朱慶宇 馬廣嶺 孔祥哲/文

民航運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)涉及國內(nèi)、國際、市場、法律、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、文化、人才、管理等眾多方面，包含飛行、營銷、運(yùn)營、管制、機(jī)務(wù)、保障、服務(wù)等眾多內(nèi)容的行業(yè)，同時(shí)也是運(yùn)營生產(chǎn)空間跨度大、服務(wù)涉及范圍廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、管理方式非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹刭Y產(chǎn)、高技術(shù)、高效率行業(yè)。改革開放四十多年來，我國民航業(yè)堅(jiān)持不斷推進(jìn)改革創(chuàng)新，加強(qiáng)對(duì)外開放與合作，不斷引入國際新技術(shù)、新流程、新服務(wù)和新的管理方式，積極順應(yīng)國內(nèi)外航空市場發(fā)展潮流，為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國際民航業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

但是客觀地說，無論是我們的航空公司還是機(jī)場在航空專業(yè)技術(shù)、市場規(guī)則、運(yùn)營流程、企業(yè)戰(zhàn)略以及系統(tǒng)軟件建設(shè)等方面，與世界先進(jìn)同業(yè)者還存在不少差距。特別是全球化經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，在引領(lǐng)民航國際國內(nèi)市場趨勢的動(dòng)能上，尤其是在推動(dòng)新時(shí)代“一帶一路”建設(shè)上，我國民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與布局尚滯后于國家戰(zhàn)略。這種情況的出現(xiàn)，一方面囿于我國民航運(yùn)輸業(yè)原來底子差，基礎(chǔ)薄弱；另一方面也囿于四十多年來我國民航院校培養(yǎng)應(yīng)用技能型、操作層次人才速成式的模式，造成了民航專業(yè)人才結(jié)構(gòu)不平衡，以及培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型專業(yè)人才的滯后。

在已開啟“十四五”新征程的今天，我國民航業(yè)對(duì)于高素質(zhì)復(fù)合型人才的需求，尤其是對(duì)具有深厚基礎(chǔ)理論知識(shí)、全球化視野與業(yè)務(wù)能力、職業(yè)素養(yǎng)全面發(fā)展的人才渴求十分迫切，現(xiàn)有民航院校人才培養(yǎng)模式已經(jīng)不能滿足這一要求。本文嘗試從民航運(yùn)輸管理專業(yè)的角度，分析探索培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)技能型、復(fù)合型本科人才的思路與途徑。

民航運(yùn)輸管理特點(diǎn)以及人才需求現(xiàn)狀

改革開放四十多年來，我國民航運(yùn)輸業(yè)長期處于高速發(fā)展態(tài)勢，國內(nèi)民航院校對(duì)于專業(yè)人才的培養(yǎng)模式，主要是在市場急需情況下從滿足企業(yè)一線崗位需要以及滿足學(xué)生就業(yè)需要出發(fā)，以速成式的方式來培養(yǎng)學(xué)生。在民航院校所設(shè)置的運(yùn)輸管理專業(yè)課程上，主要的是注重培養(yǎng)學(xué)生掌握現(xiàn)行企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容、運(yùn)營流程、操作技能等，比較多的是強(qiáng)調(diào)對(duì)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)范、管理規(guī)章等知識(shí)的“用”，而忽視了對(duì)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與基礎(chǔ)理論的“根”與“源”的探究與傳授。這樣的培養(yǎng)模式，固然培養(yǎng)出大量“螺絲釘”式的應(yīng)用型人才，及時(shí)滿足了高速發(fā)展時(shí)期企業(yè)一線工作崗位的需要，但是長遠(yuǎn)來看，這種模式會(huì)使所培養(yǎng)的人才沉積于生產(chǎn)服務(wù)一線操作崗位的層面上，在一旦遇到行業(yè)和企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折和關(guān)鍵性時(shí)期，這些人才的轉(zhuǎn)化能力和提升力相對(duì)較差，會(huì)導(dǎo)致高層次的專業(yè)管理人才不夠用，掌握民航發(fā)展理論和深諳產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律并擁有國際視野的高素質(zhì)管理人才不夠用。究其原因，存在著以下客觀因素：

（一）內(nèi)生式的人才需求與人才成長，束縛于引入式的行業(yè)運(yùn)營管理要求。民航運(yùn)輸業(yè)的核心基礎(chǔ)是安全，掌握行業(yè)技術(shù)規(guī)則、操作規(guī)范、管理規(guī)章，不僅是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營的先決條件，也是從業(yè)人員就業(yè)的先決條件。飛機(jī)技術(shù)性能和運(yùn)行性能是安全的關(guān)鍵性因素，因此行業(yè)內(nèi)所有的生產(chǎn)運(yùn)營、作業(yè)流程、業(yè)務(wù)管理、營銷服務(wù)等在本質(zhì)上都圍繞飛機(jī)技術(shù)性能和運(yùn)行性能來制定，由此主導(dǎo)了民航企業(yè)內(nèi)部管理乃至整個(gè)行業(yè)管理具有特定的“門檻”的“硬條件”特性，加之我國目前運(yùn)輸飛機(jī)主要由外國制造引入，飛機(jī)運(yùn)營技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)則基本按照外國先進(jìn)規(guī)范照抄執(zhí)行，以及現(xiàn)行多數(shù)的行業(yè)技術(shù)規(guī)則、運(yùn)行管理、適航管理、管理規(guī)章也由國外引入轉(zhuǎn)化，使得我國民航業(yè)內(nèi)對(duì)于從國外引入的管理理念、技術(shù)規(guī)則、操作規(guī)范、管理規(guī)章的認(rèn)識(shí)和運(yùn)用處于被動(dòng)局面，缺乏相應(yīng)的話語權(quán)。因此，使得國內(nèi)掌握民航發(fā)展理論、深諳產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和擁有國際視野的高素質(zhì)、高層次專業(yè)管理人才，難以實(shí)現(xiàn)突破性成長。

（二）現(xiàn)行民航企業(yè)運(yùn)營流程以及管理規(guī)則嵌入進(jìn)新型技術(shù)設(shè)備，逐漸由顯性轉(zhuǎn)變成為隱性狀態(tài)，從而使民航專業(yè)理論更加難以詳盡掌握。過去幾十年，我國民航業(yè)不斷引進(jìn)新技術(shù)，并持續(xù)強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力建設(shè)。例如：幾十年來我國民航運(yùn)輸業(yè)除了不斷更新最新型的飛機(jī)外，于1970年代引入計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)，加入國際航協(xié)結(jié)算體系；在1980年代引入票證結(jié)算系統(tǒng)、航材倉儲(chǔ)系統(tǒng)；1990年代引入全球分銷系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、航班計(jì)劃系統(tǒng)、飛行人員計(jì)劃系統(tǒng)，加入銀行開賬與結(jié)算計(jì)劃；2000年代引入了機(jī)場調(diào)度系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)，引入代碼共享、常旅客計(jì)劃，加入航空聯(lián)盟；2010年以后我國自主開發(fā)的新技術(shù)陸續(xù)在國內(nèi)民航應(yīng)用，如：自助行李托運(yùn)、自助通關(guān)、智能化快遞分揀、無紙化登機(jī)、人臉識(shí)別、機(jī)器人問訊等。隨著國內(nèi)民航業(yè)不斷引入新技術(shù)、新設(shè)施、新流程，尤其是使用計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)并嵌入了各種業(yè)務(wù)流程與技術(shù)規(guī)則，廣泛應(yīng)用了計(jì)算機(jī)設(shè)備“人機(jī)應(yīng)答”功能之后，一方面大大提高了企業(yè)運(yùn)營管理效率，避免了許多安全性風(fēng)險(xiǎn)，解放了一線生產(chǎn)力，使得計(jì)算機(jī)等設(shè)備替代許多人工崗位；另一方面也使原來民航運(yùn)輸業(yè)所特有的生產(chǎn)業(yè)務(wù)運(yùn)營管理流程以及技術(shù)規(guī)則轉(zhuǎn)化成為了計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，并隱蔽性地嵌入進(jìn)了系統(tǒng)設(shè)備，使許多民航企業(yè)運(yùn)營管理流程原理及技術(shù)規(guī)則從原來的顯性狀態(tài)轉(zhuǎn)變成為隱性狀態(tài)，從而使新進(jìn)入的從業(yè)人員難以深入了解專業(yè)方面的基礎(chǔ)性原理，難以學(xué)習(xí)掌握核心的業(yè)務(wù)管理與技術(shù)。同時(shí)，上述種種也使得民航院校培養(yǎng)人才方式得以轉(zhuǎn)變，為適應(yīng)市場所急需的技能型操作層次人才需要，在教學(xué)中逐漸減少了民航專業(yè)方面的基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)，而大量增加了現(xiàn)場運(yùn)營模擬與上機(jī)操作實(shí)踐的教學(xué)。

當(dāng)然，在幾十年民航業(yè)高速發(fā)展中，我國民航院校培養(yǎng)了一大批“技能全面、動(dòng)手力強(qiáng)、遵規(guī)守紀(jì)、執(zhí)行力強(qiáng)”的技能型人才，也在實(shí)踐過程中歷練出了一些理論水平與實(shí)踐能力強(qiáng)的高素質(zhì)人才。但是，隨著我國民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，國內(nèi)國際市場越來越交匯疊加，產(chǎn)業(yè)鏈越來越長，新技術(shù)體系越來越多，作業(yè)分工越來越細(xì)，企業(yè)對(duì)于民航運(yùn)輸管理專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的需求產(chǎn)生了變化，也對(duì)民航院校提出了更高的人才培養(yǎng)要求。例如：大型航空公司迫切需要大量的掌握民航發(fā)展理論和深諳產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律并擁有國際視野的運(yùn)輸專業(yè)高素質(zhì)管理人才，中小航空公司和大中型機(jī)場迫切需要掌握全面專業(yè)知識(shí)能夠跨領(lǐng)域完成專業(yè)工作的管理人才，而中小機(jī)場及新建機(jī)場則迫切需要一大批能夠在生產(chǎn)一線崗位全面勝任運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)工作的熟練操作技術(shù)人才。

加強(qiáng)民航運(yùn)輸管理應(yīng)用型高素質(zhì)本科人才培養(yǎng)的探討

2013年教育部在《關(guān)于完善本科學(xué)校設(shè)置工作的指導(dǎo)性意見》中指出，新設(shè)本科學(xué)校應(yīng)緊緊圍繞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式這條主線，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，明確人才培養(yǎng)規(guī)格和定位，培養(yǎng)面向生產(chǎn)服務(wù)一線，具有良好道德品質(zhì)、勇于創(chuàng)新精神和高度社會(huì)責(zé)任感，理論功底扎實(shí)、實(shí)踐能力突出、擁有就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力、具備繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型、技術(shù)技能型、復(fù)合型人才。

如前所述，由于民航企業(yè)內(nèi)部管理乃至行業(yè)管理以飛機(jī)技術(shù)性能和運(yùn)行性能并作為業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)內(nèi)容，因此民航運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)乃至行業(yè)內(nèi)許多的職能管理崗位也具有了特殊的專業(yè)性內(nèi)容。盡管國內(nèi)民航運(yùn)輸企業(yè)可以從其他綜合性高等院校畢業(yè)生中招聘到有關(guān)策劃、營銷、運(yùn)營、規(guī)劃、安全、組織、公關(guān)、協(xié)同、法務(wù)、戰(zhàn)略、效率、品質(zhì)等專業(yè)的畢業(yè)生，但是由于存在專業(yè)上的特殊性與知識(shí)認(rèn)知上的差距，作為在專業(yè)職能崗位的人才，許多從綜合性高等院校畢業(yè)的學(xué)生在專業(yè)轉(zhuǎn)化上和能力提升力上，與企業(yè)要求仍然有不少距離。因此，作為具有民航專業(yè)特殊性的民航院校發(fā)揮其優(yōu)勢，培養(yǎng)民航運(yùn)輸管理應(yīng)用型、技術(shù)技能型、復(fù)合型高層次本科人才，就具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

筆者認(rèn)為，作為民航專業(yè)高等院校除了要有先進(jìn)辦學(xué)理念，擁有高素質(zhì)專業(yè)師資隊(duì)伍外，在現(xiàn)有條件下，在教學(xué)教程設(shè)置上應(yīng)當(dāng)順應(yīng)企業(yè)、行業(yè)以及國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與時(shí)俱進(jìn)。主要在以下幾個(gè)方面予以加強(qiáng)：

（一）加強(qiáng)愛國思想意識(shí)、內(nèi)在能力素質(zhì)方面的培育，將思政課程理念融入到日常教學(xué)中。青年大學(xué)生投入民航業(yè)相關(guān)工作，意味著其將承擔(dān)更多高智力、高責(zé)任、高自律、高強(qiáng)度甚至高難度、高危險(xiǎn)性的工作。高素質(zhì)人才除了具有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，必須具有較強(qiáng)的愛國心、事業(yè)心、責(zé)任心、紀(jì)律性、自信心和良好的道德品質(zhì)。

青年學(xué)生真正的高素質(zhì)將始終體現(xiàn)在他們對(duì)于未來的追求之中。要堅(jiān)持習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想在學(xué)校中的領(lǐng)導(dǎo)地位，用科學(xué)的理論培養(yǎng)學(xué)生，用正確的思想引導(dǎo)學(xué)生。加強(qiáng)對(duì)學(xué)生政治意識(shí)、社會(huì)意識(shí)等思想意識(shí)方面的教育，也就是加強(qiáng)樹立正確人生觀、世界觀、價(jià)值觀的教育。使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)進(jìn)入學(xué)校不僅僅是選擇職業(yè)，尋找前途，更是尋求智慧、追求真理；使學(xué)生有堅(jiān)定的職業(yè)追求，有良好的工作習(xí)慣和處事不驚的性格特質(zhì)；讓學(xué)生樹立讓人民安樂、家庭幸福、民族興旺、國家富強(qiáng)的家國情懷。加強(qiáng)學(xué)生內(nèi)在能力素質(zhì)方面的培育，把辯證法、邏輯學(xué)、歷史學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等方面的課程作為必修課之一，使學(xué)生有充分的知識(shí)儲(chǔ)備，具備分析思維、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題以及決策的潛能與能力。加強(qiáng)學(xué)生空間定向能力、情緒穩(wěn)定能力、應(yīng)變能力以及安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)、警覺性與忍耐力等方面的課程教學(xué)與訓(xùn)練，加強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識(shí)的自覺性和主動(dòng)性的引導(dǎo)，把培養(yǎng)學(xué)生能夠獨(dú)立思考、具有自學(xué)能力、擁有樂觀自信心態(tài)，擁有前瞻性思維能力和勇于積極探索創(chuàng)新精神，作為培養(yǎng)學(xué)生內(nèi)在能力和基本素質(zhì)的重要內(nèi)容環(huán)節(jié)。

（二）加強(qiáng)實(shí)踐性課程的前瞻性。民航企業(yè)生產(chǎn)與管理是集知識(shí)與技能、認(rèn)真與細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)與熱情于一體的工作，尤其是一線生產(chǎn)現(xiàn)場更是較為特殊的崗位，其工作嚴(yán)謹(jǐn)繁雜，工作時(shí)間常常變化，即使在正常生產(chǎn)運(yùn)營狀態(tài)下也可能隨時(shí)發(fā)生特殊性的情況，因此不僅需要從業(yè)人員掌握熟練的崗位技能知識(shí)，還需要培養(yǎng)強(qiáng)烈的規(guī)范意識(shí)、配合意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和大系統(tǒng)意識(shí)，培養(yǎng)責(zé)任心和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

民航院校在進(jìn)行技術(shù)技能實(shí)踐性教學(xué)課程中，要使學(xué)生深入了解專業(yè)工作的知識(shí)點(diǎn)，通過熟練掌握知識(shí)、技術(shù)、技能，完成嚴(yán)格的技能合規(guī)性和執(zhí)行力教育訓(xùn)練，加強(qiáng)實(shí)踐性課程的前瞻性，充分結(jié)合產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)同，加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)習(xí)、操作實(shí)踐、系統(tǒng)模擬等實(shí)際參與，讓學(xué)生能最大程度地將所學(xué)知識(shí)與技能，熟練地運(yùn)用到實(shí)際工作中。根據(jù)飛機(jī)由國外引入及許多技術(shù)規(guī)則、運(yùn)行管理、操作規(guī)范由國外翻譯轉(zhuǎn)化的專業(yè)特點(diǎn)，在教學(xué)中要盡量多地選用優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)技術(shù)英語教材，加大專業(yè)英語教學(xué)比例，啟發(fā)學(xué)生跟蹤國際前沿專業(yè)技術(shù)的興趣。此外，要建立開放型的院校學(xué)術(shù)研究中心和實(shí)驗(yàn)室與民航企業(yè)聯(lián)合使用，與民航企業(yè)之間建立友好、協(xié)作、互融、互動(dòng)的氛圍，使企業(yè)人員接觸教師和學(xué)生，參加學(xué)術(shù)研究會(huì)議，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研互動(dòng)，使學(xué)生能夠豐富和開拓行業(yè)視野，主動(dòng)掌握行業(yè)最新技術(shù)技能發(fā)展動(dòng)態(tài)，主動(dòng)融入國際化專業(yè)技術(shù)前沿，投身參與企業(yè)實(shí)踐工作，提升企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)能力。

（三）加強(qiáng)跨學(xué)科融合和理論知識(shí)創(chuàng)新的傳授與引導(dǎo)。民航運(yùn)輸管理是較為典型的跨學(xué)科融合的專業(yè)，跨學(xué)科融合不是簡單的將不同學(xué)科課程進(jìn)行混搭，而是基于民航業(yè)特定性質(zhì)和規(guī)律來制定一種教學(xué)理念，使學(xué)生對(duì)于民航運(yùn)輸管理相關(guān)知識(shí)形成綜合認(rèn)知，養(yǎng)成高階的思維方式，能夠運(yùn)用多學(xué)科融合知識(shí)與方法來解決未來民航工作中的復(fù)雜問題，具備適應(yīng)終身發(fā)展的必備品格和關(guān)鍵能力。

民航運(yùn)輸管理專業(yè)除了開設(shè)教育部所要求的公共課程和民航業(yè)務(wù)技術(shù)技能課程，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)上述專業(yè)理論課和綜合理論課作為必修課或選修課；要按照民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)管理基本規(guī)律和管理要求調(diào)整設(shè)計(jì)相關(guān)教學(xué)課程，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)獲得勝任工作崗位的知識(shí)點(diǎn)和關(guān)鍵性理論要素；要引導(dǎo)學(xué)生對(duì)民航專業(yè)技術(shù)規(guī)則、市場原理、管理規(guī)章、運(yùn)營生產(chǎn)流程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等知識(shí)內(nèi)容以及技術(shù)技能所形成的“根”與“源”進(jìn)行探究，加強(qiáng)學(xué)生綜合專業(yè)素質(zhì)與鉆研創(chuàng)新能力培養(yǎng)；要加大英語教學(xué)比例，盡量多地選用優(yōu)質(zhì)的與行業(yè)關(guān)聯(lián)的專業(yè)英語教材?，F(xiàn)行民航高等院校在教授綜合性理論課時(shí)，能夠采用的民航專用教材比較少，在教學(xué)時(shí)可采用國內(nèi)高校的通用版教材，但是應(yīng)當(dāng)結(jié)合民航的行業(yè)管理規(guī)則、技術(shù)規(guī)范和主要運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，通過解讀國內(nèi)外民航業(yè)發(fā)展歷史，輔以國內(nèi)外民航業(yè)市場案例，來解答綜合性理論課本中的案例和問題，幫助學(xué)生形成比較全面的融合知識(shí)體系，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)未來工作比較全面的認(rèn)知能力、分析能力、研判能力、總結(jié)能力，具備良好的邏輯思維能力、敏捷的領(lǐng)悟能力和處置能力、優(yōu)秀的語言和文字表達(dá)能力，使學(xué)生畢業(yè)后能夠盡快投入到實(shí)際工作和國際化競爭。此外，學(xué)校要為學(xué)生創(chuàng)造獨(dú)立思考、勇于創(chuàng)新的環(huán)境，鼓勵(lì)學(xué)生持續(xù)性學(xué)習(xí)乃至跨學(xué)科學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)期間進(jìn)行創(chuàng)新乃至創(chuàng)業(yè)。

（四）建設(shè)高素質(zhì)教師隊(duì)伍，發(fā)揮優(yōu)秀教師作用。民航高等院校要把培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才、杰出專業(yè)人才作為自己的天然責(zé)任，除了有先進(jìn)辦學(xué)理念，教師是第一資源，優(yōu)秀教師更是最寶貴的資源。

到目前為止，在我國交通領(lǐng)域如鐵路、公路、水運(yùn)都擁有了中國科學(xué)院院士或中國工程院院士水平的人才，而民航界卻仍然沒有一人達(dá)到院士人才水平的高度，可見我國民航業(yè)杰出人才乏善可陳，高層次高素質(zhì)人才匱乏。正所謂“名師育人才，名師出名?！?，民航業(yè)相關(guān)知識(shí)技術(shù)有近百個(gè)門類、數(shù)千個(gè)學(xué)科、數(shù)萬種技術(shù)，只有完整掌握并精湛傳承這些技術(shù)知識(shí)，才能保持這個(gè)高技術(shù)行業(yè)和大型航空企業(yè)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)和健康發(fā)展。因此，作為民航高等院校一定要強(qiáng)調(diào)科學(xué)精神和實(shí)事求是精神，與時(shí)俱進(jìn)地建立吸引和團(tuán)結(jié)優(yōu)秀教師人才的先進(jìn)體制機(jī)制，聘請(qǐng)引進(jìn)年富力強(qiáng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)理論水平的企業(yè)管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、高技能人才和海外高端專家學(xué)者擔(dān)任專兼職教師，從事相關(guān)教學(xué)、科研和管理工作，建設(shè)高素質(zhì)教師人才高地。

我國民航運(yùn)輸管理專業(yè)教育前景廣闊，有極大的提升空間

進(jìn)入新世紀(jì)，我國民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，新的公務(wù)機(jī)市場、特種專包機(jī)市場、快遞空運(yùn)市場、空海（陸）多式聯(lián)運(yùn)市場、通勤空運(yùn)市場、冷鏈空運(yùn)及特殊貨運(yùn)市場、直升機(jī)機(jī)場以及短小跑道通用機(jī)場管理等等新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)及其衍生市場不斷呈現(xiàn)；民航企業(yè)廣泛采用先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)營模式、運(yùn)營模式和服務(wù)形式也發(fā)生很大變化；在經(jīng)濟(jì)全球化和“一帶一路”戰(zhàn)略影響中，民航業(yè)國際戰(zhàn)略地位重要性越來越凸顯；民航運(yùn)輸業(yè)國內(nèi)市場與國際市場的交匯疊加競爭越發(fā)激烈。作為民航院校及時(shí)做出供給側(cè)改革，一方面適應(yīng)行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求，加快轉(zhuǎn)變學(xué)科專業(yè)人才培養(yǎng)方式，調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)人才綜合素質(zhì)和核心競爭能力；另一方面適應(yīng)國家提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，配合打造“空中絲綢之路”推動(dòng)沿線各國民航業(yè)合作，培養(yǎng)一大批具有國際化視野的一流專業(yè)管理人才，使所培養(yǎng)的學(xué)生成為實(shí)施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略參與者，未來民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)者和引領(lǐng)者。

當(dāng)前，新冠疫情對(duì)民航業(yè)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展乃至世界未來格局造成了重大影響，然而新冠疫情終究會(huì)結(jié)束，我國國內(nèi)民航業(yè)通過這次疫情之后，必將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)更大的發(fā)展跨越。而全球化市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)程也一定會(huì)得到重啟。

“十四五”新征程，是我國民航業(yè)轉(zhuǎn)段進(jìn)階的重要時(shí)期，培養(yǎng)我國民航運(yùn)輸管理人才一定要立足國內(nèi)，面向世界，將我國民航運(yùn)輸管理專業(yè)人才隊(duì)伍進(jìn)一步從國內(nèi)向全球化、國際化的市場方向布局，為參與全球化、國際化的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營和市場治理，致力于實(shí)現(xiàn)全球民航產(chǎn)業(yè)自由、公平、包容、非歧視、透明、可預(yù)期和穩(wěn)定的運(yùn)營與市場環(huán)境，為我國民航事業(yè)安全、長效、綠色的運(yùn)行保駕護(hù)航。因此，我國民航運(yùn)輸管理專業(yè)教育有廣闊的發(fā)展前景，有極大的提升空間。加快培養(yǎng)我國民航運(yùn)輸專業(yè)應(yīng)用型、技能型、復(fù)合型本科人才，實(shí)現(xiàn)我國民航事業(yè)可持續(xù)發(fā)展大有可為。

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