王淥
摘要:在公路建設(shè)中,以路面墊層為主因此,施工單位應(yīng)當(dāng)制定科學(xué)的施工方案,按照施工方案實(shí)施,嚴(yán)格控制施工各環(huán)節(jié),確保和降低路面承載力和強(qiáng)度,達(dá)到規(guī)定要求,防止以后可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。嚴(yán)格控制鋪板施工的各個(gè)環(huán)節(jié),應(yīng)用先進(jìn)的鋪板施工技術(shù),明確影響鋪板施工,確保地板施工質(zhì)量達(dá)到要求,提高道路施工安全氣囊施工技術(shù)研究
關(guān)鍵詞:公路工程;路面;墊層;施工技術(shù)
1 公路建設(shè)中的路面緩沖技術(shù)概述
路面墊層技術(shù)是公路結(jié)構(gòu)施工的一部分,主要用于保證公路的穩(wěn)定性和承載能力。道路緩沖技術(shù)也可以根據(jù)使用的材料分為兩部分。碎石墊有兩種:分級(jí)碎石墊和未分級(jí)碎石墊。兩者的區(qū)別在于礫石墊的設(shè)計(jì)和施工。前者質(zhì)量高,顆粒非常致密,相比前者,后者可靠性較差,常用于一些低速路面,碎石緩沖成本相對(duì)較低。但是,如果不對(duì)包裝墊進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢驗(yàn),就不可避免地會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的下垂、凹陷等質(zhì)量問題,而這些質(zhì)量問題可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。
2 筑路路面墊技術(shù)的施工原理及具體要求
2.1 包裝墊技術(shù)施工管理
就道路墊而言,它們主要用于將水平載荷傳遞到路面。根據(jù)這一功能要求,包裝墊必須具有良好、強(qiáng)的彈性和延展性。特別是對(duì)包裝墊的彈性要求高,可以為包裝提供更好的負(fù)載消散效果,增加了道路的防水性,使路面能夠承受長(zhǎng)期的施工。接縫高度必須嚴(yán)格控制,直接影響路面的厚度。道路平整度質(zhì)量要求也有要求。路面不平整導(dǎo)致車輛使用過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的安全問題,不能滿足城市道路使用要求。
2.2 緩沖材料管理要求
在應(yīng)用鋪裝墊層施工技術(shù)的過程中,需要選用優(yōu)質(zhì)的建筑材料。這也是提高施工質(zhì)量的必要保障。必須選擇符合道路設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)的材料。包裝墊的建材必須經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn),要求不得超過預(yù)估價(jià)。同時(shí),根據(jù)規(guī)定的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),為路面墊層結(jié)構(gòu)選擇合適的骨料,并保證骨料的粒度符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。用作框架結(jié)構(gòu)的石頭必須具有高強(qiáng)度以確保道路穩(wěn)定性。在一些道路建設(shè)過程中,礫石和谷物可用于提高道路穩(wěn)定性和安全性。包裝墊的結(jié)構(gòu)保證了包裝的強(qiáng)度和模量有足夠的壓縮,但很難滿足包裝墊的防水透氣要求。混合材料的粒徑為0.075 mm。 7%到10%以下的標(biāo)準(zhǔn)粒徑可以保持一定的耐寒性,但不能獲得足夠的內(nèi)聚力,不能承受顆粒的自然膨脹力。因此,請(qǐng)勿使用小于0.075 mm ?的顆粒。應(yīng)選擇延展性指數(shù)大于2 的顆粒。如果沒有足夠的空間來選擇建材,控制使用小于5mm的顆粒,以保證路面建材的滲透性,更好地保持路面的穩(wěn)定性。同時(shí),0.075mm粒徑的顆粒比例越低,吸震混合材料越少,孔隙率越高。因此,防水、防凍和防止道路裂縫的要求和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,在特定任務(wù)中全面實(shí)施這一要求更為困難,需要監(jiān)管機(jī)構(gòu)的配合。
2.3 包裝墊的質(zhì)量控制
大多數(shù)建筑材料,如礫石和碎石,可以直接用于建筑。其他建筑材料,如分類材料,必須在混合器中充分混合,然后才能用于包裝或滾動(dòng)。同時(shí),要保證建筑材料的含水率,以控制所選常用材料的抗壓程度。路墊施工的具體施工方法和工藝技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:嚴(yán)格按照施工流程,必須保證機(jī)密材料的運(yùn)輸。對(duì)于大于15 噸的負(fù)載,必須使用防水和絕緣的防水油布。為確保石料的均勻和協(xié)調(diào)運(yùn)輸,分揀后的物料不得粘在小車內(nèi)壁上。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)對(duì)墊材水分含量的測(cè)量,以滿足鋪設(shè)和軋制的要求。清潔路基和公路橋梁,保證路面墊層結(jié)構(gòu)質(zhì)量的第一步是對(duì)路橋進(jìn)行清洗和噴水,以有效保證路面在施工條件下的平整度,并將其歸類為普通材料。標(biāo)線、掛線必須正確標(biāo)線,并使用滾輪滾壓裝置,保證滾壓作業(yè)的穩(wěn)定性和平整度,防止路面變形。此外,還需要進(jìn)行負(fù)壓改造,以提高路面的抗剪強(qiáng)度,延長(zhǎng)路面的使用壽命。良好的道路壓實(shí)質(zhì)量控制工作。必須及時(shí)全面檢查路面質(zhì)量,確保各區(qū)域施工符合道路工程標(biāo)準(zhǔn)。
3路面施工中路面墊層施工技術(shù)要求
3.1施工準(zhǔn)備工作
正式施工前,必須準(zhǔn)備好砂石等原材料,選用優(yōu)質(zhì)材料,并提供資質(zhì)證明等材料。檢查人員采用抽樣調(diào)查和檢查方法。規(guī)劃人員應(yīng)積極聯(lián)系施工單位,提供技術(shù)說明,使所有施工人員掌握施工要點(diǎn),為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。原材料必須足夠堅(jiān)固,才能滿足道路建設(shè)的要求。同時(shí),要保證物料的純度符合要求,控制含塵量。過多的副產(chǎn)品不僅影響建筑整體質(zhì)量,而且污染環(huán)境,應(yīng)加強(qiáng)粉塵污染控制。
3.2 包裝緩沖技術(shù)的具體方法
包裝墊設(shè)計(jì)按工藝可分為六個(gè)部分。第一部分涉及道路建設(shè)。第二部分是檢查材料的質(zhì)量。第三部分是拆解材料。第四部分是緩沖材料包裝的結(jié)構(gòu)。第五部分是確定緩沖材料的含水量。第六部分對(duì)路面緩沖材料進(jìn)行壓縮,保證路面壓縮滿足工程路面緩沖結(jié)構(gòu)的要求。首先,應(yīng)該清潔車道和車道以清除最明顯的碎片,檢驗(yàn)員檢驗(yàn)完畢后可繼續(xù)安裝緩沖材料。為保證包裝結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,需要選擇合適的、要求明確的材料運(yùn)輸方式,如行進(jìn)路線、緩沖材料運(yùn)輸工具等。材料經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)后,可用于包裝,保證坐墊的均勻性。材料必須正確鋪設(shè),未鋪設(shè)的路基必須澆水以滿足道路鋪設(shè)要求。隨著路面的軟化,相關(guān)部門要關(guān)注路面隨時(shí)間的變化,具體評(píng)估路面結(jié)構(gòu)的影響。對(duì)于沒有壓路機(jī)的某些路段,可以使用夯錘壓縮路段以達(dá)到足夠的緩沖水平。根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn),施工人員應(yīng)注意以下事項(xiàng):確保不要在加壓過程中急轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)損壞道路項(xiàng)目的緩沖。
3.3 施工注意事項(xiàng)
機(jī)械設(shè)備對(duì)路墊施工的影響是有限的。這需要施工人員和機(jī)器的科學(xué)結(jié)合,將機(jī)器的效率與人類的靈活性相結(jié)合。因此,有關(guān)方面必須在保證工程路面施工效率的前提下,改變路段,保證工程路面的施工效率。同時(shí),在道路設(shè)備路面墊層施工過程中,必須不定期進(jìn)行灌溉處理,以保持道路墑情。另一方面,濕混材料極大地補(bǔ)充了實(shí)施。道路機(jī)械墊工具。另一方面,如果緩沖材料潮濕,施工時(shí)不易產(chǎn)生粉塵。監(jiān)管部門要做好記錄,充分發(fā)揮作用,全面控制墊層施工,確保墊層施工規(guī)范化。在路面墊層施工過程中,除了落實(shí)施工方案外,還需注意上述問題,以保證墊層施工質(zhì)量,提高道路設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量。為使路面緩沖建設(shè)順利進(jìn)行,有關(guān)部門必須時(shí)刻履行監(jiān)督職責(zé)。
結(jié)語(yǔ)
綜上所述,通過對(duì)路面墊層技術(shù)的分析可以看出,道路施工技術(shù)在實(shí)際施工過程中的質(zhì)量控制對(duì)于保證道路施工墊層技術(shù)的應(yīng)用效果具有重要意義。加強(qiáng)質(zhì)量控制,為路面質(zhì)量提供有力保障。
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