馬舒宇 牟俐蓉 王其碩 劉一鳴 朱一凡 劉 俊

（西安石油大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,陜西 西安 710300）

1 引言

5G時代的到來提升了通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的水平，應(yīng)用其技術(shù)的設(shè)備能獲得更具智能化的表現(xiàn)。人、物及相互之間的聯(lián)系也更加密切，加速了“萬物互聯(lián)”的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。為了追求生活的便利和更優(yōu)的體驗，智能設(shè)備的運用也會更加頻繁。

自行車是生活中最為常見交通方式之一，是當(dāng)代人短途出行的重要方式，同時還兼具了通行和鍛煉身體的功能。然而，自行車的局限也很明顯，除了對騎行人體力有要求外，在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的今天，自行車的功能就顯得十分單一，因此誕生了將5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于自行車并開發(fā)其輔助功能的構(gòu)想。5G技術(shù)是目前移動互聯(lián)網(wǎng)和通訊發(fā)展的前沿，5G新概念自行車就是基于此衍生出來的新型代步工具。相比于傳統(tǒng)的自行車，它不僅可以鍛煉身體，還可以通過存儲和計算運動數(shù)據(jù)，并規(guī)劃個性化且安全的運動路徑，同時它可以在騎行的時候?qū)幽苻D(zhuǎn)化為電能儲存起來，為電子設(shè)備充電，也可以像移動基站一樣通過信號，為通勤提供諸多便利。

本研究基于對5G新概念自行車的構(gòu)想，從其技術(shù)基礎(chǔ)、功能設(shè)想和市場設(shè)想三個方面闡釋并分析其實施的可能性。

2 5G新概念自行車的技術(shù)基礎(chǔ)

2.1 5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)為載體，利用射頻技術(shù)進(jìn)行識別，使物物相連的一種技術(shù)形式。隨著近年來設(shè)備網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷更新和應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形式在應(yīng)用中可以傳輸大量的數(shù)據(jù)。我國5G移動通信技術(shù)正逐漸成為該領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑者。5G與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，使之同時具備大容量和高速度，是對現(xiàn)有的通信技術(shù)、傳感器技術(shù)和人工智能系統(tǒng)的綜合應(yīng)用[1]。

2.2 新型自行車技術(shù)

新型自行車技術(shù)是依托新能源、新材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等新技術(shù)將其與自行車結(jié)合轉(zhuǎn)型升級的技術(shù)，加之大數(shù)據(jù)的應(yīng)用推進(jìn)了自行車行業(yè)創(chuàng)新的速度。目前使用最廣泛的是各式各樣的電動自行車、助力車以及共享單車。電動自行車、助力車廣泛使用新型電力技術(shù)，提供更長時間的續(xù)航以及輕便的質(zhì)量。例如目前正在研發(fā)及應(yīng)用于自行車產(chǎn)業(yè)的水系儲能電池，具有電池穩(wěn)定性高，運行安全、組裝簡單、成本低的優(yōu)點。共享單車的管理則是自行車和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的最佳產(chǎn)物，其用戶體驗、使用安全投放管理、調(diào)度等方面都高度依賴物聯(lián)網(wǎng)。共享單車是基礎(chǔ)交通與 5G移動物聯(lián)網(wǎng)融合的主要入口之一[2]。

2.3 物聯(lián)網(wǎng)與自行車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合

如前文所述，目前物聯(lián)網(wǎng)與自行車地結(jié)合在共享單車領(lǐng)域應(yīng)用最多。大體量的共享單車從管理、調(diào)度和協(xié)調(diào)必須基于成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，單純依靠人工很難完成如此大量的工作。首先，共享單車的企業(yè)層基本管控基于大數(shù)據(jù)技術(shù)下的GPS模塊、移動通信模塊和智能鎖等設(shè)備[3]，既能夠完成日常管理，還可以通過對運營數(shù)據(jù)的分析調(diào)整業(yè)務(wù)布局。其次，迅速發(fā)展的云計算和云存儲為共享單車提供了有效的運營推廣和安全保障，可以實現(xiàn)終端的信息精準(zhǔn)推送，并通過對數(shù)據(jù)的有效收集、運算和分析，為政府、企業(yè)和用戶提供有用可靠及時的交通出行數(shù)據(jù)，充分與城市的智慧交通系統(tǒng)融合。

再次，目前的共享單車幾乎是無樁運營狀態(tài)，城市公共自行車已經(jīng)朝著無樁化趨勢發(fā)展，大多通過運用GPS 以及智能車鎖實進(jìn)行定位，使用物聯(lián)網(wǎng)專用SIM卡實現(xiàn)車與平臺的通信，實時傳輸車輛狀況、位置等數(shù)據(jù)[4]。同時，已有共享單車使用太陽能供電系統(tǒng)[5]。

3 5G新概念自行車的方案及其功能設(shè)想

通過對新型自行車技術(shù)的概述可知，物聯(lián)網(wǎng)自行車已廣泛應(yīng)用，并形成產(chǎn)業(yè)。但隨著移動通信進(jìn)入5G時代，5G技術(shù)與自行車的結(jié)合仍有很大的發(fā)展空間，同時物聯(lián)網(wǎng)自行車多應(yīng)用于共享單車等租賃平臺，而家用領(lǐng)域尚涉足較少。因此，面向更廣闊領(lǐng)域的用戶需求，5G新概念自行車的應(yīng)用具有廣闊的前景和市場潛力。

3.1 5G新概念自行車的生活用途

從自信車的新拓展功能來看，外出時，自行車自帶的智能傳感器可以通過5G網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)目的地為用戶規(guī)劃最合適出行的路線，同時為用戶提供最準(zhǔn)確的實時路況，通過配置的耳機(jī)設(shè)備傳遞至用戶耳中。通過手機(jī)應(yīng)用（APP）控制，可以完成實時定位，以及隨時提供自行車和人運動時的實時數(shù)據(jù)的保存與上傳等，既可以完成數(shù)據(jù)的有效交互，也可以防盜并提高安全性。當(dāng)人的各項生理指標(biāo)超過安全值時會自動呼叫120報警并且進(jìn)行定位，對需要的用戶進(jìn)行有效的施救。與此同時，外置設(shè)施也有一定的更新，其中5G新概念自行車動力系統(tǒng)，尤其是輪胎及其連動裝置具有路況適應(yīng)伸縮效果，在各種路段都可以行駛，比如下樓梯、過路障等，車載電子系統(tǒng)會根據(jù)具體情境進(jìn)行調(diào)整，不會有太大顛簸，保證良好的騎行體驗。輪胎和車體還能折疊、變形，節(jié)約空間。

3.2 5G新概念自行車的健身用途

自行車運動因其便捷性和運動的全面性，是時下風(fēng)靡一時的運動類型。自行車運動是一種有氧運動，可以強(qiáng)化鍛煉者的心肺功能、心血管系統(tǒng)功能；另外，自信車運動對力量、肌肉功能等也有一定促進(jìn)作用；同時，自行車運動對舒暢心情、拓展社交面也有一定的幫助[6]。其主要活動場所是戶外，能夠滿足人們多樣的運動需求。但現(xiàn)代社會節(jié)奏加速，人們平常并沒有足夠的時間鍛煉身體，又由于空氣質(zhì)量、運動場所不足等問題，人們選擇自行車運動時無法完成高質(zhì)量運動。因此5G新概念自行車配備車輪支架、虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality,VR）眼鏡等設(shè)備，加上配套的耳機(jī)傳導(dǎo)設(shè)備和支撐架，仿佛真的置身于VR眼鏡所營造的環(huán)境中，可以給騎行者帶來不一樣的運動和視覺體驗，省去了準(zhǔn)備設(shè)備的時間。車載電子設(shè)備可以存儲和分析用戶運動的實時數(shù)據(jù)，規(guī)劃出合理的用戶健康方案，存儲和分析健康數(shù)據(jù)，提升用戶的身體健康情況。

3.3 5G新概念自行車的特點與優(yōu)勢

與傳統(tǒng)的自行車技術(shù)相比，5G新概念自行車具有以下幾個特點和優(yōu)勢：（1）既可以鍛煉身體，還可以在騎車的時候?qū)幽苻D(zhuǎn)化為電能儲存起來，為電子設(shè)備充電，同時在信號弱的地方可以像移動通信信號基站一樣提供信號；（2）外出時，自行車自帶的智能耳機(jī)傳導(dǎo)設(shè)備結(jié)合5G移動通信技術(shù)可以根據(jù)目的地選擇最優(yōu)質(zhì)的行程路線，并為用戶提供最新的實時路況；（3）在各種路段都可以行駛，比如下樓梯、過路障等，電子設(shè)備會根據(jù)地形調(diào)整傳動系統(tǒng)和輪胎的功能和角度，使得騎行過程不會有太大顛簸，能獲得良好的體驗；（4）輪胎和車體還能折疊、變形，節(jié)約空間；（5）5G新概念自行車可以固定進(jìn)行室內(nèi)的運動，并隨車標(biāo)配VR眼鏡，借助5G通信與物聯(lián)技術(shù)以及VR技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行室內(nèi)自行車運動時配套眼鏡可以給騎行者帶來全方位的視覺體驗；（6）除了將5G物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)固化于新概念自行車外，該設(shè)計還考慮將自行車通信終端和智能手機(jī)聯(lián)系在一起，為手機(jī)提供能量和信號，更便捷地進(jìn)行操作。

同時，新概念自行車位于腳踏板處安放了發(fā)電機(jī)，用戶可以將騎行時的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為車載電子設(shè)備供電，也可以為手機(jī)或者其他的電子產(chǎn)品充電，并為基站提供電能。

4 5G新概念自行車的市場前瞻性構(gòu)想

4.1 5G新概念自行車的市場調(diào)研

為了掌握目標(biāo)客戶的基本特征，本研究實踐團(tuán)隊在西安市發(fā)放線上問卷，回收有效問卷1 032份，其中675個樣本有意向購買本產(chǎn)品，占比65.41 %。本調(diào)查問卷調(diào)研了本產(chǎn)品的目標(biāo)客戶人群年齡、類別、期望售價等，如表1所示。

表1 5G新概念自行車目標(biāo)客戶類別與期望售價概況

4.2 5G新概念自行車的市場調(diào)研

由表1可知，25歲以下的意向購買者占比46.7%，學(xué)生與白領(lǐng)/公職人員占比71.4%，又基于學(xué)生創(chuàng)業(yè)的具體情境，本研究認(rèn)為主要以線上營銷的途徑更優(yōu)，兼具成本控制與完成的效率。

因此，營銷團(tuán)隊在資本層面可以尋找投資商進(jìn)行一定程度的融資，實操層面可以在各高校、商業(yè)區(qū)內(nèi)選擇代理人來進(jìn)行市場拓展，通過學(xué)校的學(xué)生干部及企業(yè)的校友形成“關(guān)鍵意見消費者（Key Opinion Consumers，KOC）”群體，帶動更大群體的消費潛力，通過他們的號召力對目標(biāo)用戶的需求和反饋進(jìn)行收集。為了KOC的興趣，在進(jìn)行次輪融資時可以考慮把一定的股權(quán)分配給他們，從而實現(xiàn)績效增長機(jī)制。以此機(jī)制通過微信公眾號、微博等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳，通過各大成熟的網(wǎng)絡(luò)平臺銷售。