楊洋

“停車場(chǎng)出入口支持全視頻識(shí)別、車牌遴選算法、多元支付系統(tǒng)，車輛通行速度由過去30秒降低到2秒，停車樓平均取車時(shí)間不到1分鐘，比全國平均水平提高了30秒?！鄙轿鹘ㄍ鹅o態(tài)交通建設(shè)運(yùn)營公司項(xiàng)目經(jīng)理張貴平對(duì)《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》記者說。

1月8日，記者來到位于太原市學(xué)府街塢城路口的智能停車樓，記者通過張貴平的介紹了解到，司機(jī)只需要把汽車停在指定位置，下車后通過觸摸屏進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)智能存車。智能系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步向司機(jī)確認(rèn)車門已關(guān)閉、手剎已拉好、后視鏡已收回、車內(nèi)無人和貴重物品，操作完畢后即可確認(rèn)存車。

隨著人民生活水平的不斷提高，科技力量不斷攀升，高科技、新技術(shù)不斷地注入山西交通各個(gè)領(lǐng)域中，你是否發(fā)現(xiàn)出行速度在逐漸提升呢？

1、“長(zhǎng)高”的停車場(chǎng)：讓車輛“存取”讀秒完成

數(shù)九寒天的清晨讓人冷的瑟瑟發(fā)抖，存取車輛是一部分上班族每日必行一項(xiàng)，在黃金地段大家還會(huì)面臨“停車難”問題。而學(xué)府智能停車樓的運(yùn)營對(duì)附近的“上班族”來說無疑是福音，它不但解決了“停車難”問題，還增加了人們的科技體驗(yàn)感。這座建筑總高度為38.75米，分為南北兩個(gè)車庫，南庫停車層為13層，北庫停車層為11層，停車位共計(jì)1204個(gè)。區(qū)別于一般的立體停車設(shè)施，該停車樓共設(shè)置了11個(gè)出入口，每個(gè)出入口相互獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立連續(xù)存取車輛。

“這是我們公司首個(gè)智慧停車項(xiàng)目，它充分運(yùn)用智慧停車技術(shù)，打破城市空間邊界，突破傳統(tǒng)停車思維，從交通動(dòng)線設(shè)計(jì)、存取車速度、智能引導(dǎo)效率、運(yùn)營服務(wù)規(guī)范等多方面注入更多信息化、智能化元素，讓建筑更富時(shí)代感和科技感，為智慧城市建設(shè)蓄力賦能?！睆堎F平說。

由于地理位置臨街，項(xiàng)目景觀造型別致，停車樓引來了很多路人的注目。張貴平告訴記者，“項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采用全覆蓋智能化監(jiān)控，建設(shè)安全文明施工示范項(xiàng)目以及深度應(yīng)用‘可視化大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。還采用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、圖像識(shí)別等技術(shù)，建立全覆蓋的停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)了解停車場(chǎng)所有車位運(yùn)行信息，提供信息歸集、業(yè)務(wù)管控、收費(fèi)監(jiān)管和用戶應(yīng)用等服務(wù)。”

隨著城市車輛增多、停車壓力大的現(xiàn)象，立體智能停車位已經(jīng)成為了一種未來發(fā)展趨勢(shì)。記者從太原市建設(shè)工程電子招標(biāo)系統(tǒng)了解到，太原市將在迎澤大街南、青年路、上馬街等12處地塊建設(shè)智慧停車場(chǎng)（樓）。而未來，智慧停車場(chǎng)（樓）通過PLC系統(tǒng)采集停車泊位信息數(shù)據(jù)，上傳至太原市“并州行”智慧停車云平臺(tái)終端系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，駕駛員可以通過“并州行”手機(jī)APP快速查詢到周邊停車場(chǎng)泊位情況，從而提高停車資源的使用效率和管理水平。

“太原市的智能停車技術(shù)在國內(nèi)可以說是比較領(lǐng)先的?！标愘F平說。2018年11月，帷幄停車正式發(fā)布了“城市級(jí)靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”系統(tǒng)，通過帷幄停車APP系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)城市所有停車場(chǎng)和路側(cè)停車位。陳貴平介紹道，“這個(gè)系統(tǒng)為城市管理者從停車行業(yè)管理、社會(huì)資源分配、犯罪車輛定位監(jiān)控、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)保護(hù)、智慧城市居民大數(shù)據(jù)模型構(gòu)筑等方面提供宏觀管控手段和數(shù)據(jù)決策支持，受到了業(yè)界專業(yè)人士和市場(chǎng)的認(rèn)可?！倍@個(gè)由山西帷幄公司自主研發(fā)并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“城市級(jí)靜態(tài)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，是目前國內(nèi)領(lǐng)先投入實(shí)際使用的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)。

除太原市以外，記者還了解到隨著全國唯一一所由地方政府主辦的大型能源主題展館——大同能源館的投入使用，大同能源館智慧停車場(chǎng)也開始運(yùn)行。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人康宏偉介紹，“整個(gè)停車平臺(tái)應(yīng)用了傳感器技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、無卡支付技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等多種智能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)一鍵停取車。整個(gè)停車過程只需要90秒，非常便捷?！?h3>2、款款而來的地鐵：讓城市交通無縫銜接

2020年12月26日，太原市軌道交通2號(hào)線一期開通初期運(yùn)營！這標(biāo)志著太原市正式進(jìn)入地鐵時(shí)代，在改善城市南北交通的同時(shí)，對(duì)促進(jìn)中心城區(qū)交通秩序的提升也有突出作用。據(jù)了解，軌道交通2號(hào)線站點(diǎn)出入口100米范圍內(nèi)設(shè)置公交?？空尽⒐沧孕熊囎赓U點(diǎn)、出租車停靠點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，并確保容量和規(guī)模，提高交通通行效率。軌道、公交實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，致使軌道2號(hào)線輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“太原地鐵科技感十足！”太原中車軌道交通裝備有限公司工藝技術(shù)部工程師葛吉良驕傲地說。隨著第17列、21列太原地鐵車輛的完工，葛吉良異常興奮，他說這是大家奮戰(zhàn)了2個(gè)月的成果。一節(jié)完整的車廂是由來自太原鋼鐵集團(tuán)有限公司的不銹鋼、卷材和外板，太重集團(tuán)的車軸、車輪和變速箱，山西利虎的玻璃以及永濟(jì)電機(jī)的牽引機(jī)組成，特別是太鋼的外板和太重的變速箱均是首次在城市軌道交通中應(yīng)用，太原地鐵實(shí)現(xiàn)了“太原造”，這無疑是山西人的驕傲。

太原的軌道交通建設(shè)采用多項(xiàng)高新技術(shù)，項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)用新技術(shù)突破局限，攻克了多項(xiàng)施工難題，在多個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)下“國內(nèi)首次”。1月14日，記者采訪了山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程機(jī)械系城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)副教授朱江濤，他在接受采訪時(shí)表示，太原地鐵2號(hào)線是中國首條所有進(jìn)出站閘機(jī)全部采用基于人工智能的人臉識(shí)別技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全通道人臉識(shí)別乘客功能;采用城軌云平臺(tái)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)支付等新技術(shù)，充分保證運(yùn)營的效率、安全、智能;列車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行控制，對(duì)于乘客而言，列車會(huì)更加準(zhǔn)點(diǎn)。此外，隧道內(nèi)使用球墨鑄鐵管看似不起眼，但它在地鐵運(yùn)營10～20年后就能體現(xiàn)出它的特別之處。老工藝采用的鑄鐵管時(shí)間久了就開始銹蝕，承壓度降低的同時(shí)還經(jīng)常管網(wǎng)爆裂，水漫道床，造成停車，如果此類事故經(jīng)常發(fā)生必將影響乘客乘車。這些應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“智慧地鐵”的軟件基礎(chǔ)，閃現(xiàn)著科技發(fā)展的光輝?！爸腔鄣罔F”的運(yùn)行，有助于推動(dòng)數(shù)字信息的使用和共享，有利于提升列車設(shè)備的效率和安全，從而進(jìn)一步為人民群眾提供舒適、便捷的出行體驗(yàn)，成為城市的名片和觀光車，形成城市新的亮點(diǎn)和人文特色。

目前，太原地鐵2號(hào)線已經(jīng)投入初期運(yùn)營，已經(jīng)有效改善太原市南北的交通問題?！半S著線網(wǎng)的建成，地鐵與人們的生活、工作緊密結(jié)合，同時(shí)對(duì)提高太原市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，完善公共交通體系，改善人民居住環(huán)境，提高市民出行效率都產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的意義?！敝旖瓭f。

太原的軌道交通還在快速建設(shè)階段，已經(jīng)開通的2號(hào)線和在建的1號(hào)線組成“力”字地鐵網(wǎng)，它將起到連接城市智能區(qū)，疏散老城區(qū)的作用。未來的太原地鐵將延續(xù)攜帶綠色地鐵、智慧地鐵、人文地鐵的“基因”，為市民打造安全、舒適、快捷、低碳的出行體驗(yàn)。

3、風(fēng)馳電掣的高鐵：讓中國之旅暢快出行

沖破巍巍太行之隔，作為國家“八縱八橫”高鐵干線網(wǎng)“呼南通道”重要組成部分的太焦高鐵正式開通運(yùn)營，讓“晉豫”相通。太焦高鐵全線4G網(wǎng)絡(luò)同步開通，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)覆蓋，助力旅客暢快之旅，同時(shí)惠及沿線群眾。

據(jù)了解，太焦高鐵公網(wǎng)覆蓋工程由中國鐵塔牽頭組織三大電信運(yùn)營企業(yè)建設(shè)，全線共設(shè)518座基站，40處隧道，13座車站的室分系統(tǒng)，敷設(shè)漏泄電纜超過310公里。鐵塔公司統(tǒng)籌共建共享成為公網(wǎng)覆蓋工程的一大亮點(diǎn)，有效節(jié)約了投資成本、提升了建設(shè)效率。通信公網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不僅服務(wù)于鐵路旅客，也可為鐵路沿線監(jiān)控、應(yīng)急搶險(xiǎn)等智能鐵路管理提供便捷支撐。

長(zhǎng)期以來，高鐵落后一直是山西經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的短板。大西高鐵由于部分段落修建時(shí)間長(zhǎng)，還曾被網(wǎng)友戲稱“百年大西”。而隨著石太高鐵、大西高鐵、太焦高鐵的開通，山西正式融入了京津冀。雄忻高鐵是山西高鐵下一個(gè)新線路，它將進(jìn)一步加強(qiáng)山西省和雄安新區(qū)的聯(lián)系。據(jù)了解，雄忻高鐵建造完成之后，將會(huì)按照每小時(shí)350千米的速度行駛，這將是山西省內(nèi)第一個(gè)最高速度的高鐵。山西財(cái)經(jīng)大學(xué)資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院碩士生導(dǎo)師鐘順昌表示，基于山西省的資源稟賦和歷史產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，未來，新能源產(chǎn)業(yè)或許是承接京津冀產(chǎn)業(yè)的一個(gè)焦點(diǎn)。

“火車跑得快，得有車頭帶?！敝熊嚧笸娏C(jī)車有限公司生產(chǎn)的電力機(jī)車就是這個(gè)“車頭”?！?019年10月，公司研制的首臺(tái)160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組成功下線，這標(biāo)志著山西軌道交通裝備行業(yè)正式進(jìn)入‘復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整車制造產(chǎn)業(yè)鏈，祖國萬里鐵路線也迎來了首批大同造‘復(fù)興號(hào)動(dòng)力車?！?月15日，中車大同公司宣傳部文化宣傳處處長(zhǎng)畢思聰接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。

目前，中車大同公司繼和諧型電力機(jī)車產(chǎn)品外，已擁有兩款以“復(fù)興”命名的系列機(jī)車產(chǎn)品，分別是“復(fù)興號(hào)”動(dòng)力車和30噸軸重“復(fù)興型”重載電力機(jī)車，涵蓋鐵路未來客貨運(yùn)輸兩大領(lǐng)域。

此外，除了“車頭”，還有動(dòng)車“心臟”——中國北車的永濟(jì)新時(shí)速機(jī)電電器有限責(zé)任公司生產(chǎn)的牽引機(jī)和電傳動(dòng)控制系統(tǒng)，以及太重的輪對(duì)和太鋼的“車身”，無論從質(zhì)量、技術(shù)還是裝備上都已具備相當(dāng)?shù)膶?shí)力和基礎(chǔ)。

傲人的不僅僅是人們深切地感受到了各路交通帶來的“山西速度”，而是“山西速度”來自“山西造”，山西的裝備制造業(yè)也奔出了“山西速度”。未來的“山西速度”不僅提升了當(dāng)?shù)厝说乃俣润w驗(yàn)感，還能讓全國各地的人借“山西速度”感受三晉文化。