu)化國際航線網絡布局，不斷提升重慶機場樞紐集散功能，積極參與西部陸海新通道建設。截至2020年底，重慶江北國際機場已開通國際（地區(qū)）航線101條。其中，“一帶一路”航線68條，“陸海新通道”航線43條。未來，重慶機場將繼續(xù)圍繞“一帶一路”和“西部陸海新通道”沿線地區(qū)開通航線，使外部互聯互通。

強化川渝共生：讓重慶飛出“世界市場”

經濟發(fā)展，交通先行。重慶和四川，要真正成為中國西部走向世界的“出發(fā)點”、世界進入中國西部的“落腳點”，離不開交通、離不開航空。

打造成渝世界級機場群，共同助力成渝雙城經濟圈建設，除了加快機場等基礎設施建設外，還要加強川渝航空市場協同發(fā)展，推動旅客服務一體共建。這樣，雙城機場的跑道上才能留下一對美麗、對稱的“腳印”。

思想上“在一起”這是首要。要堅持“川渝一盤棋”思想，充分發(fā)揮各自資源稟賦優(yōu)勢，共享國家戰(zhàn)略機遇政策契機，形成政策合力以及建設世界級機場群的磅礴之力。

行動上也要“在一起”。目前，重慶機場集團已與四川機場集團、四川航空公司簽訂了戰(zhàn)略合作協議，在合作方式、合作內容、合作機制等方面形成共識，將集中優(yōu)勢資源，在航空樞紐建設、航空物流、航空維修產業(yè)、航食產業(yè)、航空教育培訓產業(yè)、通用航空產業(yè)等方面推進戰(zhàn)略合作。

未來，還有更多的“在一起”：成渝兩地國際航線航班發(fā)展協同，努力推動實現戰(zhàn)略航點班期互補、次級航點差異發(fā)展，共同引導航空公司培育、開發(fā)國際航空市場；探索兩地常旅客互認、異地轉簽互認、異地城市候機樓共享、互為進出點等旅行產品開發(fā)，共同與成都鐵路局開展空鐵聯運合作等，為旅客提供更加便捷高效的航空服務……

近年來，重慶機場加快基礎設施建設，完善國際航線網絡，打造地面交通無縫銜接，實現了高質量發(fā)展。當前，隨著成渝世界級機場群的快步前進，重慶機場的承載力、輻射力將得到大幅提升。我們相信，未來，川渝機場攜手共進形成的“1+1＞2”的規(guī)模效應、集聚效應，將有利于推動內陸開放提檔增速，支撐成渝地區(qū)雙城經濟圈高質量發(fā)展。

重慶江北國際機場形成城鐵、軌道交通、長途換乘中心、停車樓一體綜合交通樞紐。