◎ 本刊記者 翟萬江

每次乘坐G8 次“復(fù)興號(hào)”高鐵，當(dāng)列車以350 公里時(shí)速駛過“滕州—棗莊”路段時(shí)，江蘇省建筑科學(xué)研究院高性能土木工程材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任洪錦祥，都會(huì)下意識(shí)地從座位上起身，看看車窗外自己曾經(jīng)日夜奮戰(zhàn)過的地方。

洪錦祥,博士，研究員級(jí)高級(jí)工程師，蘇博特研究院院長，高性能土木工程材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任，入選國家百千萬人才工程、科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，享受國務(wù)院特殊津貼專家，是江蘇省“333 高層次人才培養(yǎng)工程”第二層次培養(yǎng)對(duì)象，研究成果大量應(yīng)用于我國的高速鐵路、公路和橋梁工程，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，先后獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)、中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)各1 項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)3 項(xiàng)，獲國家授權(quán)發(fā)明專利60 余項(xiàng)，發(fā)表論文100 余篇。

十年前，洪錦祥首次獨(dú)立主持重大科研項(xiàng)目，在京滬高鐵工程中自主研發(fā)填充層材料水泥瀝青砂漿，從此與軌道交通工程材料研究結(jié)緣。憑借著在板式無砟軌道結(jié)構(gòu)功能材料方面取得的成績，以及未來在特殊復(fù)雜環(huán)境條件下新型軌道結(jié)構(gòu)工程材料方面的前沿探索，洪錦祥成為2020 年摘取科學(xué)探索獎(jiǎng)的五十人之一。

把實(shí)驗(yàn)室搬到了工程現(xiàn)場

繁忙的高鐵線上，疾馳的“復(fù)興號(hào)”高鐵穿梭如織。

但就在十年前，我國的高鐵建設(shè)剛起步時(shí)，許多先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)工作還處在摸索狀態(tài)。這其中就包括洪錦祥及其團(tuán)隊(duì)的研究項(xiàng)目——高鐵的“減震墊”材料。

在人們的印象中，傳統(tǒng)的鐵路軌道都是鋪在碎石上的，而高鐵軌道則是無砟軌道，采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計(jì)看起來十分干凈整潔。

“在軌道板和混凝土底座之間有一個(gè)薄薄的水泥瀝青砂漿充填層，厚度只有3 厘米到5 厘米?！焙殄\祥介紹，這個(gè)充填層的特點(diǎn)就是“剛?cè)嵯酀?jì)”，具有減震消能、黏結(jié)傳力、調(diào)整誤差等功能，其與高鐵運(yùn)行的平穩(wěn)性、乘坐的舒適性、軌道結(jié)構(gòu)的耐久性和運(yùn)營維護(hù)成本高低密切相關(guān)。但這個(gè)不起眼的充填層，研制起來，卻面臨著一系列復(fù)雜的技術(shù)問題。在京滬高鐵開工前，洪錦祥已帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)埋頭研究了2 年。

在實(shí)驗(yàn)室模擬次數(shù)再多，也比不上在實(shí)踐中檢驗(yàn)一回。為確保京滬高鐵工程質(zhì)量，彼時(shí)33 歲的洪錦祥不敢大意，他甚至把實(shí)驗(yàn)室搬到了工程現(xiàn)場，從數(shù)九寒天到三伏酷暑，守在現(xiàn)場做了一年多實(shí)驗(yàn)。那段時(shí)間，洪錦祥吃住都在工地，原本白凈的帥小伙變得又黑又瘦，一度讓京滬鐵路總工程師趙國堂擔(dān)心洪錦祥的終身大事。在此期間，洪錦祥的母親病危離世，消息傳來他心如刀絞，匆匆趕回老家送別母親后，又一頭扎進(jìn)工地。

京滬高鐵項(xiàng)目，一做就是5 年?！皞€(gè)人成長經(jīng)歷中，我在這個(gè)項(xiàng)目上吃的苦最多，但這個(gè)項(xiàng)目也讓我收獲最多?！焙殄\祥感慨道。

最終，洪錦祥帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)出的水泥瀝青砂漿不僅綜合性能超過國外，而且在國際上較早攻克夏季高溫條件下難以施工的技術(shù)難題，而該材料成本不到國外同類產(chǎn)品的一半。該成果打破了國外技術(shù)壟斷，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，替代國外產(chǎn)品應(yīng)用于京滬高鐵工程，為我國第一條自主建造的高速鐵路提供了重要技術(shù)支撐。

“這次成功讓我對(duì)今后的科研創(chuàng)新有了信心，我們中國人完全可以做得比國外更好，把不可能的事變成可能?！焙殄\祥說。

努力才是最關(guān)鍵的力量

洪錦祥博士畢業(yè)后，一直在江蘇省建筑科學(xué)研究院工作，從始至終堅(jiān)守在交通工程材料領(lǐng)域。但翻開他的求學(xué)經(jīng)歷，似乎就顯得不那么“專一”了。

洪錦祥本科就讀于河海大學(xué)，學(xué)的是水利水電工程專業(yè)，讀研時(shí)的專業(yè)是材料學(xué)；在東南大學(xué)攻讀博士學(xué)位期間，他又轉(zhuǎn)向了道路與鐵道工程專業(yè)。

但這樣的“跨界”并非洪錦祥有意為之。高考結(jié)束填報(bào)志愿時(shí)，洪錦祥被河海大學(xué)水利水電工程專業(yè)的名字所吸引，笑稱自己是被“蒙”進(jìn)了這個(gè)專業(yè)。本科畢業(yè)后，他繼續(xù)在河海大學(xué)深造。但由于考分并沒有達(dá)到第一志愿的錄取分?jǐn)?shù)線，洪錦祥無奈地被調(diào)劑到材料專業(yè)。到了博士階段，洪錦祥希望所學(xué)能有用武之地，在時(shí)代大環(huán)境的影響下，他投身道路與鐵道工程。

求學(xué)期間一次次命運(yùn)的安排，讓洪錦祥無意之中成為多學(xué)科交叉融合的多面手?；厥鬃约旱那髮W(xué)經(jīng)歷，洪錦祥感嘆“人生的選擇交織了許多偶然因素”。

2019 年末，洪錦祥以校友身份重回河海大學(xué)，分享個(gè)人成長經(jīng)歷與感悟。彼時(shí)，洪錦祥已是萬千學(xué)子眼中的成功人士，但他卻坦言：“被蒙、無奈，不要懊惱、不要放棄，稀里糊涂、誤打誤撞也許就是命運(yùn)最好的安排?！?/p>

從偶然到必然，洪錦祥相信，自身努力才是最關(guān)鍵的力量。他的人生允許沒有規(guī)劃，但在他的字典里，“努力”二字始終寫在首頁。

有學(xué)生問他，現(xiàn)在哪個(gè)專業(yè)前途比較好，他卻說：“其實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，沒有冷門的專業(yè)。做好當(dāng)下，做一行就愛一行，別考慮那么多，把所學(xué)專業(yè)學(xué)好就可以了?！?/p>

作為一個(gè)“過來人”，洪錦祥一再告訴青年學(xué)子“平臺(tái)很重要，努力最關(guān)鍵”。

洪錦祥“不專一”，他組建的科研團(tuán)隊(duì)，也像個(gè)打翻的“調(diào)色盤”。目前，團(tuán)隊(duì)里近30 名科研人員的研究方向“五花八門”，涵蓋了無機(jī)非金屬材料、有機(jī)高分子、道路與鐵道工程等多個(gè)專業(yè)。

瞄準(zhǔn)新“減震墊”材料

目前，我國已成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，也是全球3 個(gè)具備無砟軌道系統(tǒng)輸出能力的國家之一。

隨著交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施，中國高鐵正在走出國門，未來還將駛向更復(fù)雜的地質(zhì)帶，一系列新的科學(xué)問題也隨之而來，尋找更好的“減震墊”技術(shù)就是其中之一。

無砟軌道因具有整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，已成為高速鐵路最主要的結(jié)構(gòu)形式，但其也存在維修養(yǎng)護(hù)困難和基礎(chǔ)適應(yīng)性差的問題。

固化道床采用具有黏結(jié)性能的材料，將散粒道砟顆粒固結(jié)為整體，是既有砟軌道和無砟軌道結(jié)構(gòu)之后的一種新型軌道結(jié)構(gòu)，其兼具無砟軌道和有砟軌道的優(yōu)勢，是軌道結(jié)構(gòu)的前沿發(fā)展方向。固化道床可被用于大型橋梁、隧道、地震斷裂帶等特殊復(fù)雜環(huán)境條件下的高速鐵路工程上，對(duì)于正在建設(shè)中的川藏鐵路具有重要意義。

“我們正在開展新型固化道床材料的預(yù)研?！焙殄\祥說：“固化道床整體穩(wěn)定性好、彈性好并易維修養(yǎng)護(hù)，但目前使用的固化材料是聚氨酯，該材料成本高、耐候性差。因此，我們提出采用水泥瀝青復(fù)合固化的思路?！?/p>

研發(fā)新型固化道床材料，需要從微觀層面解決結(jié)合界面的力學(xué)問題，這項(xiàng)研究或許需要5 年，甚至更長的時(shí)間，但洪錦祥愿意為此付出，他覺得科學(xué)研究不能急功近利，看準(zhǔn)了一個(gè)方向就要持續(xù)投入做下去。而且，洪錦祥從不認(rèn)為研究瀝青這個(gè)普通材料是個(gè)小課題?！拔铱偸歉鷪F(tuán)隊(duì)成員說要以問題為導(dǎo)向，圍繞應(yīng)用‘小題大做’，為國家重大戰(zhàn)略需求出力。”他說。

在科學(xué)探索獎(jiǎng)的最后一輪答辯環(huán)節(jié)，洪錦祥的個(gè)人陳述讓評(píng)審專家相信，他引領(lǐng)的新型固化道床材料研究已經(jīng)“起跑”，未來將助力中國高鐵跑得更快、更穩(wěn)。