隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的發(fā)展，商用車大數(shù)據(jù)平臺提上交通行業(yè)的日程。作為國內(nèi)最早研究商用車CAN總線的漢納森，在2012年敏銳地捕捉到商用車大數(shù)據(jù)的市場需求與機遇，開始投入大量的技術(shù)力量研究車輛的數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用。

2014年，漢納森云總線處理器成功上市，開創(chuàng)了國內(nèi)CAN數(shù)據(jù)采集與云端應(yīng)用的先河。隨后，漢納森云總線迅速覆蓋國內(nèi)主要車廠和公交公司，成為商用車市場的明星產(chǎn)品。漢納森云總線的推廣，帶動了行業(yè)內(nèi)車輛CAN數(shù)據(jù)采集的熱潮，各個汽車電子廠家、甚至是視頻監(jiān)控廠家，都推出了自己的CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

各家CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備功能主要集中在車輛數(shù)據(jù)采集與傳輸方面。設(shè)備自帶通信模塊，實現(xiàn)車輛與后臺的信息互聯(lián)。通過CAN數(shù)據(jù)采集知悉車身狀況，車輛行駛記錄成為云平臺監(jiān)控車輛的信息基礎(chǔ)。這些CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備在一定程度上滿足了車輛云平臺的基礎(chǔ)應(yīng)用需求。

然而，為了達到精準分析、智能管控的目的，車輛數(shù)據(jù)采集設(shè)備的功能不能停留在簡單地采集和透傳這個層面上。為研發(fā)出能夠契合業(yè)務(wù)場景、滿足應(yīng)用需求的云總線處理器，漢納森產(chǎn)品團隊深入公交行業(yè)內(nèi)部，總結(jié)行業(yè)經(jīng)驗，為云總線賦予了更加強大的功能。

一、可搭配直連多類型設(shè)備

如今的公交車，為了實現(xiàn)智能化管理，車上會裝載各類攝像頭、傳感器設(shè)備，包括主動安全預(yù)警設(shè)備、360全景環(huán)視設(shè)備、行車記錄儀、客流統(tǒng)計設(shè)備、易燃易爆檢測等。這些設(shè)備在提升整車智能化程度同時，也增加了公交公司的成本，同時設(shè)備間還存在信號互相干擾的問題。為了在保障車載設(shè)備穩(wěn)定運行的前提下，還能節(jié)約公交公司成本，漢納森云總線提出了“一張卡一條天線”的理念，用云總線處理器連接車上諸多監(jiān)控設(shè)備與后方數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效傳輸。相比每個監(jiān)控設(shè)備獨自傳輸數(shù)據(jù)的方式，采用云總線“一張卡一條天線”傳輸數(shù)據(jù)的方式，既能夠減少信號之間的相互干擾，也能降低流量費與SIM卡維護成本。

二、豐富的本地計算功能

云總線處理器采用車規(guī)級進口芯片，性能穩(wěn)定，計算能力強。設(shè)備在采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，集成十多種本地計算功能，包括能耗統(tǒng)計、駕駛員行為分析、事故疑點分析、行車數(shù)據(jù)記錄、故障告警、空調(diào)控制、線路文件與線路規(guī)范等。對于需要安全預(yù)警的駕駛行為或者車輛故障，通過本地計算能夠及時給到司機反饋，第一時間做出預(yù)警，避免事故發(fā)生。同時，設(shè)備可根據(jù)平臺的需求，傳輸指定的數(shù)據(jù)，按需給付，減少流量浪費與信息冗余。

三、數(shù)據(jù)預(yù)處理提升準確率

雖然車輛在生產(chǎn)過程中已經(jīng)經(jīng)過嚴格的抗干擾測試，但是汽車在行駛過程中電磁環(huán)境復(fù)雜，道路上的射頻信號仍然可能對車輛的電子設(shè)備造成影響。因此CAN數(shù)據(jù)采集可能存在誤差。漢納森云總線處理器能夠?qū)Σ杉蟮臄?shù)據(jù)進過濾和處理。比如在故障方面，設(shè)備能夠?qū)俟收闲畔⑦M行過濾。再比如車速問題，若出現(xiàn)異常情況，設(shè)備可根據(jù)GPS定位進行擬補，同時結(jié)合能耗、轉(zhuǎn)速做數(shù)據(jù)的過濾。云總線處理器為大數(shù)據(jù)平臺提供干凈的數(shù)據(jù)，提升后臺分析的準確度。

四、結(jié)合主動安全構(gòu)建立體防控

云總線處理器不僅能夠提供本地化的安全行為分析，也能夠為主動安全設(shè)備的數(shù)據(jù)分析提供信息支持。絕大多數(shù)的主動安全行為識別都需要以車速的快慢作為依據(jù)，比如超速報警、車道偏移報警、車距過近報警等。主動安全設(shè)備的定位依賴GPS，而GPS的定位精度通常在10米左右，且可能會存在位置偏移或者不定位的情況，這些問題容易導(dǎo)致設(shè)備的車速判斷不準確。在加裝云總線處理器的車輛上，車速的判斷可以同時結(jié)合GPS數(shù)據(jù)和CAN總線數(shù)據(jù)。漢納森云總線應(yīng)用包括輪胎轉(zhuǎn)速分析、陀螺儀分析、數(shù)據(jù)擬合等多種方式來確保車速的準確性。云總線的安全功能與主動安全設(shè)備能夠相輔相成，共同為車輛構(gòu)建立體式的防護體系。

云總線處理器的研發(fā)集結(jié)了行業(yè)專家、技術(shù)精英的智慧，在研發(fā)過程中總結(jié)出的技術(shù)經(jīng)驗獲得了國家發(fā)明專利，同時項目曾在2019年獲得福建省科學(xué)進步獎與數(shù)字福建人工智能應(yīng)用示范項目。目前已有100多家公交公司正在使用云總線處理器，車廠前裝項目也在陸續(xù)開展中。車隊通過云總線處理器的本地處理（采集、識別、存儲、計算、雙向通訊、實時判斷等）以及遠程服務(wù)器的多次數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)行車安全管控、能源消耗管控、線路規(guī)劃優(yōu)化等功能，達到降低企業(yè)安全成本，提升運營效率的目標。