錢俊

賽車生態(tài)圈內(nèi)有著形形色色的各式崗位，大多卻都默默無聞。只因，依靠膽識和車技的“司機”們吸走了眾人目光。作為一個少不了與冰冷機械，遙測數(shù)據(jù)、性能研發(fā)打交道的圈子，賽車工程師則是“司機”能否“配上好鞍”的關(guān)鍵先生。作為中國賽車圈內(nèi)最學(xué)術(shù)派的工程師，王佳偉想為中國賽車在世界上證明。

“賽車（工程）是我從小的興趣和夢想所在，如今我做的就是實現(xiàn)自我價值?！蓖跫褌ト绱岁U述其與賽車的聯(lián)系。在完成汽車/ 機械專業(yè)的留學(xué)深造后，他在賽車工程領(lǐng)域一干就是近15 年。最早做過F1、MOTOGP中國大獎賽的車檢志愿者，隨后通過其場內(nèi)外的個人努力，將馬瑞利、博世等賽車電子系統(tǒng)品牌成功推入中國市場;直至成立自己的公司——上海牛瓦時克（Newattek）。

王佳偉向《汽車之友》·沖程坦言，他的目標(biāo)是盡可能多的填補中國賽車運動在工程技術(shù)領(lǐng)域的一些空白?！斑@部分我其實已實現(xiàn)了數(shù)個‘國內(nèi)第一。例如：幾乎從零起步，帶出一些已在圈內(nèi)被認可的年輕工程師。同時，打造出國內(nèi)首個純賽車方向的技術(shù)團隊;參與賽車開發(fā)——首款‘中國研發(fā)+ 制造的純電動原型賽車（CECC中國電動賽車錦標(biāo)賽）和上汽名爵參加FIA 賽車大會的MG6 TCR 賽車，外加一些賽用的電池;此外，我們還作為國內(nèi)各大錦標(biāo)賽的顧問，去制定技術(shù)規(guī)則、安全標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督執(zhí)行?！?/p>

今年，作為國際汽聯(lián)（FIA）世錦賽之一的跨界拉力世錦賽（WRX）的圍場內(nèi)將出現(xiàn)由王佳偉團隊所研發(fā)并監(jiān)督制造的官方電池（32千瓦時的高性能電池包）?！爸袊圃臁睂⒃赪RX 的第二級別賽事RX2e 里被搭載在具有250千瓦（335匹馬力）的賽車上——這亦是該類別邁向“電動化”前的檢驗。

“能為FIA頂級賽事提供統(tǒng)一部件是值得驕傲的一件事。過往，這都是邁凱倫、威廉姆斯高級工程（WAE）等傳統(tǒng)供應(yīng)商才能做到的。能突破歐洲人所建立的‘賽車帝國的封鎖，對我和團隊都是一種鼓舞，一種向前的推動力。其實，我的最終使命：是以賽車技術(shù)為依托，能讓我們的產(chǎn)品在日常生活中被廣泛應(yīng)用。”來自上海的賽車工程師表示。

在“擔(dān)當(dāng)科技自立自強使命，加快建設(shè)科技強國步伐”的時代背景下，已創(chuàng)造數(shù)個“國內(nèi)第一”的王佳偉相信會實現(xiàn)自己的賽車夢。