曲 毅

（揚州市邗江區(qū)航道管理站，江蘇 揚州 225000）

1.引言

試驗檢測技術(shù)在各個應(yīng)用領(lǐng)域中都有特別重要的作用，就內(nèi)河航道整治工程中來說，其相當(dāng)于是平面和標(biāo)高位置的測量，也就是我們常說的三維坐標(biāo)位置的測量以及放樣。因此測量工作的重要性不言而喻，其不僅能夠使得整個內(nèi)河航道整治工程質(zhì)量得到保證，而且還能夠提高該通航的使用質(zhì)量，進而獲得更多的投資效益。

2.內(nèi)河航道整治工程測量控制點布設(shè)的特點和要求

2.1 橋梁工程中控制點選取的特點和要求

首先分析包括橋梁總體在內(nèi)接近矩形的控制網(wǎng)，如圖1 所示，其網(wǎng)絡(luò)的控制點基本上都是通過設(shè)計院交樁的控制點，選取坐標(biāo)為引數(shù)的導(dǎo)線來測量平差而得到的。其作用是對橋面的大致平面位置得到固定，同樣地這些測量點一定要具有穩(wěn)定性，不能輕易被破壞掉，否則將會造成很不好的影響。同時因為在橋梁工程施工的過程中，其能夠在很小的范圍內(nèi)，同時進行不同的工作項目，所以在工程人員施工中，要注意不要將其和放樣點混淆。

其次要了解同橋梁軸線相平行的類格網(wǎng)控制，該控制網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)方式多種多樣，并且要簡單很多，能夠快速完成布設(shè)工作。該方式的布設(shè)對于平行于橋梁軸線的控制線來說，能夠設(shè)置1-2 條，其具體的條數(shù)需要根據(jù)施工具體情況決定，固定位置為軸線的偏移距離，以保證在工程施工過程中，能夠直接通過鋼尺和樣線來控制平面的位置。該布設(shè)中，有一點需要注意，那就是需要在選取控制點的時候，還需要實施測量高程的工作。并且為了保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，在采用這些控制點作為測量的后視點的時候，需要重復(fù)測量附近的一些測量點標(biāo)高幾個。

圖1 橋梁工程控制點布設(shè)圖

2.2 護岸工程中控制點布設(shè)的特點和要求

護岸工程不同于橋梁工程，其各個線很長，面也很廣，所以針對不同的位置，其要求也會有所不同。尤其是精度要求，在布設(shè)過程中，一定要根據(jù)實際施工情況而定。首先，互岸非常的長，其結(jié)構(gòu)就像是一條長線，那么在進行布設(shè)的時候，密度要求高；其次護岸工程對前口線位置的要求很高，但是對于本身同為線性的其它位置要求又不是很高，所以在該過程中應(yīng)該嚴(yán)格按照要求，在固定間隔處設(shè)置伸縮縫，這也就要求在施工放樣的時候，能夠有所側(cè)重點。具體表現(xiàn)如下：

一是選用全站儀情況。由于護岸工程的施工幾乎大多位于原航道側(cè)方(施工現(xiàn)場處于平地的情況除外)，同側(cè)的可視性以及視圖完整性并不會太高，可航道通航有別于普通施工，其功能就要求了它的特殊性以及可靠性，想要在確保一定的工作效率的同時又盡可能少的橫跨河道去實現(xiàn)測量，故而在綜合考慮比較之后將目標(biāo)放在了具備視準(zhǔn)功能的全站儀上，其要求是沿著河道兩側(cè)按照200m 的間隔放置測量點，且要求整體成線性，在施工第一階段，可以在規(guī)范允許內(nèi)適當(dāng)放寬要求，但在實地挖掘工作開始的時候必須及時完善到符合要求，從而可以實現(xiàn)精確測量以便動工。

二是利用gps 放樣。若是選擇了gps 定位的方法進行測量工作，那工作量則大大降低，其要求3-5 公里內(nèi)覆蓋1-2 個控制點即可滿足測量的基本要求，若是測量范圍超過5 公里，由于gps 信號存在距離衰退的影響，在施工過程中要注意避免此類情況的發(fā)生，則需要更高精度的點位。

3.橋梁施工測量放樣方法

橋梁施工測量放樣方法多種多樣，本文主要選取如表1 所示的幾種放樣方法，具體分析如下：

表1 橋梁施工測量放樣方法示意表

3.1 下部結(jié)構(gòu)施工放樣

橋梁下部結(jié)構(gòu)大多數(shù)是由灌注樁和系梁承臺之類的元件組成，系梁承臺能夠根據(jù)灌注樁所處方位開始放樣工作。假若施工現(xiàn)場相對來講較為平緩，則可以選擇這種格網(wǎng)控制點實現(xiàn)點位的放樣方法，當(dāng)格網(wǎng)的密度滿足要求時，那么哪怕只有鋼尺都可以實現(xiàn)放樣這項工作，其中若有比較特殊的點位，應(yīng)用距離交會法就可以順利實現(xiàn)特殊點位測樣。

但是假若施工條件不符合標(biāo)準(zhǔn)時，比方有一些灌注樁恰好處在將整治的目標(biāo)河道里時，一定要提前安放好排架后才能開始施工，而且放樣工作需分為兩次開始，其中第一次是排架放樣，另外的一次則是樁位放樣，在目前擁有的高精度全站儀工作下僅僅一次放樣就能夠確定精度?？梢驗椴荒茉诠ぷ髦醮_定下放樣的點位，所以要無確定性地在排架上選測ABCD 四點坐標(biāo)，然后應(yīng)用計算機CAD 軟件把這些放進去的灌注樁的位置坐標(biāo)和ABCD 四點坐標(biāo)全部詳細記錄在CAD 電子圖中，確定后輸入AB、CD 其相對于排樁軸線交點的位置以及距離，各交點到灌注樁中心的距離，并且在現(xiàn)場進行定樁位工作時，兩交點的位置差距和距離需要實地利用鋼尺量取后，進行核對校驗工作。

3.2 上部結(jié)構(gòu)施工放樣

上部結(jié)構(gòu)的放樣工作包含的內(nèi)容繁雜，而且大量的工作內(nèi)容還需要保證一定的精度、初步結(jié)束橋梁上部結(jié)構(gòu)物構(gòu)建工作時，要保證能夠測量并精確顯示橋梁的主軸線，關(guān)鍵時可以采用墨斗彈線的方法明確顯示，用來校驗核對各上部結(jié)構(gòu)內(nèi)成品與初設(shè)結(jié)果的偏差值，在符合規(guī)范的前提下盡量保證結(jié)構(gòu)整體的對稱美觀性，尤其在上部結(jié)構(gòu)工作完成的最后時期更需仔細檢查。在橋梁上部結(jié)構(gòu)的放樣工作中，高程控制占據(jù)了很重要的地位，精度一般需要保證在1-2 cm 上下，其中比如橋梁支座之類的重要組件要求則更為嚴(yán)格，必須保證控制在不超過5 mm。因此在放樣標(biāo)高時，一定要保證能夠做到一站式放到位，絕對不允許中間出現(xiàn)轉(zhuǎn)點。可是如果因為工程需要必須利用轉(zhuǎn)點，那么轉(zhuǎn)點一定要固定標(biāo)示，而且每次選用轉(zhuǎn)點前需要提前和兩個已知高程控制點聯(lián)測，從而明確目標(biāo)轉(zhuǎn)點標(biāo)高。

3.3 護岸施工測量放樣方法

護岸測量放樣工作跨度廣、其施工點在整體上來看呈線性，在工作過程中干擾因素較少，護岸施工主要工作包括征地紅線、基坑開挖位置、地基處理位置、墻身、壓頂?shù)葮?biāo)高的放樣，如設(shè)置停泊錨地，以及確定預(yù)埋構(gòu)件的位置并標(biāo)注，并且進行放樣。其實選擇GPS 放樣更加簡便快捷，按照當(dāng)前的RTX 差分GPS 測量儀工作，根據(jù)之前所放點位的精度，按照實際情況選用靜態(tài)或者動態(tài)觀測方法?，F(xiàn)階段的GPS 快速靜態(tài)定位能夠保證控制在2 cm 以內(nèi)，在實際情況上滿足多數(shù)護岸施工的基本要求。

4.提高試驗檢測工作的有效措施

4.1 嚴(yán)格把控內(nèi)河航道整治工程中的材料質(zhì)量

要想保證施工質(zhì)量，對施工所用材料的嚴(yán)格把控是最基礎(chǔ)的，其要求對施工過程中任一環(huán)節(jié)使用材料都要進行嚴(yán)格把關(guān)。舉例來說，就是對整個工程所需要的基礎(chǔ)材料、原材料、半成品材料以及其它成品材料都進行嚴(yán)格的試驗檢測，針對不合格或者不能使用的材料，必須嚴(yán)格控制，絕不能被用于施工中；與此同時，要完善施工試驗檢測工作制度，任何檢測樣品的取樣，都需要有相關(guān)監(jiān)測人員的簽字認可。相關(guān)監(jiān)測人員應(yīng)該在現(xiàn)場進行監(jiān)督，針對一些特殊材料，也要積極要求進行非常規(guī)的試驗，進而保證材料滿足施工要求。

4.2 施工過程中的質(zhì)量控制及交工驗收階段的嚴(yán)格檢驗

在施工過程中，需要有一套完善的試驗檢測制度，安排相關(guān)檢測人員對質(zhì)量進行嚴(yán)格把控，在施工之前，要對各個環(huán)節(jié)可能存在的安全隱患進行嚴(yán)格把關(guān)，在施工期間也要及時做好每一項工程質(zhì)量檢測，在施工結(jié)束以后，也要嚴(yán)格按照施工手冊和規(guī)定技術(shù)進行檢測。在施工進程中，要合理運用相關(guān)檢測設(shè)備，遇到不合格的樣品，及時交給質(zhì)監(jiān)部門，讓其返工和追修，直到檢測合格為止。在施工工程完工以后，要根據(jù)相關(guān)檢測要求，對每一環(huán)節(jié)每一段以及每一點都要進行檢測，并需要將這些數(shù)據(jù)結(jié)果及時向有關(guān)部門報告，做到施工檢測工作透明。

4.3 實行試驗檢測人員崗位責(zé)任制制度

工程質(zhì)量的嚴(yán)格把控離不開每一位試驗檢測人員的努力。對于整個工程項目來說，試驗檢測人員的重要性很大，基本上不合格的施工工程都是因為相關(guān)人員監(jiān)管力度不足導(dǎo)致，因此本文提出試驗檢測人員實施崗位責(zé)任制制度，其首先要明確整個部門的組織框架，其次需要對各個崗位相應(yīng)的工作權(quán)限和職責(zé)進行明確規(guī)定，最后還需要對整套施工質(zhì)量評審內(nèi)容和考核方法進行公示。這樣一來，每一位試驗人員都能夠通過考核制度來了解自己的檢測工作范圍，進而保證施工整個過程的有效監(jiān)督。

5.結(jié)語

在本文的研究中，主要依據(jù)筆者多年航道整治工程的實踐經(jīng)驗，同時結(jié)合當(dāng)下先進測量方法，對施工過程中測量工作的特點、控制點布設(shè)網(wǎng)絡(luò)以及相應(yīng)的施工方案進行詳細分析。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，測量技術(shù)也因為相關(guān)測量儀器的不斷改進而變得更加先進及便捷。就目前發(fā)展現(xiàn)狀來看，測量技術(shù)不可能趨近于一個統(tǒng)一的模式，其仍會因為更先進技術(shù)的引用而變得不同。同時針對不同的應(yīng)用范圍、不同工程以及工程環(huán)境，測量技術(shù)的方案也都會不一樣。