許亮

摘要：輸電線路全過程機械化施工是一種全新的工程建設(shè)模式。從工程設(shè)計階段要創(chuàng)新設(shè)計方法，從施工階段不斷完善，著眼施工可實施性，立足機械裝備應(yīng)用，從臨時道路修建、物料運輸、基礎(chǔ)開挖、混凝土施工、組塔施工、架線施工、接地裝置敷設(shè)七個方面優(yōu)化施工組織，實現(xiàn)全過程機械化施工。

關(guān)鍵詞：輸電線路 機械化 施工 優(yōu)化

1概述

輸電線路全過程機械化施工是一種全新的工程建設(shè)模式。促進了施工技術(shù)和施工工藝得到了進一步的創(chuàng)新和完善。實行全過程機械化設(shè)計來提高工程建設(shè)效率，逐漸成為了當(dāng)前輸電線路工程施工的趨勢，并且經(jīng)過實際施 工也證明了這種施工方式所具有的顯著優(yōu)勢。通過提升機械化施工水平，縮短施工工期，效率較高，施工周期也明顯縮短。

2設(shè)計優(yōu)化

輸電線路工程應(yīng)用機械化施工理念，在前期和設(shè)計階段就要進行路徑選線、桿塔選型與設(shè)計、基礎(chǔ)型式選擇與設(shè)計，應(yīng)用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無人機航飛技術(shù)、三維模型優(yōu)化路徑避開村莊等公共設(shè)施區(qū)域、風(fēng)景區(qū)、樹木稠密區(qū)域，塔位選擇在緩坡，充分利用現(xiàn)有道路。

2.1線路路徑優(yōu)化

在選線階段充分利用已有道路，將線路路徑優(yōu)化為沿國道、縣道、鄉(xiāng)道及村村通公路走線，避開交通困難的山地、丘陵等地帶，在丘陵地帶的塔位，則盡量選擇在有道路的附近立塔。經(jīng)過路徑優(yōu)化后，全線部分塔位需要拓寬或修筑臨時道路，且需拓寬或修筑臨時道路都較短。

2.2基礎(chǔ)選型優(yōu)化

2.2.1 一般地質(zhì)條件地基基礎(chǔ)選型

一般地質(zhì)條件是指表層為粉質(zhì)粘土、粘土、粉砂等?？刹捎玫幕A(chǔ)型式有板式基礎(chǔ)、掏挖基礎(chǔ)、挖孔基礎(chǔ)。荷載較小的桿塔主要采用掏挖式基礎(chǔ)，荷載較大的桿塔和地形陡峭區(qū)域，宜采用挖孔基礎(chǔ)。對個別土質(zhì)松散、不易掏挖成形的塔位，考慮采用板式基礎(chǔ)。

2.2.2 丘陵地基基礎(chǔ)選型

對于上層覆土、粉質(zhì)粘土、碎石土的丘陵地貌，主要基礎(chǔ)型式有挖孔基礎(chǔ)、錨桿基礎(chǔ)和巖石嵌固。對于塔位地形較陡的基礎(chǔ)，推薦采用挖孔基礎(chǔ)、裝配式靜壓樁基礎(chǔ)。

2.2.3 沖積平原河網(wǎng)區(qū)基礎(chǔ)選型

沖積平原河網(wǎng)區(qū)桿塔，由于基礎(chǔ)力普遍較小，同時考慮到灌注樁機械施工所需要的進場道路及泥漿外運等因素，優(yōu)先采用板式基礎(chǔ)。臨近道路的塔位可采用單根灌注樁基礎(chǔ)，個別位于江、河邊需抬高較多降基的塔位可采用承臺灌注樁基礎(chǔ)。

2.3桿塔全過程機械化施工設(shè)計優(yōu)化

從導(dǎo)線選擇、桿塔選型、塔身斷面、構(gòu)件斷面、材質(zhì)、節(jié)點構(gòu)造等方面進行桿塔設(shè)計優(yōu)化，有效降低鐵塔耗鋼量、基礎(chǔ)作用力和基礎(chǔ)工程量，從而減輕機械化施工的物料運輸重量，減小基礎(chǔ)施工機械，降低施工難度，為平地段大噸位吊車整體起立的組塔方式提供有利條件，有效縮短施工周期。針對鐵塔組立及架線特點，在鐵塔設(shè)計階段將優(yōu)化節(jié)點構(gòu)造，按照功能要求預(yù)留施工孔，與施工進行接口配合，滿足施工要求。

3機械化施工優(yōu)化

在考慮選用施工機械設(shè)裝備時，綜合考慮施工現(xiàn)場的條件、機械裝備性能、施工工藝和方法、設(shè)計方案、施工組織與管理、經(jīng)濟等方面的因素，使施工所用裝備能合理配套使用，裝備間使用條件統(tǒng)籌、有機聯(lián)系，充分發(fā)揮機械設(shè)備的效能，力求提升綜合效益。

3.1施工準備工作

3.1.1臨時道路修建

是否具備滿足大型機械設(shè)備通行和物料運輸要求的進場道路，是決定輸電線路工程全過程機械化施工的關(guān)鍵因素，進場道路的寬度、路基承載力、轉(zhuǎn)彎半徑等條件應(yīng)滿足所有車輛和設(shè)備的通行要求。

3.1.2物料運輸

架空輸電線路運輸?shù)奈锪现饕獮椋夯A(chǔ)鋼筋、砂石水泥或混凝土、塔材、導(dǎo)地線、小型工器具等。物料運輸形式受物料尺寸和重量的影響比較明顯。鋼筋、砂石、水泥、混凝土、塔材等可以分散運輸，鋼管桿塔材、導(dǎo)地線等需要整體運輸。工程物料可采用輪胎式運輸、履帶式運輸、直升機運輸、貨運索道四種形式。

3.2基礎(chǔ)澆筑機械化施工

混凝土澆筑應(yīng)結(jié)合機械類型的特點，根據(jù)道路通行條件及混凝土制備方式的不同合理選擇。主要考慮道路條件選擇機械，道路較好罐車可以到位時，采用混凝土罐車直接運輸澆筑方式：無法直接到位時，采用罐車運輸、泵車輸送混凝土澆筑方式;無施工道路、大型車輛無法到達塔位時，在輸送距離范圍內(nèi)可以用混凝土罐車與拖泵結(jié)合遠距離輸送混凝土。對局部特殊塔位超過拖泵的輸送范圍時，采用自落式攪拌機澆筑方式?；炷了聺仓茟?yīng)注意骨料粒徑不得大于30mm，塌落度一般為180～220mm，初灌量應(yīng)符合避免涌水要求，混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑。

3.3組塔機械化施工

為滿足機械化組塔施工的需求，在桿塔設(shè)計階段就考慮吊車組塔、抱桿組塔、道路運輸條件、施工荷載等影響因素，在設(shè)計上保證桿塔的強度、剛度和穩(wěn)定性;此外，設(shè)計還采取一系列措施確保桿塔結(jié)構(gòu)型式簡潔、受力清晰，滿應(yīng)力設(shè)計降低鋼耗，使桿塔造價最經(jīng)濟合理;優(yōu)化桿塔構(gòu)造設(shè)計，減少材料品種，降低制造、安裝和運行維護的工作量。

3.4導(dǎo)地線展放施工機械選擇

當(dāng)前線路架線主要方式有飛艇、動力傘、無人機、直升飛機等放線方式。在路徑選擇階段即考慮牽張場布設(shè)的需求，根據(jù)導(dǎo)地線型式、牽引場、張力場大小，結(jié)合道路運輸條件選擇適宜的牽張場布設(shè)場地從而使路徑更加合理。

3.5接地機械化施工

桿塔接地對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行至關(guān)重要，常規(guī)的接地裝置多為淺埋放射型，接地槽的開挖深度一般不小于0.8米，單基桿塔的接地溝長度從幾十米到幾百米不等。傳統(tǒng)的接地施工多采用人工開挖接地溝，在開挖過程中經(jīng)常遇到雜草、樹根等由此造成施工效率十分低下而且質(zhì)量難以保證。因此，本工程接地設(shè)計優(yōu)先采用機械化程度高的接地型式及裝置。結(jié)合本工程地形地貌、地質(zhì)、交通條件和環(huán)保要求選擇接地型式。目前接地溝開挖的機械設(shè)備主要有鏈式開溝機、水平定向鉆、專用接地挖掘機和垂直鉆機等。本工程擬采用鏈式開溝機進行接地機械化施工。

4工程管理優(yōu)化

4.1優(yōu)化全過程組織管理及工序劃分

合理的機械化施工組織設(shè)計可以使現(xiàn)場的施工作業(yè)按部就班的進行，能有效提高工程質(zhì)量和生產(chǎn)效率。全過程機械化施工要求全過程、各專業(yè)協(xié)同配合，在工程設(shè)計、專用裝備、施工方法、技術(shù)規(guī)范等方面進行改革創(chuàng)新。而工程設(shè)計對施工中所采用的工藝、機械設(shè)備等具有重要的導(dǎo)向作用。實現(xiàn)全過程個機械化施工首先要求設(shè)計人員轉(zhuǎn)變設(shè)計理念，從過去人工施工為主調(diào)整為以機械化設(shè)備施工為主的設(shè)計理念，充分考慮線路工程

4.2優(yōu)化機械管理

機械化施工生產(chǎn)過程中，與其它施工組織措施的配合是否合理、經(jīng)濟，能否保證整個工程項目施工連續(xù)均衡地進行，只有通過對施工機械加以限制和規(guī)定，讓其成為施工過程中配合、刺激進度的因素，才能使整個施工組織設(shè)計更好地完成。

要做好機械化施工的組織設(shè)計，首先需要厘清機械化施工組織的影響因素，主要有：機械完好率;氣候影響施工方案與機械搭配;機械配套技術(shù);機械操作員配合;用臺班總數(shù)量與使用壽命等。

5結(jié)語

輸電線路施工要貫徹機械化施工理念，持續(xù)推行“標準化設(shè)計、機械化施工、流水式作業(yè)”的建設(shè)模式，平原、丘陵地區(qū)全面應(yīng)用，山地、高山地形因地制宜、有序推進。

1、設(shè)計方案應(yīng)因地制宜，從經(jīng)濟性考慮，施工工序中涉及的機械設(shè)備應(yīng)優(yōu)先考慮工程所在地常用機械，就近消納;

2、應(yīng)根據(jù)工程實際交通條件選擇合適的機械，尤其是基礎(chǔ)施工設(shè)備;3、工程地質(zhì)條件較好，應(yīng)根據(jù)不同塔位的地質(zhì)情況選擇對應(yīng)機械設(shè)備，發(fā)揮設(shè)備的各種優(yōu)越性能。

3、通過全面落實機械化施工標準化體系要求，強化工程設(shè)計、現(xiàn)場施工、建設(shè)管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，實現(xiàn)“同一塔位不同工序間，同一工序不同塔位間”兩級流水式連續(xù)作業(yè)，實現(xiàn)臨時道路修建、物料運輸、基礎(chǔ)施工、混凝土澆筑、組塔、架線、接地等7大施工工序的有序高效銜接。

參考文獻：

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