汪國(guó)偉

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，技術(shù)的不斷提高，然而人們更加關(guān)注道路橋梁隧道工程。因此，在目前的道路橋梁建設(shè)中，施工技術(shù)仍存在諸多問(wèn)題，尤其是隧道工程施工過(guò)程中，會(huì)面臨更多的困難而導(dǎo)致施工難度大大增加。此外，在對(duì)隧道工程施工中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)也需要不斷完善，避免出現(xiàn)路面搭板斷裂和沉降的現(xiàn)象，導(dǎo)致道路橋梁的使用壽命被縮短。由此可見(jiàn)，在新時(shí)代的背景下，想要提升道路橋梁的使用壽命以及安全性，就必須要提高施工技術(shù)，以應(yīng)對(duì)施工中的難點(diǎn)問(wèn)題，并重視養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改進(jìn)，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的更進(jìn)一步發(fā)展，滿(mǎn)足人們的日常生活需求以及社會(huì)發(fā)展的需求。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程;難點(diǎn);技術(shù)對(duì)策

引言

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，也為道路橋梁工程發(fā)展提供了新機(jī)遇。但由于道路、橋梁、隧道工程施工周期長(zhǎng)，涉及范圍廣，在實(shí)際施工中存在很多不穩(wěn)定性的因素，施工質(zhì)量控制難度較大，且施工環(huán)境復(fù)雜，存在一些難題，從而影響施工水平的提升。因此，積極對(duì)道路、橋梁、隧道工程施工中的難點(diǎn)與技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行探討具有重要的意義。

1道路橋梁隧道施工管理工作的重要性

路橋施工企業(yè)要做好工程項(xiàng)目管理，首先要規(guī)劃施工管理的內(nèi)容。高速道路施工管理的內(nèi)容主要包括對(duì)材料、設(shè)備、方法、技術(shù)、人員等方面的控制和管理，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工作，最終實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)路橋工程施工的特點(diǎn)，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格控制，以保證工程質(zhì)量為前提，降低成本，按時(shí)完成施工進(jìn)度。同時(shí)，要借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)，在提高自身素質(zhì)的同時(shí)，不斷創(chuàng)新管理觀念和管理方法，并結(jié)合工程實(shí)際，分析各環(huán)節(jié)，達(dá)到提高道路建設(shè)管理水平的目的。

2道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)

2.1地基處理

隧道工程內(nèi)部的地基巖石破損情況嚴(yán)重，隧道進(jìn)口處附近的隧道穿過(guò)了粉質(zhì)黏土、殘積性黏土、砂土和碎塊伏強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)粉砂巖，出口處附近的隧道洞身穿過(guò)了砂土、碎塊樁強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)粉砂巖、碎裂巖石等，隧道結(jié)構(gòu)中間部分的巖層基石完成性被破壞。隧道施工地基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，需要采用特別的施工方案，傳統(tǒng)的施工設(shè)計(jì)方案無(wú)法滿(mǎn)足隧道地基處理要求。

2.2鋼筋銹蝕

在隧道工程施工過(guò)程中，需要確保構(gòu)件自身?yè)碛辛己贸休d能力，鋼筋作為施工中非常重要的材料，其主要作用便是起到承載作用，是否能夠?qū)⑵涑休d能力全部發(fā)揮出來(lái)，將在一定程度上決定了建設(shè)強(qiáng)度。根據(jù)鋼筋的使用情況來(lái)看，常常會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，如下圖1所示。之所以會(huì)出現(xiàn)此種情況，主要在于對(duì)鋼筋的處理，部分施工人員在使用鋼筋時(shí)沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行除銹處理，后期在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)也缺乏力度，導(dǎo)致兩者之間存在縫隙，由于混凝土中含有氯鹽，因?yàn)槁入x子會(huì)破壞保護(hù)膜，從而造成鋼筋出現(xiàn)酸化現(xiàn)象，此問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，最終為隧道工程埋下了重大安全隱患。如果鋼筋因?yàn)榘l(fā)生銹蝕而影響了承載能力，那么經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用以后，隧道工程就會(huì)出現(xiàn)破裂或是坍塌的現(xiàn)象，對(duì)于車(chē)輛的安全行駛造成了嚴(yán)重威脅。

2.3施工中的裂縫

裂縫問(wèn)題在道路、橋梁、隧道工程施工中較為常見(jiàn)，對(duì)工程質(zhì)量影響較大。施工中的裂縫受到多種因素的影響，如混凝土的配合比、材料質(zhì)量、性能等，若在實(shí)際施工中不加以控制，將會(huì)提高施工裂縫出現(xiàn)的可能性，給施工質(zhì)量埋下隱患。如在開(kāi)展道路、橋梁、隧道工程中，為節(jié)約成本，選擇較為廉價(jià)的材料，無(wú)法保證材料質(zhì)量，就會(huì)直接影響施工水平，導(dǎo)致施工裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)，影響后期的使用性能，埋下安全隱患。再如混凝土施工中，未嚴(yán)格按照要求進(jìn)行配合比，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)合理地控制，將降低混凝土的作用，加大裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的可能性。

3道路橋梁隧道工程建設(shè)難點(diǎn)的有效技術(shù)對(duì)策

3.1加強(qiáng)對(duì)鋼筋的保護(hù)

在預(yù)防鋼筋銹蝕問(wèn)題上，首先需要注意的就是施工人員的涂層環(huán)節(jié)，相關(guān)管理人員必須加強(qiáng)施工人員涂層工作的重視程度，并要求他們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層保護(hù)。加強(qiáng)鋼筋的保護(hù)最切實(shí)有效的方法就是涂層工作，因此，在對(duì)鋼筋進(jìn)行涂層作業(yè)時(shí)，需要加強(qiáng)涂層技術(shù)的改進(jìn)，以提高涂層質(zhì)量，并且還要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，防止鋼筋腐蝕或生銹。此外，加完涂層后的儲(chǔ)存也非常重要，儲(chǔ)存環(huán)境要適宜，不能過(guò)于潮濕或者過(guò)于干燥，管理人員也需要定期檢查鋼筋的實(shí)際情況，避免受儲(chǔ)存環(huán)境的影響而發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，如果儲(chǔ)存過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)了部分銹蝕問(wèn)題，管理人員需要及時(shí)對(duì)銹蝕的部分鋼筋進(jìn)行處理，避免銹蝕面積擴(kuò)大，影響鋼筋質(zhì)量。

3.2隧道地基處理技術(shù)

隧道工程的地基巖層破損較為嚴(yán)重，部分區(qū)域?yàn)檐浲恋鼗?，因此采用了具體的方法對(duì)隧道地基進(jìn)行處理。（1）強(qiáng)夯處理方法。強(qiáng)夯地基基礎(chǔ)處理技術(shù)可提高軟土地基承載力，根據(jù)隧道地基施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采用不同噸位的重錘夯實(shí)軟土地基，提升隧道的軟土地基密度，全面提高隧道軟土地基土體的強(qiáng)度。在本次隧道工程的軟土地基中，采用了強(qiáng)夯地基處理技術(shù)，利用其強(qiáng)大的勢(shì)能對(duì)軟土地基進(jìn)行沖擊，破壞軟土地基的原有結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生對(duì)外的空隙，排除地基中的孔隙水，軟土地基在重錘的勢(shì)能下發(fā)生固結(jié)硬化，提高地基的穩(wěn)定性和承載能力，達(dá)到地基加固的目標(biāo)。（2）注漿加固方法。注漿加固通過(guò)采用性能較好的漿液，將漿液注入隧道地基的基礎(chǔ)，填補(bǔ)內(nèi)部土壤顆粒的縫隙，提高土壤的密實(shí)程度，排除地基中多余的空氣和水分，使隧道地基土壤的綜合性能更好。（3）墊層處理方法。針對(duì)隧道部分巖層破損較為嚴(yán)重的地基，采用砂石材料將路堤底部鋪滿(mǎn)的方法，提升該部分承載能力，改善隧道地基的整體剛度，可避免隧道地基出現(xiàn)開(kāi)裂、沉降等地基問(wèn)題。

3.3解決隧道裂縫問(wèn)題的方法

在道路橋梁隧道工程的施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員應(yīng)該把掌握工程的裂縫問(wèn)題，在進(jìn)行混凝土的配比和過(guò)程當(dāng)中，施工人員一定要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行混凝土配比，在施工過(guò)程當(dāng)中也要按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。在進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，要根據(jù)施工位置的不同，選擇不同的混凝土配合強(qiáng)度，保證混凝土的具體強(qiáng)度，使配置出來(lái)的材料具有良好的性能。對(duì)于混凝土的配筋率來(lái)說(shuō)，要保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確，用正確的公式來(lái)選擇最合適的配筋率。

3.4防止荷載溫度變化的措施

道路橋梁工程施工中，每一階段所承受的荷載都有很大差別。采用概率計(jì)算方法，計(jì)算出動(dòng)態(tài)荷載力、靜態(tài)荷載力，并確定其作用范圍，就可以有針對(duì)性地建立混凝土結(jié)構(gòu)模型。建設(shè)過(guò)程中，避免工具集中堆放，使局部載荷壓力過(guò)大，嚴(yán)格控制通行車(chē)輛。針對(duì)溫度變化引起的混凝土開(kāi)裂問(wèn)題，其防治應(yīng)分析溫度變化所造成的不利影響，可從以下五個(gè)方面入手。第一，利用自來(lái)水調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)部溫度，遇到高溫天氣時(shí)，可在室外灑水降溫;第二，如果路橋施工時(shí)間為夏季，在施工過(guò)程中，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)氖侄?，降低混凝土的澆筑厚度，每層澆筑層?yīng)采取相應(yīng)的措施，降低其溫度;最后，在大體積混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)安裝循環(huán)管路，如果發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，可選擇管路放水，以降低混凝土內(nèi)部溫度;第三，結(jié)合實(shí)際情況，選擇混凝土澆筑的最佳施工季節(jié)是春、秋季，如果夏季溫度過(guò)高，應(yīng)盡量選擇上午或傍晚進(jìn)行混凝土澆筑，并采取有效措施使混凝土降溫。

結(jié)語(yǔ)

建設(shè)道路橋梁隧道工程質(zhì)量的好壞直接影響人們?nèi)粘５某鲂邪踩驼５纳a(chǎn)生活，所以在進(jìn)行道路橋梁隧道工程的施工過(guò)程當(dāng)中，必須保證施工作業(yè)的質(zhì)量。只有建造出優(yōu)質(zhì)的道路橋梁隧道，才可以保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，才能使施工企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)社會(huì)生活的正常發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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