南通銀奧汽車銷售服務(wù)有限公司 孫 程

故障現(xiàn)象一輛2020款?yuàn)W迪A6L車，搭載DKWB發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為2萬km。該車激活了“回家功能”（夜間鎖車后，前照燈和尾燈延遲關(guān)閉），鎖車后，車主發(fā)現(xiàn)左側(cè)尾燈能正常點(diǎn)亮，而右側(cè)尾燈均無法點(diǎn)亮（圖1）。

圖1 右側(cè)尾燈均無法點(diǎn)亮

故障診斷用故障檢測(cè)儀（ODIS）檢測(cè)，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。由于無故障代碼存儲(chǔ)，且組合儀表上無任何故障燈報(bào)警，初步懷疑該車可能加裝過電器設(shè)備，導(dǎo)致舒適系統(tǒng)控制單元（J393）內(nèi)部的參數(shù)改變或丟失。檢查發(fā)現(xiàn)該車加裝了電動(dòng)尾門（圖2），執(zhí)行“46-檢查控制單元配置”，發(fā)現(xiàn)配置參數(shù)需校正（圖3）。征得客戶同意后，拆除加裝的電動(dòng)尾門電路，成功執(zhí)行配置參數(shù)校正后試車，故障依舊。

圖2 加裝的電動(dòng)尾門控制單元

圖3 J393的配置參數(shù)需校正（截屏）

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，牌照燈雖然也無法點(diǎn)亮，但中間有亮點(diǎn)在閃爍（圖4）。分析認(rèn)為，J393或相關(guān)部件的電壓不穩(wěn)定。查看Elsapro（電子服務(wù)信息查詢系統(tǒng)）中的電路，發(fā)現(xiàn)熔絲座M上的熔絲SM14經(jīng)J393為右側(cè)尾燈供電（圖5）。

圖4 牌照燈中間有亮點(diǎn)在閃爍

圖5 熔絲SM14的安裝位置及作用（截屏）

讀取J393的電源電壓測(cè)量值（圖6），發(fā)現(xiàn)“端子30-2供電電壓”約為9.5 V，異常；其他2個(gè)端子電源電壓均約為13 V，正常。用示波器測(cè)量熔絲SM14一端的電壓（圖7），發(fā)現(xiàn)電壓不穩(wěn)。檢查熔絲SM14，正常；檢查熔絲SM14底座，發(fā)現(xiàn)一端下塌（圖8a），未卡到位，導(dǎo)致熔絲SM14虛接，從而引發(fā)電壓不穩(wěn)定。

圖6 故障車J393的電源電壓測(cè)量值（截屏）

圖7 用示波器測(cè)量熔絲SM14一端的電壓（截屏）

故障排除修復(fù)熔絲SM14底座（圖8b），卡入時(shí)能聽見卡止聲音，“端子30-2供電電壓”恢復(fù)正常（圖9），右側(cè)尾燈和牌照燈均能正常點(diǎn)亮（圖10），故障排除。

圖8 熔絲SM14底座

圖9 正常車J393的電源電壓測(cè)量值（截屏）

圖10 右側(cè)尾燈和牌照燈均能正常點(diǎn)亮

故障總結(jié)恢復(fù)加裝的電動(dòng)尾門電路，右側(cè)尾燈和牌照燈仍能正常點(diǎn)亮，說明故障與加裝電路無關(guān)，完全是由熔絲SM14虛接引起的。對(duì)于J393、車載電網(wǎng)控制單元（J519）等供電端子較多的控制單元，通過讀取控制單元電源電壓測(cè)量值，能夠快速發(fā)現(xiàn)一些供電故障。