儲(chǔ)成興 邵華偉

摘 要：瀝青混凝土路面是市政道路工程建設(shè)的常用路面，該路面在使用上具有多方面的優(yōu)勢(shì)，但是目前在施工環(huán)節(jié)面臨著施工技術(shù)、施工監(jiān)管、施工質(zhì)量等方面的問(wèn)題，為了維護(hù)市政工程的質(zhì)量，應(yīng)注意控制好道路工程的施工質(zhì)量，特別是瀝青混凝土路面的施工。本文結(jié)合市政道路瀝青混凝土路面施工的現(xiàn)狀，分析該如何控制好混凝土路面施工的質(zhì)量，從幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土路面;施工質(zhì)量

前言：市政工程中的瀝青混凝土路面是用瀝青與混凝土融合起來(lái)的路面，瀝青材料是建筑路面常用的材料，在市政道路建設(shè)中，瀝青路面也被稱為黑色路面。瀝青材料具有較大的粘結(jié)力，在加入混凝土以后，路面的耐久性與質(zhì)量都會(huì)得到提升。當(dāng)前城市的建設(shè)與發(fā)展，使道路建設(shè)的力度不斷加深，城市交通作為維系不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，建設(shè)高質(zhì)量的道路既能夠從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度節(jié)省資金，也能夠延長(zhǎng)道路的使用壽命，為使用者提供更加舒適的道路體驗(yàn)。

1.控制好原材料的質(zhì)量

瀝青混凝土路面所采用的材料為瀝青混合料，而施工質(zhì)量的質(zhì)量對(duì)最終的道路施工質(zhì)量產(chǎn)生了直接的影響，建筑單位在進(jìn)行工程施工管理時(shí)，首先要采購(gòu)合格的施工材料，確保施工材料的質(zhì)量符合道路工程建設(shè)的需要。在原材料的選擇上，要把控好原材料的粗細(xì)程度、瀝青質(zhì)量，并且要確保瀝青拌合反應(yīng)能夠滿足實(shí)際的需求?，F(xiàn)階段，全國(guó)各地區(qū)的瀝青混合料主要選用就地取材的方式，但是受到地域因素的影響，瀝青混合料的質(zhì)量也出現(xiàn)了不同的差異，這些差異會(huì)對(duì)礦料的選擇帶來(lái)直接的影響，建筑單位所選擇的原材料應(yīng)滿足工程建設(shè)的需求，應(yīng)確保材料質(zhì)量滿足建筑設(shè)計(jì)以及規(guī)范的要求。在粗集料破碎方面，需要重點(diǎn)控制碎石加工質(zhì)量，并且要選擇規(guī)格、型號(hào)相同的碎石機(jī)械，同時(shí)還應(yīng)選擇科學(xué)的篩分設(shè)備與篩孔的尺寸[1]。

瀝青混合料熱拌質(zhì)量的控制上，應(yīng)注意控制好瀝青混合過(guò)程中的溫度，溫度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)，溫度不能過(guò)低也不能過(guò)高，在溫度控制方面，應(yīng)建立溫度保證的體系，堅(jiān)持每天開(kāi)盤(pán)，并且每天要定時(shí)對(duì)礦料配比等檢查，減少材料配比與實(shí)際設(shè)計(jì)不符合的現(xiàn)象。在運(yùn)輸瀝青混凝土材料時(shí)，需要控制好瀝青的溫度，并且運(yùn)輸車(chē)輛也應(yīng)選擇專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸車(chē)，按照規(guī)定要求來(lái)運(yùn)輸原材料。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中避免急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎或急掉頭等情況，減少材料的損失。在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，應(yīng)確定科學(xué)的攤鋪和找平方法進(jìn)行攤鋪，以提高混凝土路面攤鋪的科學(xué)性和有效性。

2.控制好碾壓施工環(huán)節(jié)

瀝青混凝土在攤鋪完以后需要對(duì)其進(jìn)行碾壓，在碾壓施工環(huán)節(jié)，首先要攤鋪好混合料，對(duì)其實(shí)施初平處理，然后全面檢查混凝土面層。如果混凝土面層不合格，則需要科學(xué)處理好面層，在面層達(dá)標(biāo)以后才能夠?qū)嵤┒蔚膲簩?shí)施工操作。根據(jù)施工實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，需要明確施工設(shè)備與施工工序，結(jié)合實(shí)際情況將碾壓施工環(huán)節(jié)分為三個(gè)階段，分別是初壓、復(fù)壓和終壓，初壓一般要持續(xù)1～2遍，集料的維度需要控制在130～140℃之間，所選取的機(jī)械為鋼筒壓路機(jī)，復(fù)壓施工主要是用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合起來(lái)施工，首先要先用振動(dòng)機(jī)碾壓3～4遍，然后再靜止碾壓4～5遍，這樣可以使道路碾壓得更加平整。終壓可以結(jié)合雙輪鋼筒壓路機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣可以提升碾壓的效果。終壓施工可以借助雙輪 鋼輪壓路機(jī)來(lái)完成，為了防止路面開(kāi)裂，所以在初壓階段則需要使壓路機(jī)械開(kāi)始低速前行，在攤鋪施工結(jié)束以后就可以進(jìn)行碾壓施工了。按照施工的規(guī)定和要求，在施工實(shí)驗(yàn)中需要明確參數(shù)結(jié)果，然后再對(duì)碾壓的技術(shù)進(jìn)行調(diào)整[2]。

3.處理路面的接縫

瀝青混凝土路面在鋪設(shè)時(shí)需要處理好路面碾壓以后的接縫，接縫處理不好則容易使路面不美觀，并且還會(huì)影響路面的質(zhì)量。通常接縫處理主要是采用縱向接縫處理以及 橫向接縫處理兩種方式來(lái)完成的，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇適合的接縫方式。橫向的接縫方式應(yīng)用時(shí)要保證接縫的方向與鋪筑的方向之間形成直角，在施工的過(guò)程中最好不要使用斜接縫，橫接縫相鄰層次和行程之間的距離應(yīng)小于1米?？v向的接縫處理方式應(yīng)用時(shí)，需要在攤鋪設(shè)備后面放置一臺(tái)鋼輪的壓路設(shè)備，對(duì)路面實(shí)施凈力的碾壓施工，這樣可以有效提升接縫的施工效果，增加路面施工的安全性。

4.處理好路面的缺陷

瀝青混凝土路面在后續(xù)的使用過(guò)程中出現(xiàn)了缺陷，那么則需要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和管理。通常常見(jiàn)的施工缺陷包括路面波浪、密實(shí)度不足、局部松散等問(wèn)題，因此在對(duì)其進(jìn)行處理上需要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理、導(dǎo)致路面密實(shí)度不夠的原因?yàn)橛褪绕?、基層軟弱等，造成局部推移和松散的原因正基于此。為此，針?duì)瀝青混凝土路面缺陷時(shí)，最好的應(yīng)對(duì)方法就是查清楚原因，并采用科學(xué)的技術(shù)措施加以控制管理。市政道路瀝青混凝土路面的施工人員，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面的監(jiān)控管理，熟悉掌握施工的工藝，合理選擇施工設(shè)備，控制好原材料的質(zhì)量，做到各方面都心中有數(shù)[3]。

5.合理安排工程施工計(jì)劃

市政道路施工單位應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的瀝青路面施工計(jì)劃，保證路面施工、排水、煤氣施工處于合理的順序，防止在路面施工后期需要進(jìn)行排水、煤氣管道施工等對(duì)路面帶來(lái)的破壞。在確定好施工工序以及施工計(jì)劃之后，則需要進(jìn)行施工計(jì)劃的安排。首先道路工程的技術(shù)人員、施工部門(mén)、分布工程等應(yīng)相互配合，共同完成道路建設(shè)，這樣可以增強(qiáng)道路工程的施工質(zhì)量。在道路施工修建過(guò)程中，要保證路面交通的通暢性，應(yīng)給居民留下充足的通道，減少對(duì)周邊居民生活帶來(lái)的影響。在施工現(xiàn)場(chǎng)要做好施工計(jì)劃管理，有計(jì)劃、有組織地開(kāi)展瀝青混凝土路面施工，建立完善的工程安排計(jì)劃，使工程各個(gè)部門(mén)之間加強(qiáng)溝通、相互聯(lián)系，以此來(lái)節(jié)省建設(shè)資金與溝通成本。在工程施工中還需要做好施工的安全管理，降低工程開(kāi)展過(guò)程中存在的安全隱患。

6.增強(qiáng)施工人員的技術(shù)水平

瀝青混凝土路面的施工離不開(kāi)施工人員，因此在混凝土路面施工時(shí)，施工人員首先要增強(qiáng)自身的施工技術(shù)水平，提高自身的工作責(zé)任意識(shí)。建筑施工單位要做好施工技術(shù)的培訓(xùn)與管理工作，首先要對(duì)施工人員進(jìn)行篩選，選擇技術(shù)過(guò)關(guān)的人員來(lái)施工;其次，施工要 結(jié)合具體的請(qǐng)情況來(lái)選擇施工技術(shù)，在人員的培訓(xùn)管理上，施工單位應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的人才對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和示范，并且還需要對(duì)施工人員的技術(shù)能力進(jìn)行考核，在考核達(dá)標(biāo)以后發(fā)放證件，堅(jiān)持持證上崗的制度。另外，施工人員的安全不容意識(shí)，加強(qiáng)施工人員的安全教育，需要施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的管理人員，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，一方面提升工作的質(zhì)量，另一方面了解瀝青路面鋪設(shè)存在的問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題制定解決問(wèn)題的方案。

7.做好瀝青路面后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作

瀝青混凝土路面在使用了一段時(shí)間以后，就需要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，定期養(yǎng)護(hù)混凝土路面，則需要派專(zhuān)門(mén)的人員，采用專(zhuān)業(yè)的技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要堅(jiān)持合理性和經(jīng)濟(jì)性的原則，合理性指的是與養(yǎng)護(hù)技術(shù)要合理，應(yīng)滿足公路建設(shè)的需要，路面養(yǎng)護(hù)符合路面狀況、公路等級(jí)、交通量等，發(fā)揮公路養(yǎng)護(hù)對(duì)路面預(yù)養(yǎng)護(hù)的性能。經(jīng)濟(jì)性的原則指的是路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)技術(shù)的要求，涵蓋了技術(shù)與經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面，在養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)采用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)措施，使養(yǎng)護(hù)措施與其他措施之間相互搭配使用，這樣可以降低養(yǎng)護(hù)成本。現(xiàn)階段在路面養(yǎng)護(hù)時(shí)主要采用被動(dòng)應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)的方式，而主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的情況比較少，針對(duì)這種情況，應(yīng)注意所采用預(yù)防、主動(dòng)式的養(yǎng)護(hù)方法，在路面出現(xiàn)問(wèn)題之前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣可以減少路面發(fā)生問(wèn)題的幾率，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面在施工時(shí)需要采用科學(xué)的施工技術(shù)，在施工階段也需要做好監(jiān)督與管理工作，要從原材料、施工技術(shù)、施工過(guò)程等進(jìn)行全過(guò)程的管理，保證每一道施工工序都符合工程施工建設(shè)的需要。建筑單位在市政道路工程時(shí)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)管理，建立健全完善地監(jiān)督管理機(jī)制，提升施工的技術(shù)，同時(shí)還需要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，并不斷優(yōu)化和改進(jìn)瀝青混凝土路面的施工情況，從而推動(dòng)瀝青混凝土路面施工效果不斷提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 黃艷麗，尚東升.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)和控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019，（6）：127-129.

[2] 曾昭光.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)及控制[J].低碳世界，2017，（4）：203-204.

[3] 趙常清.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點(diǎn)和控制[J].黑龍江科學(xué)，2019，5（10）：