王勇軍

關(guān)鍵詞：差速器、MG2、MG1

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉雙擎轎車，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速器（混合動(dòng)力傳動(dòng)橋），行駛里程5000 km。該車為事故車，差速器在事故中被撞壞，為此保險(xiǎn)公司指定一家變速器專修廠負(fù)責(zé)混合驅(qū)動(dòng)橋的維修。

檢查分析：專修廠去4S店接修變速器時(shí)，車輛已經(jīng)斷電解體，無(wú)法進(jìn)行故障碼的讀取以及數(shù)據(jù)流的診斷，因此也就無(wú)從得知變速器除了差速器可見(jiàn)損壞外，是否還有其他部分損壞。因此專修廠只能按照保險(xiǎn)公司的維修項(xiàng)目更換了差速器，送至4S店裝車后試車，結(jié)果車輛無(wú)法行駛，且檢測(cè)出故障碼“POBFF1D——驅(qū)動(dòng)馬達(dá)‘A電路電流超出范圍”。

專修廠根據(jù)故障碼判斷，可能是驅(qū)動(dòng)電機(jī)（MG2）出現(xiàn)了問(wèn)題，因?yàn)椴钏倨髋cMG2電機(jī)的位置離得很近，撞擊時(shí)有可能損傷到MG2電機(jī)，于是進(jìn)行二次維修。為此，專修廠采購(gòu)一臺(tái)二手變速器總成，將舊總成上的MG1和MG2與故障車進(jìn)行了替換。

修復(fù)后將變速器送回至4S店裝車試車，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)不平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)3～5 s就會(huì)熄火。用故障診斷儀檢測(cè)出故障碼“P1CA51D——混合動(dòng)力直流發(fā)電機(jī)電路電流超出范圍”（圖1）。故障碼有時(shí)能清除，再次起動(dòng)后故障現(xiàn)象依舊，故障碼也會(huì)重現(xiàn)。

此時(shí)專修廠已經(jīng)付出近0.6萬(wàn)元的材料成本，而且離保險(xiǎn)公司給定的維修期限越來(lái)越近。保險(xiǎn)公司規(guī)定，一旦第三次無(wú)法維修好，專修廠質(zhì)押的5.0萬(wàn)元維修質(zhì)量保證金將用于賠付新的變速器總成。專修廠求援筆者介入維修。

筆者試車發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象的確如專修廠所述，而且讀取到故障碼P1CA51D。筆者的故障診斷儀為專業(yè)的工程師版，具有故障解析功能以及內(nèi)置電路圖（圖2）。經(jīng)過(guò)查詢分析，筆者將故障點(diǎn)鎖定到與故障碼相關(guān)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)MG1上，因?yàn)镸G1的線路非常簡(jiǎn)單，經(jīng)過(guò)測(cè)量沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，所以懷疑更換的二手MG1有問(wèn)題。

故障排除：拆下變速器，將原車替換下的MG1重新裝回，清除故障碼后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：本車故障雖然是維修因事故撞擊受損的差速器，但是維修前無(wú)法進(jìn)行全車電控系統(tǒng)的診斷，為后續(xù)的維修返工埋下了隱患。因?yàn)椴钏倨髋cMG2電機(jī)很近，撞擊時(shí)很有可能使MG2電機(jī)受損，事實(shí)證明的確如此。

需要注意的是，新能源汽車維修一定需要有專業(yè)的診斷設(shè)備、齊全的資料以及高低壓復(fù)合型技術(shù)人才（分析判斷能力強(qiáng)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工）。本故障中，舊總成的MG1電機(jī)是有問(wèn)題的，但是因?yàn)闇y(cè)試不準(zhǔn)，造成第二次維修失敗。同時(shí)，專修廠缺乏相關(guān)車型資料，故障診斷儀也僅僅能夠做基本的檢測(cè)，無(wú)法根據(jù)引導(dǎo)功能直接進(jìn)入到故障碼解析，查找故障范圍以及查看線路圖。

最后還需要注意，專修廠在接到事故車維修的混動(dòng)變速器時(shí)，需要考慮到那些價(jià)值高、撞擊易損壞的電子元器件，如電機(jī)、控制器、變頻器、ETCU及線束等。這些電子元器件是否損壞一定要經(jīng)過(guò)試車才能判定。所以要事先與保險(xiǎn)公司溝通好，雙方進(jìn)行“待定、待修”處理（事故修復(fù)后試車，視情況維修），否則維修后一旦發(fā)現(xiàn)電子元器件損壞，保險(xiǎn)公司不再增加費(fèi)用，專修廠會(huì)得不償失。