鮑俊卿，孫莉康，柳 珊，任 丹

（航空工業(yè)洪都，江西 南昌，330024）

0 引言

飛行員的能力決定了未來航空作戰(zhàn)的戰(zhàn)斗力，飛行學(xué)員是航空作戰(zhàn)的后備力量，飛行員培養(yǎng)資源緊缺、成本高昂，一線軍事飛行人才需求迫切，因此，進(jìn)行軍事飛行人才能力生成規(guī)律研究和人才培養(yǎng)質(zhì)量及訓(xùn)練效益研究意義重大。飛行員培養(yǎng)質(zhì)量和效益的獲取，既依賴于合理的教練機(jī)搭配，又依賴于訓(xùn)練內(nèi)容的優(yōu)化。

“初教6直上教10”模式下利用新型高級教練機(jī)先進(jìn)的技術(shù)，可培養(yǎng)飛行員的態(tài)勢感知、信息資源管理、自主決策和任務(wù)管理等能力，將作戰(zhàn)飛機(jī)的部分訓(xùn)練內(nèi)容前移到教練機(jī)，優(yōu)化航空兵部隊(duì)和飛行學(xué)院的訓(xùn)練內(nèi)容結(jié)構(gòu)分布，降低作戰(zhàn)飛機(jī)消耗，節(jié)省訓(xùn)練成本。同時(shí)為了提高訓(xùn)練效益，“初教6直上教10”模式下應(yīng)根據(jù)飛行員成長規(guī)律來確定各階段訓(xùn)練內(nèi)容和培訓(xùn)目標(biāo)，通過完成各階段訓(xùn)練內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)階段訓(xùn)練目標(biāo)與上下階段要求進(jìn)行銜接。

現(xiàn)代科學(xué)的交叉趨勢造成了學(xué)科之間的理論、概念、方法互相滲透、互相轉(zhuǎn)移的局面。學(xué)科交叉已成為開啟現(xiàn)代科學(xué)之門的一把金鑰匙。對軍事飛行人才的研究也不例外，必須用跨學(xué)科研究的方法來解決，可以從年齡解剖學(xué)和生理學(xué)、心理學(xué)、管理學(xué)等多方面來觀察研究。而系統(tǒng)論、控制論、信息論的概念和方法已被引入軍事飛行人才的研究，人們將整個(gè)軍事飛行人才群體作為一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)，研究這個(gè)系統(tǒng)的要素、結(jié)構(gòu)，從而揭示軍事飛行人才群體活動的規(guī)律性。邏輯增長（Logistic growth）曲線是一種由比利時(shí)數(shù)學(xué)家Verhulst首次發(fā)現(xiàn)的特殊曲線，邏輯增長曲線廣泛應(yīng)用在生態(tài)學(xué)中，對生物種群增長變化進(jìn)行研究，因此，邏輯增長曲線也被稱為生長曲線。本文引用生長曲線來研究“初教6直上教10”模式下軍事飛行人才能力成長規(guī)律，試圖通過軍事飛行人才成長過程的研究，探求軍事飛行人才成長的某些規(guī)律性特征，從而為制定飛行員培養(yǎng)方法提供科學(xué)依據(jù)。

1 軍事飛行人才成長規(guī)律研究的理論基礎(chǔ)

1.1 軍事飛行人才的定義

人才本質(zhì)特征的研究及對人才成長、培養(yǎng)、使用、管理規(guī)律的探索，形成了一門專門的學(xué)科—人才學(xué)。人才學(xué)是一門綜合性的新興學(xué)科，是既包括自然科學(xué)的內(nèi)容，又包括社會科學(xué)和其他新興科學(xué)，并與眾多學(xué)科都有廣泛聯(lián)系的邊緣學(xué)科。近代比較有代表性的是黃亨煜在《人才進(jìn)化的一般原理》中所指出的人才定義：“所謂人才，就是指在特定的社會區(qū)域中，解決該區(qū)域性群體與環(huán)境（包括自然環(huán)境、社會環(huán)境）的某一方面（或幾方面）矛盾的能力較強(qiáng)的人。全稱為該區(qū)域性群體中某一方面、某一層次的人才，簡稱為人才。”

軍事飛行人才通常是指具有一定的專業(yè)知識和專門技能，在軍事飛行領(lǐng)域中直接操縱航空器和航空器上航行、通信設(shè)備的人員，在軍事航空事業(yè)應(yīng)用和發(fā)展中做出積極貢獻(xiàn)，集素質(zhì)、能力和知識三位一體全面發(fā)展的復(fù)合型人才。

1.2 軍事飛行人才素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析

戰(zhàn)爭的需要決定軍事人才的素質(zhì)結(jié)構(gòu)，軍事飛行人才的能力素質(zhì)必須向復(fù)合型發(fā)展，軍事飛行人才不僅要具有較強(qiáng)的智力素質(zhì)和能力素質(zhì)，同時(shí)還要具有非常健康的身心素質(zhì)和較高的思想品德修養(yǎng)，因?yàn)閺?qiáng)健的體魄和積極的思想追求是從事軍事飛行活動的基礎(chǔ)。本文所研究的軍事飛行人才綜合素質(zhì)主要包括:個(gè)性素質(zhì)、智力素質(zhì)、身心素質(zhì)、能力素質(zhì)、績效素質(zhì)五個(gè)方面。

1）個(gè)性素質(zhì)

飛行目的明確性，品德，道德-戰(zhàn)斗品質(zhì)，性格等其他構(gòu)成職業(yè)適應(yīng)性核心的個(gè)體因素。因?yàn)橹挥袩釔埏w行事業(yè)，在集體中建立起正確的互動關(guān)系，表現(xiàn)出克服困難的毅力和堅(jiān)定，堅(jiān)持完善自己才能勝任軍事飛行員這一職業(yè)，有意識克服職業(yè)帶來的一切困難和危險(xiǎn)。

2）智力素質(zhì)

所謂智力，是指人對客觀事物的認(rèn)知和理解能力，它是人的各種能力的基礎(chǔ)。智力素質(zhì)主要包括認(rèn)知能力、觀察想象能力，表現(xiàn)在具有再處理和掌握大量信息的能力，智力品質(zhì)要求飛行人員具有高度成熟的認(rèn)知心理過程：感知，想象，思考，記憶，注意。

3）身心素質(zhì)

身心素質(zhì)是人的基礎(chǔ)方面的素質(zhì)，它主要作為條件對人的工作、生活和學(xué)習(xí)全面發(fā)生作用。這方面素質(zhì)是人的所有其他素質(zhì)乃至整個(gè)人生的必要基礎(chǔ)和重要前提條件。身心素質(zhì)越高越有利于其他素質(zhì)的形成、改善和提高，反之亦然。身心素質(zhì)主要包括體能品質(zhì)、心理品質(zhì)和生理品質(zhì)。

（1）體能品質(zhì)：表現(xiàn)在飛行人員的身體結(jié)實(shí)性，保持對抗飛行活動不利因素的穩(wěn)定性。只有體能優(yōu)秀，定期進(jìn)行特別的體能訓(xùn)練的飛行員，在飛行職業(yè)的困難面前才能勝任，才能承受巨大的情緒、智力和體能壓力，保持長時(shí)間的職業(yè)健康。

（2）心理品質(zhì)：保證心理和生理的聯(lián)系，表現(xiàn)在善于控制自己的功能狀態(tài)。情緒激動時(shí)要善于控制住多余的激動，疲倦時(shí)要排除疲勞，而在戰(zhàn)斗值班狀態(tài)，必要時(shí)要善于迅速從消極等待狀態(tài)切換到積極覺醒狀態(tài)。

（3）生理品質(zhì)：表現(xiàn)為在影響飛行各種特殊因素的綜合作用下，人的身體系統(tǒng)和器官工作可靠。在現(xiàn)代飛行條件下，前庭神經(jīng)穩(wěn)定性具有重要意義，尤其是在長時(shí)和大過載狀態(tài)下的穩(wěn)定性和應(yīng)對飛行影響因素的穩(wěn)定性。

4）能力素質(zhì)

能力是軍事飛行人才順利完成某項(xiàng)軍事飛行任務(wù)所必備的心理特征。能力可分為基本能力和綜合能力兩大類。基本能力是指某些主要由大腦某一種功能擔(dān)負(fù)、完成的一種心理活動等能力，其可歸屬于智力素質(zhì)。此處能力素質(zhì)主要指綜合能力，即為了完成某種飛行活動所需要的、由多種基本能力結(jié)合而成的一種綜合能力。采用專家調(diào)查法，確定軍事飛行人才能力素質(zhì)主要包括：基礎(chǔ)技能、實(shí)戰(zhàn)能力、快速反應(yīng)能力、判斷分析能力、表達(dá)與溝通能力和管理能力?；A(chǔ)技能—飛行小時(shí)數(shù)、駕駛技術(shù)和學(xué)歷；實(shí)戰(zhàn)能力—環(huán)境適應(yīng)性、打靶成績、克服錯覺；快速反應(yīng)能力—調(diào)整速度、緊急處理、年齡；判斷分析能力—偏差判斷、儀表、氣象。

5）績效素質(zhì)

績效在這里指主體在一定時(shí)間與條件下完成某一任務(wù)所取得的業(yè)績、成效、效果和效益。主體的工作績效，是其自身各項(xiàng)素質(zhì)在具體時(shí)空條件下的綜合反映。軍事飛行人才的工作績效應(yīng)由任務(wù)績效和關(guān)系績效兩部分來描述，其中任務(wù)績效包括四個(gè)因素，分別為：飛行績效、空中特勤下的表現(xiàn)及事故征候的發(fā)生率、業(yè)務(wù)理論水平和體能狀況；關(guān)系績效包括6個(gè)因素，分別為：遵章守紀(jì)表現(xiàn)、工作主動性、責(zé)任心、安心服役、鉆研精神和協(xié)作精神。對于軍事飛行員領(lǐng)域來說，目前采用的工作績效指標(biāo)多采用飛行成績和事故（事故征候）等非判斷性指標(biāo)來評價(jià)。雖然這些指標(biāo)比較客觀，但僅靠飛行技術(shù)來評價(jià)一個(gè)飛行員全部的業(yè)績表現(xiàn)并不全面，更加全面的工作績效評價(jià)體系則應(yīng)考慮軍事飛行員的團(tuán)結(jié)協(xié)作、奉獻(xiàn)犧牲精神以及額外工作的主動性等因素。

1.3 軍事飛行人才成長過程的階段性特征分析

軍事飛行人才成長大致經(jīng)歷預(yù)備和適應(yīng)階段、成長階段、成熟階段、停滯和退縮階段。

預(yù)備和適應(yīng)階段：這一階段是軍事飛行人才素質(zhì)積累期，是一個(gè)人在大學(xué)的初始培養(yǎng)及其之前的階段，這個(gè)時(shí)候飛行員雖然還處于受教階段，但它是人才成長的重要基礎(chǔ)和前提，也是其不可逾越的階段，在這一階段軍事飛行人才表現(xiàn)出來的主要素質(zhì)特征有：富有理想和抱負(fù)；具備一定的理論知識和軍事技能。

成長階段：成長階段是指剛踏入工作崗位的最初幾年，這個(gè)時(shí)期是飛行人員了解社會環(huán)境、學(xué)習(xí)工作技能和技巧、正式開始接觸社會的過程，也是其所學(xué)理論與現(xiàn)實(shí)實(shí)踐的“磨合期”，期間需要飛行人員對理論、實(shí)踐及其關(guān)系進(jìn)行“反思”，需要他們在知識、信念、態(tài)度和行為上做出調(diào)整。實(shí)踐的鍛煉為今后的飛行生涯打下了實(shí)踐基礎(chǔ)，使其快速成長起來。

成熟階段：這個(gè)階段是飛行人才從各種信息渠道廣泛學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)入一個(gè)相對穩(wěn)定的工作狀態(tài)。這個(gè)階段的軍事飛行人才更關(guān)心工作，樂于接受有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，開展飛行任務(wù)、同時(shí)也是績效成果的多出期。

停滯和退縮階段：在這一階段，由于年齡和對新知識吸收逐漸變慢，能力逐漸退化。

2 軍事飛行人才成長過程的復(fù)雜性研究

復(fù)雜性科學(xué)是國際上20世紀(jì)80年代提出的新的科學(xué)范疇，是研究復(fù)雜系統(tǒng)的科學(xué)。復(fù)雜性的概念，至今有很多種提法?？茖W(xué)家們認(rèn)為，復(fù)雜性是處于混沌的邊緣（混沌是指確定性系統(tǒng)中存在的內(nèi)在隨機(jī)性），復(fù)雜系統(tǒng)是指系統(tǒng)整體行為不能從組成單元的行為加以判斷的系統(tǒng)。錢學(xué)森先生指出，復(fù)雜性問題是開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的動力學(xué)或開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的問題（錢學(xué)森，1990）。

1）熵理論?？藙谛匏固岢龅撵囟墒菬崃W(xué)第二定律，它描述了系統(tǒng)能量的轉(zhuǎn)化方向，即一個(gè)封閉系統(tǒng)能量只能不可逆地沿著衰減這個(gè)方向轉(zhuǎn)化。系統(tǒng)科學(xué)把熵的概念引進(jìn)了自己的領(lǐng)域，并把它改造為自己的范疇。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的協(xié)調(diào)發(fā)生障礙時(shí)，或者由于環(huán)境對系統(tǒng)的不可控輸入達(dá)到一定程度時(shí)，系統(tǒng)就很難繼續(xù)圍繞目標(biāo)進(jìn)行控制，從而在功能上表現(xiàn)出某種程度的紊亂，表現(xiàn)出有序性減弱，無序性增強(qiáng)。系統(tǒng)的這種狀態(tài)，稱為系統(tǒng)的熵值增加效應(yīng)。

系統(tǒng)內(nèi)部熵增的過程可以用數(shù)學(xué)公式表示為：

式（1）中，i為影響相對封閉系統(tǒng)熵值的各種因素，如果我們將軍事飛行人才看作一個(gè)系統(tǒng)，那么i可以表示為影響軍事飛行人才成長運(yùn)動的各種要素，K為軍事飛行人才在特定階段時(shí)，各種因素的權(quán)重，S為各種影響因素產(chǎn)生的熵值。

系統(tǒng)內(nèi)部熵值的大小表示了系統(tǒng)無序度的大小，熵值的增加過程是組織逐漸由有序狀態(tài)向無序狀態(tài)演變的過程，此過程可用圖1表示。該理論揭示人才成長過程中存在著效率遞減的趨勢，為我們減緩熵增的速度，尋找人才順利成長的途徑提供了理論依據(jù)。

圖1 系統(tǒng)熵增過程

2）耗散結(jié)構(gòu)理論。普里高津提出研究開放系統(tǒng)的耗散結(jié)構(gòu)理論，他運(yùn)用非平衡的觀點(diǎn)，研究有機(jī)、無機(jī)以及社會和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的熵現(xiàn)象，提出在開發(fā)系統(tǒng)中，由于負(fù)熵的流入可以補(bǔ)償系統(tǒng)內(nèi)熵增加的理論（尼科里斯、普里高津，1992）。一個(gè)遠(yuǎn)離平衡態(tài)的開放系統(tǒng)，不遵守?zé)崃W(xué)第二定律，而是遵守達(dá)爾文的進(jìn)化論學(xué)說，他們通過與環(huán)境不斷的交換能量、物質(zhì)和信息，在一定條件下產(chǎn)生自組織現(xiàn)象，即由無序到有序、較低有序到較高有序并形成新的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

負(fù)熵的計(jì)算公式為：

式（2）中，j為影響組織產(chǎn)生負(fù)熵的各種因素，在軍事飛行人才系統(tǒng)中指飛行人才與環(huán)境進(jìn)行的各種能量交換。如新的有效的政策、新知識的學(xué)習(xí)、新的有效的激勵、人才自身的積極行為等等。K為軍事飛行人才在特定階段時(shí)，各種影響因素的權(quán)重，S為各種影響因素所產(chǎn)生的負(fù)熵值。

由于人才系統(tǒng)的復(fù)雜性、非線性以及環(huán)境的復(fù)雜性，使其在演化中充滿了不確定和混沌。熵理論揭示了組織內(nèi)部效率遞減的規(guī)律，它證明了人才系統(tǒng)最終將從有序發(fā)展到無序而走向衰亡，并從理論上證明了為什么有些組織具有較短的生命周期。耗散結(jié)構(gòu)卻正好相反，它揭示了組織結(jié)構(gòu)由無序向有序發(fā)展的趨勢，描述了組織結(jié)構(gòu)中效率遞增規(guī)律，從理論上證明了為什么有些組織具有較長的生命周期。復(fù)雜的人才組織矛盾的向前發(fā)展正是這兩個(gè)規(guī)律在復(fù)雜條件交互影響、共同作用的結(jié)果?？梢姡乩碚?、耗散結(jié)構(gòu)與人才系統(tǒng)之間，在環(huán)境交互影響存在著非線性的此消彼長、相互依存、相互制約的復(fù)雜的矛盾關(guān)系，并構(gòu)成一個(gè)人才開放復(fù)雜巨系統(tǒng)。這實(shí)質(zhì)上是人才開放復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)外復(fù)雜性非線性作用下“突現(xiàn)”出來的沖突、混沌、協(xié)調(diào)、妥協(xié)、自組織、自適應(yīng)過程。

圖2 系統(tǒng)負(fù)熵變化過程

3 軍事飛行人才能力成長過程分析

能力心理學(xué)研究表明，在不同的成長階段人的能力發(fā)展速度是不同的，在某一階段，人對外界刺激的變化特別敏感，容易接受特定影響而獲得某種能力，這一時(shí)期就成為該種能力發(fā)展的關(guān)鍵期。

1）孕育期。經(jīng)過院校系統(tǒng)教育，掌握比較扎實(shí)的專業(yè)理論知識，主觀上希望能夠盡快承擔(dān)飛行任務(wù)，發(fā)揮聰明才智，得到單位認(rèn)同，但還必須經(jīng)歷一個(gè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的過程。這個(gè)時(shí)期對應(yīng)軍事飛行人才成長周期的預(yù)備階段和適應(yīng)階段。

2）成長期。經(jīng)過一定實(shí)踐鍛煉，較熟練地掌握了專業(yè)技能，經(jīng)驗(yàn)和能力有所提高，主觀上則希望能夠承擔(dān)更具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，所處的單位也希望他們能發(fā)揮更大的作用，通過他們的鉆研，使某個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)水平在原有基礎(chǔ)上有所提高。

3）成熟期。經(jīng)過長期的培養(yǎng)和實(shí)踐鍛煉，軍事飛行人才的綜合能力有了很大程度的提高。

4）全盛期。在這個(gè)階段，軍事飛行人才綜合能力發(fā)展程度接近極限，對應(yīng)人才成長的停滯和退縮階段。

結(jié)合軍事飛行人才成長階段特點(diǎn)，可描繪飛行人才能力成長曲線，見圖3。

圖3 軍事飛行人才能力成長曲線

4 軍事飛行人才能力成長曲線

在考慮軍事飛行人才成長規(guī)律時(shí)，可以將飛行人才的成長過程看作是其各方面能力素質(zhì)逐漸步入成熟的過程。鑒于軍事飛行人才自身特點(diǎn)和其所從事職業(yè)的特殊性，我們可以依據(jù)產(chǎn)出性原則來定量分析軍事飛行人才成長的變化規(guī)律。按績效產(chǎn)出能力的變化可將軍事飛行人才成長周期分為預(yù)備期、適應(yīng)期、快速成長和穩(wěn)定期、停滯和退縮期、持續(xù)成長期，如果以時(shí)間T為橫坐標(biāo)，產(chǎn)出能力為縱坐標(biāo)，則軍事飛行人才生命周期可描述為一條倒“U”型的曲線。如果將軍事飛行人才從預(yù)備期開始到某一時(shí)刻T的總產(chǎn)出記為y（t），y（t）的圖像就是“S”型的成長曲線，圖4為軍事飛行人才生命周期曲線與綜合能力成長曲線。

圖4中，起動點(diǎn)為軍事飛行人才開始成長的時(shí)點(diǎn)；起飛點(diǎn)為飛行人才成長的加速度最大；飛躍點(diǎn)的速度最大；成熟點(diǎn)的加速度最??；在鼎盛點(diǎn)之后，軍事飛行人才的成長速度非常緩慢，幾乎停滯。相應(yīng)的孕育期是軍事飛行人才能力初步成長的階段；成長期是飛行人才能力的高速成長階段；成熟期軍事飛行人才能力成長速度減緩；全盛期的軍事飛行人才綜合能力接近極限。

圖4 軍事飛行人才生命曲線與成長曲線

5 軍事飛行人才成長曲線模型

生物學(xué)家在研究南瓜的生長和酵母菌細(xì)胞數(shù)量增長時(shí)發(fā)現(xiàn)，二者幾乎沿著同一曲線變化：最初慢慢上升，然后迅速增長，最后緩慢的趨近于極限。生物學(xué)家稱其為生長曲線。邏輯曲線是生長曲線的一種常用形式，在坐標(biāo)上呈現(xiàn)為一條對稱的S型曲線，其模型為：

其通解為：

其中，N（t）為t時(shí)刻人口數(shù)；N為t=0時(shí)的人口數(shù)；r為人口凈相對增長率；K為人口增長的一個(gè)穩(wěn)定的平衡值。把軍事飛行人才績效成果產(chǎn)出量u=f（t），f（t）的圖像就是軍事飛行人才生命周期曲線，而把軍事飛行人才從預(yù)備階段開始到某一時(shí)期t的產(chǎn)出總量記為y=y（t），y（t）的圖像就是軍事飛行人才能力成長曲線，u和y之間的關(guān)系可用式（5）表示。

用邏輯曲線作為軍事飛行人才的能力成長模型：

γ—模型待定參數(shù)；k—發(fā)展極限；t—時(shí)間序列；y—t=0時(shí)刻產(chǎn)出量；y—t時(shí)刻產(chǎn)出量。則軍事飛行人才的生命周期曲線可描述為：

u的一階導(dǎo)數(shù)為：

式（9）表示的就是軍事飛行人才生命周期曲線（圖4）最大值的縱坐標(biāo)對應(yīng)時(shí)間。u的二階導(dǎo)數(shù)為：

如果要求生命周期曲線的拐點(diǎn)，只要令u的二階導(dǎo)數(shù)為零，可以證明，生命周期曲線拐點(diǎn)的橫坐標(biāo)為：

根據(jù)式（9）、（11）、（12），對應(yīng)軍事飛行人才能力成長曲線，對軍事飛行人才能力成長過程進(jìn)行階段劃分，結(jié)果如下：

6 結(jié)語

軍事飛行人才各種能力的提高均有一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，此過程由若干個(gè)邊界模糊的階段組成，并且在不同的階段各種能力發(fā)展早晚、快慢和達(dá)到的水平都不可能完全相同。因此研究“初教6直上教10”模式下軍事飛行人才在不同成長階段能力成長的速度以及階段之間的轉(zhuǎn)變發(fā)生的時(shí)刻，對軍事飛行人才的培養(yǎng)非常有益。