杭州元通元福汽車有限公司 趙戰(zhàn)奎

故障現(xiàn)象一輛2019款江鈴福特領(lǐng)界車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為3萬km，因鼓風(fēng)機常轉(zhuǎn)而進店檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)。嘗試按壓儀表臺開關(guān)盒上的空調(diào)開關(guān)、點擊娛樂系統(tǒng)（MP5）顯示屏上的空調(diào)開關(guān)或發(fā)出語音指令“關(guān)閉空調(diào)”，鼓風(fēng)機均不能停止工作。將發(fā)動機熄火，鼓風(fēng)機停止工作，確認車主反映的故障現(xiàn)象屬實。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制器無法通信。另外，在MP5內(nèi)存儲有故障代碼“U0164 HVAC（空調(diào)控制器）失去通信”（圖1）。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

查閱維修手冊得知，在點火開關(guān)接通的情況下，空調(diào)控制器將信息發(fā)送至B CAN網(wǎng)絡(luò)上，語音主機通過B CAN網(wǎng)絡(luò)接收來自空調(diào)控制器的信息。如果語音主機未在特定的時間范圍內(nèi)接收到這些消息，則語音主機就會存儲故障代碼U0164。根據(jù)上述的檢查及故障代碼U0164的生成機理，維修人員決定從空調(diào)控制器及其線路入手檢查。

查閱相關(guān)電路（圖2），檢查空調(diào)控制器的供電熔絲F09和熔絲F22，熔絲均未熔斷。脫開空調(diào)控制器導(dǎo)線連接器C346，用萬用表電阻擋測量空調(diào)控制器導(dǎo)線連接器C346端子40與車身搭鐵之間的電阻，為0.2 Ω，正常。接通點火開關(guān)，測量端子37（B CAN_L端子）、端子38（B CAN_H端子）的電壓，分別為2.3 V和2.7 V，均正常；測得端子19、端子20的電壓為12.5 V和11.9 V。由圖2可知，端子20為空調(diào)控制器的常供電端子，而11.9 V的電壓有點偏低，懷疑供電線有虛接的情況。嘗試用普通的12 V試燈測試端子20，發(fā)現(xiàn)12 V試燈不亮，說明之前測得的端子20的電壓確實為虛電。斷開蓄電池負極接線柱，拔下熔絲F09，用萬用表測量熔絲F09輸出端與空調(diào)控制器導(dǎo)線連接器C346端子20之間線路的電阻，約為2 kΩ，有時電阻甚至更大。由圖2可知，在此段供電線上存在1個導(dǎo)線連接器C2023。脫開導(dǎo)線連接器C2023，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器C2023端子有腐蝕的現(xiàn)象（圖3）。從導(dǎo)線連接器C2023背面輕輕拽了下端子7的連接線，端子7的連接線隨即脫落（圖4）。詢問車主得知，1個月前該車因開空調(diào)有異味在外面修理廠清洗過空調(diào)蒸發(fā)器，推測在清洗空調(diào)蒸發(fā)器的過程中清洗液滴到了導(dǎo)線連接器C2023上，使得端子出現(xiàn)腐蝕，空調(diào)控制器的常供電出現(xiàn)故障，進而出現(xiàn)接通點火開關(guān)時鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)的故障模式。

圖2 空調(diào)控制器電路

圖3 導(dǎo)線連接器C2023上的端子有腐蝕現(xiàn)象

圖4 脫落的端子7連接線

故障排除修復(fù)導(dǎo)線連接器C2023端子7后試車，空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常，至此故障排除。