車型 2013款北京現(xiàn)代朗動車（搭載G4FG發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)故障燈異常點亮，且怠速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。

故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）中存儲有多個故障代碼（圖1）。分析可知，這些故障代碼與凈化控制電磁閥（凈化控制閥）、可變進(jìn)氣電磁閥（進(jìn)氣控制電磁閥）、排氣相位調(diào)節(jié)機(jī)油控制閥（排氣門控制電磁閥）、進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)機(jī)油控制閥（進(jìn)氣門控制電磁閥）、前氧傳感器加熱器及后氧傳感器加熱器等執(zhí)行元件的電路有關(guān)。

圖1 ECM中存儲的故障代碼（截屏）

由圖2可知，故障代碼所涉及的執(zhí)行元件均由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）盒中的熔絲傳感器1（10 A）供電。測量進(jìn)氣、排氣相位調(diào)節(jié)機(jī)油控制閥的供電，均無電壓。測量熔絲傳感器1（圖3），供電正常。測量EMS盒導(dǎo)線連接器A（圖4）端子7、端子8、端子14、端子15及端子16對應(yīng)導(dǎo)線上的供電，均無電壓，由此可知EMS盒內(nèi)部電路斷路。

圖2 熔絲傳感器1的供電電路

圖3 熔絲傳感器1的安裝位置

圖4 EMS盒上的導(dǎo)線連接器

排除方法更換EMS盒。

（施鋅濤）

車型 2019款凱迪拉克XTS車（搭載LTG發(fā)動機(jī)）

故障現(xiàn)象起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)運轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動機(jī)無法起動，組合儀表的信息中心提示“發(fā)動機(jī)動力降低”。

故障診斷用故障檢測儀（GDS）檢測，在發(fā)動機(jī)控制模塊內(nèi)存儲有很多故障代碼（圖5）。對讀得的故障代碼進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)是“傳感器電路電壓過低”的故障代碼，同時還存儲有故障代碼“P0641 5 V參考電壓1電路”。讀取發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖6），發(fā)現(xiàn)5 V參考電壓1的值為0.13 V，5 V參考電壓1電路狀態(tài)顯示為故障。

圖5 讀得的故障代碼（截屏）

圖6 讀取的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

查閱相關(guān)資料得知，5 V參考電壓 1電路負(fù)責(zé)向空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器、排氣凸輪軸位置傳感器及渦輪增壓器增壓/進(jìn)氣溫度傳感器等提供5 V電壓。依次脫開上述傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)脫開空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器導(dǎo)線連接器時，5 V參考電壓1的值恢復(fù)正常。檢查空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器導(dǎo)線連接器，未發(fā)現(xiàn)端子有進(jìn)水腐蝕等異常現(xiàn)象，由此判斷為空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器內(nèi)部故障。

排除方法更換空調(diào)（A/C）制冷劑壓力傳感器。

（徐宏祥）