張彬 宋麗麗

摘 要：近年來在公路工程的路面施工過程中，質(zhì)量的控制受到廣泛重視，如何針對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制、采用技術(shù)措施保證路面的質(zhì)量成為首要解決的問題。下文就論述了公路施工工藝和路面的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù);道路路面施工;施工質(zhì)量;控制措施

引言

公路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提升的有效途徑，但是在我國(guó)交通事故發(fā)生概率比較高，這在一定程度上導(dǎo)致人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量以及整體建設(shè)技術(shù)水平產(chǎn)生了質(zhì)疑。如今，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，公路建設(shè)質(zhì)量要求在不斷被提高，質(zhì)量控制是公路建設(shè)單位生存的基礎(chǔ)，近年來公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，引發(fā)質(zhì)量問題的因素越來越多，如果發(fā)生細(xì)節(jié)性漏洞問題，就可能引起公路工程的質(zhì)量問題。

1公路施工中路面施工技術(shù)

1.1路基施工技術(shù)

在公路路面施工中，很重要的一項(xiàng)基本條件和前提條件就是路基的施工技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)也是進(jìn)行公路施工中非常重要的一項(xiàng)基本技術(shù)。路基的施工技術(shù)包含軟土地基的處理路基防護(hù)以及排水建設(shè)等路基的質(zhì)量，主要表現(xiàn)在其穩(wěn)定以及強(qiáng)度方面，同時(shí)還跟路基的壓實(shí)狀況，使用的填料特征有很大關(guān)系?？茖W(xué)運(yùn)用填料和合理的選擇填料，除了能夠?qū)β坊馁|(zhì)量造成一定改善以外，還能把控道路路面的建設(shè)質(zhì)量，路基防護(hù)的是為了有效對(duì)公路路面開展維修路基開展排水過程中需要對(duì)附近的環(huán)境起到保護(hù)作用，不允許對(duì)周邊農(nóng)作物產(chǎn)生損害，也不能損害到路基的防護(hù)。

1.2公路建設(shè)施工中的路面壓實(shí)技術(shù)分析

在公路建設(shè)中，路面壓實(shí)技術(shù)是施工的主控參數(shù)。使用該技術(shù)的主要目的是提高公路施工技術(shù)質(zhì)量和減少安全隱患的發(fā)生;因此該技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路施工中。在公路建設(shè)中路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用可以直接提高道路使用質(zhì)量，但這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用較為復(fù)雜，使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致問題的出現(xiàn)。所以，施工人員在使用路面壓實(shí)技術(shù)時(shí)，必須注意幾個(gè)細(xì)節(jié)：首先，與拌灰技術(shù)一樣，使用路面壓實(shí)技術(shù)還必須清除灰泥上的雜草，以保證后面的工作有序進(jìn)展。其次，由于填料對(duì)地形和基底地質(zhì)的適應(yīng)性，選擇填料時(shí)必須考慮不同的因素，只有根據(jù)實(shí)際情況，才能發(fā)揮路面壓實(shí)技術(shù)的作用，以達(dá)到預(yù)期的施工目標(biāo)。施工人員應(yīng)關(guān)注路基的土質(zhì)，如果水分含量高，常規(guī)用石灰吸收水分使其符合標(biāo)準(zhǔn)，如果含水量低，應(yīng)進(jìn)行適量澆水和碾壓，減少對(duì)施工質(zhì)量的不利影響。

1.3回填土摻灰施工技術(shù)

路基的穩(wěn)定性直接關(guān)系到公路上層質(zhì)量，在公路路基作業(yè)環(huán)節(jié)常常會(huì)使用回填土摻灰施工技術(shù)，回填土摻灰技術(shù)應(yīng)用時(shí)務(wù)必要對(duì)地表的雜物和障礙物進(jìn)行全面的清理，而且還需要將地表下的垃圾和雜草進(jìn)行有效清除，從而為回填土摻灰作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)。然后對(duì)摻灰土進(jìn)行回填，之后再對(duì)砂礫進(jìn)行回填，一定要對(duì)摻灰土和砂礫回填順序進(jìn)行有效控制，這樣做的目的主要是為了防止雜草重生，以免影響到公路質(zhì)量。另外，還需要重視石灰的質(zhì)量檢測(cè)，在備料場(chǎng)中需要對(duì)石灰展開相應(yīng)的檢測(cè)工作，以保障石灰材料中所含有的鈣鎂量能夠滿足相應(yīng)的規(guī)定要求，在常規(guī)鋪設(shè)施工環(huán)節(jié)需要對(duì)鋪設(shè)的厚度以及寬度等重要參數(shù)進(jìn)行有效控制。在摻灰鋪設(shè)壓實(shí)環(huán)節(jié)務(wù)必要保證其壓實(shí)度與預(yù)期設(shè)計(jì)方案相符合。

2公路路面施工質(zhì)量控制措施

2.1材料、機(jī)械設(shè)備的采購管理方面

嚴(yán)格把控材料、設(shè)備采購關(guān)，對(duì)于分批采購的設(shè)備，需要對(duì)采購過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，采購對(duì)象要做到貨比三家，在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)需按照規(guī)范嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，這對(duì)于保證工程質(zhì)量具有重要的意義。在選擇材料制造商時(shí)，要選擇正規(guī)且專業(yè)的制造商，以確保能獲得優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。此外，建材購買者還應(yīng)注意在購買過程中控制購置成本，從而使項(xiàng)目獲得更大的收益，保證材料采購過程的順利實(shí)施，最終保證采購質(zhì)量符合工程要求。

2.2施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用注意事項(xiàng)

在采用施工質(zhì)量控制技術(shù)的過程中，應(yīng)該注意各種事項(xiàng)，首先，對(duì)于配料來講，必須要符合標(biāo)準(zhǔn)，混合料的拌和一定要處于均勻狀態(tài)，不可以有粗集料、細(xì)集料相互離析的問題。找平的環(huán)節(jié)中不能使用薄層貼補(bǔ)的方式，而且在施工過程中一定要保證外表的平整度和密實(shí)度，邊線也要處于平整狀態(tài)，不可以有坑洼現(xiàn)象、松散現(xiàn)象、軟癱現(xiàn)象，對(duì)于所存在的施工接茬來講，也需要進(jìn)行平整處理和穩(wěn)定處理。如果施工環(huán)境的溫度在零上10℃以下，就不可以開展施工工作，以免影響施工的質(zhì)量。如果是在雨季施工，就要注意天氣的變化，以免水泥材料、混合料受到雨水的影響出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果環(huán)境溫度較高，就要避開高溫天氣，并且及時(shí)性的灑水和養(yǎng)護(hù)，在保證施工質(zhì)量的情況下才能開展相應(yīng)的施工活動(dòng)，以免影響工程的質(zhì)量和建設(shè)效果。

2.3有效把控基層和面層的平整度

為了保證路面的平整性，可以從這些方面著手：第一，把控路面基層材料，每個(gè)基層，平整度把控方式存在一定差異性，如水泥碎石基層的壓實(shí)度與壓實(shí)度基本相等，其強(qiáng)度來源于碎石之間的聯(lián)鎖作用。所有施工程序，如攤鋪和碾壓，必須在水泥終凝時(shí)間之前完成。同時(shí)，碾壓施工后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。如果試驗(yàn)結(jié)果不符合規(guī)范要求，則有必要再次碾壓，直到符合要求為止。相比之下，在平整度控制方面，石灰穩(wěn)定土底基層的施工較為簡(jiǎn)單，只需平地機(jī)整平即可。第二，瀝青混合料的質(zhì)量是保證面層平整度的關(guān)鍵。材料的質(zhì)量直接關(guān)系到瀝青混合料的壓實(shí)效果。因此，在配制瀝青混合料時(shí)，通常需要進(jìn)行熱拌處理。自然冷卻后，可進(jìn)行攤鋪和碾壓。

由于當(dāng)今我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展影響下，交通量也越來越多，車輛的大規(guī)?；统d、超重情況也非常嚴(yán)峻，導(dǎo)致公路路面和路基施工帶來很大問題，部分路基路面的質(zhì)量問題也越來越明顯，道路路面建設(shè)對(duì)整個(gè)公路建設(shè)有著很重要的作用，公路業(yè)的快速發(fā)展情況，質(zhì)量和安全逐漸受到重視。因此，在公路施工當(dāng)中要科學(xué)合理地進(jìn)行安排，對(duì)技術(shù)不斷進(jìn)行革新和改善，還要對(duì)路基路面質(zhì)量這幾個(gè)方面運(yùn)用有效對(duì)策，從根源上確保其施工質(zhì)量為公路交通業(yè)的安全提供有效保證。

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