劉建春

2021年2月，一條時(shí)速350公里的高鐵，從連云港直通徐州，將正式開通運(yùn)營(yíng)。

云上城市又聞汽笛聲。連云港，因鐵路而開掘的海港;連云港，火車馱來的城市。

一條隴海鐵路，自20世紀(jì)初開建，1935年夏天終于通到連云港海邊。這條橫貫中國(guó)版圖東西的鐵路，將一座默默無聞的海邊小城，推到了中國(guó)近代歷史聚光燈下。

86年后，這座聽?wèi)T了拍岸海濤的城市，再次感受火車鏗鏘的雷霆萬鈞之勢(shì)。

海州暢想曲

大江大河入?？?，往往有一個(gè)三角洲，三角洲頂端必有一座著名城鎮(zhèn)。長(zhǎng)江入?？谟猩虾＃X塘江入?？谟泻贾?，珠江入?？谟袕V州，而蘇北老沭河口，就有一個(gè)海州?？梢哉f，海州就是連云港的根。

海州這個(gè)名稱很古老，在魏晉南北朝時(shí)就有了，歷經(jīng)1300多年，直到民國(guó)年間，盡管設(shè)立了東海縣，但海州名稱并未廢棄。

在《建國(guó)方略之二》的“實(shí)業(yè)計(jì)劃”中，孫中山專門辟出一個(gè)章節(jié)來講如何建設(shè)沿海商埠及漁業(yè)港，他設(shè)想在全國(guó)建四個(gè)二等港，分別是營(yíng)口、海州、福州和欽州。

在海州篇，孫中山說，海州位于中國(guó)中部平原東陲，這片平原非常富饒肥沃，海州作為港口，地處北方大港和東方大港之間，可以作為隴海鐵路的終點(diǎn)，而且，海州作為港口的條件較好，吃水6米的船舶也可以?？?，而且常年不凍，又有鐵路及大運(yùn)河等內(nèi)河水路，港口輻射能力強(qiáng)。在他的設(shè)想中，海州將建成一個(gè)可?？烤扌痛暗亩雀邸?/p>

而關(guān)于海州的鐵路，孫中山也進(jìn)行了熱切的暢想。盡管海州當(dāng)時(shí)還是一個(gè)縣城的規(guī)模，但是，在《建國(guó)方略》鐵路規(guī)劃中，孫中山給予海州的是南京、西安這樣的大城市“待遇”，他要將海州建成東部沿海鐵路樞紐。

2020年9月3日，江蘇省連云港市東海縣連徐高鐵正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試

與此同時(shí)，孫中山還設(shè)計(jì)了一條海岸鐵路線，從設(shè)想中的北方大港唐山，沿著海岸一路延伸，一直到崇明島，通過火車輪渡擺渡后跨越長(zhǎng)江。這條海岸線，將北方大港和東方大港聯(lián)系了起來，而連云港恰好是中間的重要節(jié)點(diǎn)。

除此之外，對(duì)海州偏愛有加的孫中山，還為這座海邊小城設(shè)計(jì)了好幾條通往中華腹地的鐵路，分別是海州至濟(jì)南鐵路，海州至南京鐵路，海州至漢口鐵路。

這樣，海州就能夠發(fā)揮海陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，成為物流進(jìn)出的樞紐。令人驚奇的是，當(dāng)年孫中山設(shè)想的鐵路線，與如今圍繞連云港建成的高鐵網(wǎng)，有許多線路是高度重合的。

新浦大時(shí)代

隴海鐵路是一條“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的鐵路，1905年開建的時(shí)候，滬寧鐵路也剛開建，到了1908年，滬寧鐵路已經(jīng)全線通車了，隴海鐵路還在開封到洛陽(yáng)段緩慢展筑。

而徐州到海州這一段走向，還經(jīng)歷了一段波折。

當(dāng)時(shí)的蘇北有三位著名的實(shí)業(yè)家，分別是張謇、沈云霈、許鼎霖，除張謇是南通人之外，另外兩位都是連云港人。

關(guān)于鐵路對(duì)促進(jìn)工商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，他們的看法是一致的，只是當(dāng)隴海鐵路筑到徐州的時(shí)候，下一步往哪里走，張謇和沈云霈產(chǎn)生了分歧。

張謇主張鐵路修筑至徐州后，轉(zhuǎn)而向南經(jīng)清江浦，沿運(yùn)河修至通州。他說，海州附近的沭陽(yáng) 、東海 、灌云等縣物產(chǎn)不豐，若將鐵路終點(diǎn)南移，則鐵路可橫穿宿遷、淮安、漣水、海門等十幾個(gè)富庶地區(qū)，這些地區(qū)人口稠密、物產(chǎn)豐富，能確保鐵路客流和貨運(yùn)量。而沈云霈則極力主張鐵路沿徐州一路往東，直至家鄉(xiāng)海州，這個(gè)方案因?yàn)榫€路較短、建設(shè)成本低，最終被采納。

1925年，鐵路筑至海州后，繼續(xù)向海邊展筑，1935年夏天，鐵路終于通到連云港港口。如今的連云港港口，還矗立著一座鐘樓，這就是建于1933年的連云火車站鐘樓，是連云港的城市歷史文化標(biāo)志。

鐵路沿著海州古城，一路往海邊延伸，也徹底改變了連云港的空間形態(tài)。此后，海州、新浦、墟溝、連云港幾個(gè)點(diǎn)狀商埠，將整個(gè)城市連成了一條線。

連云這個(gè)名稱讓所有人眼前一亮，既明確了港口的地理位置，又?jǐn)X取了風(fēng)景名勝的優(yōu)美因素，還有一種吉祥的寓意，預(yù)示著將來人便其行，貨暢其流，絡(luò)繹不絕的船舶和火車就像白云接連穿梭。

連云港港口開通前，薔薇河口的大浦港是這座城市的主要港口。大浦港碼頭可以同時(shí)?？?4艘千噸大船。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，布匹、食鹽、棉花、糧食、雜貨、土特產(chǎn)堆積如山，火車穿梭，輪船往來，商賈云集，一派興旺景象。而新浦，作為一座新崛起的工商業(yè)中心，也從迅速完成了由“鎮(zhèn)”到“城”的跨越，人稱“小上?！薄?jù)統(tǒng)計(jì)，1933 年新浦有1家面粉廠，7座油坊，13家酒坊，13家醬園，8家染坊和1家電燈公司。

由于客商云集，新浦的街市也很繁榮。旅館飯店業(yè)生意興隆，中央旅社、遠(yuǎn)東旅館 、東方大旅社、四海春飯店都是著名的旅館和飯店。邊休閑洗澡，邊洽談業(yè)務(wù)，曾經(jīng)在運(yùn)河城市淮安、揚(yáng)州一帶風(fēng)行的生活方式，也在新浦流行開來。第一池、三新池、忠義池等浴室日夜顧客盈門。為滿足人們對(duì)新聞信息的需求，《新海報(bào)》社也開館辦報(bào)。

通了鐵路的連云港，是一座青春勃發(fā)的港口城市。

云上樞紐

在沈云霈的建議被采納后，隴海鐵路管理局便緊鑼密鼓設(shè)計(jì)圖紙，不過，在提到港口的時(shí)候，是以“隴海鐵路終端海港”來命名的。

到了1932年，鐵路即將通到港口了，還沒有一個(gè)明確的名稱。那些日子，為了這個(gè)命名，隴海鐵路管理局和國(guó)民政府鐵道部之間電報(bào)像雪片一樣飛來又飛去。最終鐵道部拍板，新的港口就叫連云港。

這個(gè)名稱讓所有人眼前一亮，因?yàn)樗让鞔_了港口的地理位置，在東西連島和云臺(tái)山之間，又?jǐn)X取了風(fēng)景名勝的優(yōu)美因素，還有一種吉祥的寓意，預(yù)示著將來人便其行，貨暢其流，絡(luò)繹不絕的船舶和火車就像白云接連穿梭。

有了連云港這個(gè)名字，好像一切問題都迎刃而解了。港口的火車站就叫連云站，從海州到新浦，從墟溝到連云，組成一個(gè)新的城市，就叫連云市。

新的連云市分為行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、漁業(yè)區(qū)、學(xué)校區(qū)、住宅區(qū)、勞工住宅區(qū)等 7個(gè)區(qū)域。面貌一新的連云市，新浦是經(jīng)濟(jì)中心，墟溝是政治中心，港口是新開發(fā)區(qū)。抗戰(zhàn)之前，這個(gè)港口城市，是中國(guó)東部沿海中段一顆冉冉升起的新星。

如今的連云港，是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。隴海鐵路從海邊一直向西延伸，開辟了一條當(dāng)代絲綢之路，中歐中亞班列，就像是鋼鐵駝隊(duì)穿梭來往。當(dāng)港口邂逅鐵路，其能量將得到倍增，如今連云港港口已發(fā)展成年吞吐量過2億噸的大港。

時(shí)速350公里的徐連高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，連云港成為高鐵樞紐城市。往北，有青連高鐵可以去青島;往西，有徐連高鐵可以去徐州;往西南，有連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，可接通滬寧高鐵;往南有連鹽鐵路到達(dá)鹽城，然后沿著鹽通高鐵、滬蘇通鐵路，一路直達(dá)上海。

這座云上的高鐵樞紐城市，正是未來可期的連云港。