陳云濤

故障現(xiàn)象一輛2019款大眾寶來(lái)車(chē)，搭載DMB發(fā)動(dòng)機(jī)和AQ160變速器，該車(chē)前部有過(guò)一次碰撞事故，事故修復(fù)后試車(chē)，將換擋桿切換至D擋或S擋行駛時(shí)，變速器的最高擋位只能升至3擋；將換擋桿切換至手動(dòng)操作模式，變速器能夠正常升降擋。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)。檢查變速器油位，油位正常。放出變速器油，變速器油未出現(xiàn)乳化現(xiàn)象，也無(wú)焦味。嘗試更換變速器油后試車(chē)，故障依舊。對(duì)該車(chē)進(jìn)行變速器失速試驗(yàn)，失速試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2 100 r/min，由此判斷液力變矩器正常。結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象和上述檢查分析，初步判斷該車(chē)故障可能是由變速器控制單元軟件或其他輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)偏差導(dǎo)致的。用故障檢測(cè)儀讀取變速器控制單元的零件號(hào)、硬件版本號(hào)、軟件版本號(hào)、軟件ID及編碼等，與正常車(chē)的值進(jìn)行對(duì)比，未發(fā)現(xiàn)異常。進(jìn)行路試，路試過(guò)程中，讀取ABS控制單元數(shù)據(jù)流，各輪速傳感器的值基本保持一致。

查閱相關(guān)資料得知，該款變速器在進(jìn)行換擋邏輯分析時(shí)也需要使用ABS控制單元內(nèi)縱向加速度傳感器的值作為參考。若該傳感器的值出現(xiàn)偏差，也有可能會(huì)導(dǎo)致變速器出現(xiàn)不升擋或升擋延遲的現(xiàn)象。嘗試脫開(kāi)ABS控制單元導(dǎo)線(xiàn)連接器后試車(chē)，變速器擋位能升至6擋，說(shuō)明該車(chē)變速器升擋異常與ABS控制單元有一定的關(guān)聯(lián)?；貜S(chǎng)后，重新連接ABS控制單元導(dǎo)線(xiàn)連接器，將車(chē)輛靜止在水平地面上，用故障檢測(cè)儀讀取ABS控制單元數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)縱向加速度傳感器的值在0.637 65 m/s2～0.694 72 m/s2變動(dòng)。找來(lái)一輛正常車(chē)，讀取其ABS控制單元數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)縱向加速度傳感器的值在-0.078 48 m/s2～0.062 50 m/s2變動(dòng)。將故障車(chē)ABS泵的安裝位置（圖2）與正常車(chē)的進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障車(chē)ABS泵的安裝位置有輕微的變形。觀(guān)察故障檢測(cè)儀上縱向加速度傳感器的值，調(diào)整ABS泵的安裝位置，將縱向加速度傳感器的值調(diào)整至與正常車(chē)的一致。進(jìn)行路試，變速器升擋恢復(fù)正常，至此判斷該車(chē)故障是由ABS泵安裝位置不準(zhǔn)確引起的。

圖1 故障車(chē)的ABS控制單元數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 ABS泵的安裝位置

故障排除調(diào)整ABS泵的安裝位置后試車(chē)，故障排除。