文 / 林顯新

東盟汽車市場需求潛力巨大，成為廣西汽車企業(yè)“走出去”的主戰(zhàn)場和搶占的戰(zhàn)略高地。

我國汽車出口迎來發(fā)展新機(jī)遇。2021年一季度，全國汽車整車出口35.7萬輛，同比增長74.6%。分車型看，乘用車出口26.8萬輛，同比增長73.6%；商用車出口8.9萬輛，同比增長77.6%。

2020年東盟地區(qū)汽車市場需求輛為245.4萬輛。其潛在汽車消費(fèi)市場使國內(nèi)汽車企業(yè)垂涎若渴。2021年一季度，奇瑞累計(jì)出口汽車5.3萬輛，同比增長101.6%；吉利汽車?yán)塾?jì)出口2.7萬輛，同比增長242.6%；長城汽車?yán)塾?jì)出口汽車2.9萬輛，同比增長115%。國內(nèi)自主品牌汽車出口以東盟和南美市場為主，約占到汽車出口份額的70%。國內(nèi)幾大知名汽車企業(yè)對(duì)海外市場逐步開展全球戰(zhàn)略布局，瞄準(zhǔn)東盟市場。

廣西作為連接中國與東盟最近的西部陸海新通道，成為面向東盟出口汽車的橋頭堡。2021年一季度，廣西汽車出口2.7萬輛，同比增長272.3%，遠(yuǎn)高于全國水平（全國為73.6%），出口份額占全國的7.6%。其中，上汽通用五菱累計(jì)出口2.4萬輛，同比增長261%；東風(fēng)柳汽累計(jì)出口2629輛，同比增長496.2%。出口形勢較為樂觀，其90%以上出口至東盟和南美市場。

廣西商用車出口市場主要面向東盟地區(qū)，而目前東盟各國政局相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力比較有后勁，已有不少商用車品牌進(jìn)入東盟市場。東風(fēng)柳汽商用車對(duì)標(biāo)東盟市場需求，以市場化、個(gè)性化為出發(fā)點(diǎn)深耕東盟商用車市場，今年一季度東風(fēng)柳汽累計(jì)出口東盟商用車1759輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入0.63億美元，同比增長492.01%。

上汽通用五菱乘用車（主要是寶駿510、寶駿530等）作為廣西汽車出口的自主品牌，主要出口至南美洲，主銷市場為厄瓜多爾、智利、秘魯和哥倫比亞，KD散件主要出口至印尼、印度和埃及。上汽通用五菱通過自主品牌效應(yīng)，實(shí)施“整車出口、散件組裝、整車基地建設(shè)”三線并行的國際化戰(zhàn)略，開拓多元化國際市場，今年一季度累計(jì)出口南美地區(qū)達(dá)7130輛，同比增長194%，占其出口全球的三分之一。

為擴(kuò)大汽車產(chǎn)品出口規(guī)模，打造面向東盟的南方汽車出口制造基地，廣西積極推進(jìn)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分利用廣西地處中國對(duì)東盟貿(mào)易前沿的優(yōu)勢，加快出口基地建設(shè)，制定促進(jìn)汽車和零部件出口的政策，以有效加快廣西汽車出口發(fā)展。