賴明凱 韓春龍

摘要：我國現(xiàn)今道路橋梁施工技術(shù)不斷創(chuàng)新應(yīng)用，為實際工程項目實現(xiàn)高質(zhì)量、高水平建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。但是，與國外相比還是存在很大差距。當下及未來我國道路橋梁過渡段軟基施工還有較大的空間需要改進，本文對此進行分析。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;過渡段;軟基;施工;分析

前言：

實際道路橋梁過渡段軟基施工中，由于該段特殊的環(huán)境，在施工中如果未能科學化處理，非常容易導致出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象。不均勻沉降不但嚴重阻礙了工程質(zhì)量的提升，給實際工程項目安全防護帶來不利影響，而且對于橋梁工程項目實現(xiàn)長效、穩(wěn)定運行也會產(chǎn)生不利影響。面對我國當前部分道路橋梁過渡段出現(xiàn)塌陷和沉降的不良現(xiàn)象，應(yīng)深入到工程實際中，結(jié)合現(xiàn)實問題，多方面總結(jié)經(jīng)驗，以此提出一定的改進措施。

1道路橋梁過渡段軟基施工技術(shù)問題分析

1.1梁伸縮縫未能與橋梁搭板有效銜接

過渡段路基路面施工中，工作人員需要重點處理橋梁伸縮縫和橋梁搭板之間的協(xié)調(diào)銜接工作，這樣才能保證整個道路橋梁的協(xié)調(diào)性和順利性。工程軟基的存在，路基本身剛度和橋梁剛度之間存在很大差距，選擇過渡段進行施工能有效處理這一問題。實際伸縮縫和橋梁搭板聯(lián)系不順暢，主要是工程人員未能針對橋梁后背加固材料合理選擇，材料性能未能達到實際應(yīng)用標準。如，排水性能和壓實性能低下，后期隨著上層壓力不斷增多，與下一階段鏈接標準未能有效鏈接在一起，隨著時間推移便會發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。

1.2過渡段路橋路面平整度有待提高

之所以確定為過渡段，這就意味著前后需要與道路工程實現(xiàn)銜接。那么，在平整度處理中具有一定困難，否則非常容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。如，某些道路橋梁過渡段存在波浪形的現(xiàn)象，嚴重影響了實際駕駛的舒適性和安全性。出現(xiàn)這種問題的主要原因：一方面，施工人員對于攤鋪機和壓路機未能進行合理選擇和使用，平整度標準未能嚴格確立;另一方面，監(jiān)理人員面對平整度監(jiān)理中未能按照規(guī)劃標準實施，監(jiān)理工作有待提高。

1.3過渡段路基路面出現(xiàn)損壞

道路橋梁過渡段路基路面出現(xiàn)損壞也是當前工程施工需要切實應(yīng)對的一個問題。過往車輛將壓力通過路面?zhèn)鞒薪o路基，路基如果承載力低下，未能有效承受上層壓力，必然會導致路基路面出現(xiàn)不良沉降和塌陷現(xiàn)象，受到損壞。實際施工建設(shè)中，工程人員如果未能嚴格控制材料配比、施工溫度、材料應(yīng)用質(zhì)量、突發(fā)性因素等影響，技術(shù)未能達標導致過渡段路面出現(xiàn)不良收縮現(xiàn)象，再加上壓力的施加必然導致出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。

2道路橋梁軟基施工優(yōu)化改進建議分析

2.1轉(zhuǎn)變管理理念，加強新技術(shù)引進使用

首先管理人員積極轉(zhuǎn)變管理理念，在成本可控范圍內(nèi)，極大的對資金在技術(shù)應(yīng)用上的劃撥，為新技術(shù)引進使用提供有效支持。如，組織專業(yè)化的技術(shù)審核評估團隊，對建筑市場上現(xiàn)有的新技術(shù)進行評估分析。以此全面評估，結(jié)合工程項目實際建設(shè)狀況，有條件和有選擇引進使用。管理層加強支持，積極改進以往技術(shù)使用存在的困境，提升軟基施工水平。其次，專業(yè)施工人員和管理人員共同協(xié)調(diào)，形成關(guān)于技術(shù)使用的規(guī)劃方案。這一方面來講，由于軟基施工特殊性，在實際工程施工中，需要嚴格根據(jù)實際需求形成特定的技術(shù)施工方案。監(jiān)理人員、專業(yè)施工操作人員、工程管理人員等都能參與到技術(shù)方案和規(guī)劃形成中。

2.2合理選擇軟基施工方法

道路橋梁軟路基施工中，合理選擇軟基施工方法也是前期需要做好的準備工作。在路軟基施工中，工程人員積極總結(jié)以往施工經(jīng)驗，結(jié)合路軟基實際不同特征，科學選擇。現(xiàn)今所使用的方法主要有超載預(yù)壓法、塑料排水板法、換填土法、碎石樁法等。這些不同方法實際應(yīng)用有著不同的優(yōu)勢和缺點。工程團隊只有深刻結(jié)合實際狀況，方法應(yīng)用到位，才能將沉降問題得到有效控制。此外，在針對過渡段施工中，能夠提前針對過渡段進行施工，工程安排提前，將沉降現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)。

2.3過渡段施工組織工作到位

道路橋梁軟基施工中，工程團隊要保證在橋臺結(jié)構(gòu)全面施工完成后，盡快安排相關(guān)技術(shù)人員和機械設(shè)備進行過渡段路基路面施工操作。前后兩個工程項目時間周期不易太長。在過渡段施工中，橋臺和過渡段的路基施工完成后，要及時進行相關(guān)測量工作，保證壓實輕度的異質(zhì)性。同時，碾壓高度也要得到合理的控制，標高控制切實到位。這一方面工作落實中，監(jiān)理人員要全天候、實時性地進行監(jiān)理操作。此外，為了保證壓實強度和高度，需要合理選擇壓實機械設(shè)備。壓實機械設(shè)備的選擇，要大小合理。在大型機械設(shè)備壓實完成后，小型機械設(shè)備進行操作。如果在前期評估中，可能會出現(xiàn)不良沉降現(xiàn)象，那么可以首先使用小型壓實機械設(shè)備對沉降位置進行靜置預(yù)壓，根據(jù)實際設(shè)計要求確定施工標準。在過渡段施工完成后，及時針對路基水量進行檢測，死角也要壓實到位，保證整個區(qū)域全面壓實。

2.4確保壓實效果

過渡段軟基施工中，確保壓實效果對于預(yù)防沉降也起著重要作用。在過渡段實際施工操作中，壓實工作是不可缺少的。尤其對于軟基而言，壓實是否密實、壓實強度和硬度是否達標直接決定了整個路面運行質(zhì)量。實際壓實中，確定壓實方法?，F(xiàn)今工程團隊所選擇的壓實方法基本上為分層壓實。分層壓實能夠?qū)訉涌刂疲蠅簩崢藴?，促使壓實厚度得到有效控制。在壓實厚度確定之后，實際壓實工作嚴格按照順序流程進行操作。工程團隊先要在路基路面上平攤土壤。土壤平攤之后進行灑水操作。灑水完成后，給足充足的時間，進行晾曬。保證干度達標之后，壓實設(shè)備進場處理。最后，在壓實完成后，監(jiān)理人員和管理團隊要針對壓實度進行專業(yè)化的檢測。如果存在不合格現(xiàn)象，則要繼續(xù)進行碾壓處理，直到合格為止。路面壓實操作中，如果工程團隊選擇理清混合材料，則要嚴格控制壓實速度和壓實效果。壓實速度過慢或過快都會對最終的壓實效果產(chǎn)生不良影響。而在整體壓實中，先要進行周邊壓實，才能進行中間的壓實操作。

2.5優(yōu)化管理體系，創(chuàng)造良好的管理環(huán)境

首先，施工前期做好組織準備工作。工程團隊在確定了過渡段施工目標之后，要將目標進行可行性、可操作化的分解。分解為具體目標，著手安排相關(guān)人員進行組織準備工作。組織準備工作，一方面保證材料進場到位，材料存儲合理，不會影響后期使用質(zhì)量;另一方面，相應(yīng)的壓實機械設(shè)備等及時檢修。一旦進入到工程項目中，要保證整個工程施工操作的順利性[4]。其次，建設(shè)高水平的施工團隊。過渡段軟基施工技術(shù)要求高，對施工人員的挑戰(zhàn)也是較大的。因此，建設(shè)一支高水平的施工團隊也是非常重要的。實際高水平施工團隊建設(shè)中，優(yōu)先經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力過硬的、團隊協(xié)調(diào)能力過硬的人員參與到工程團隊中。同時，對于新技術(shù)的使用，積極組織人員接受技術(shù)應(yīng)用規(guī)范和標準的培訓。在一切熟悉到位之后，才能深入到過渡段新技術(shù)操作應(yīng)用中，提升新技術(shù)操作使用水平。

3結(jié)束語

道路橋梁軟基實現(xiàn)高質(zhì)量、標準化施工對于整體提升工程項目實現(xiàn)長效、穩(wěn)定運行，促使投入成本得到有效回報等方面起著非常重要的作用。在實際改進工作中，注重從優(yōu)化管理體系、確保壓實效果、合理選擇填土材料、過渡段施工組織工作到位、轉(zhuǎn)變管理理念，積極強化新技術(shù)引進使用、合理選擇軟路基施工方法等方面落實。從技術(shù)本身和管理工作雙向改進，內(nèi)外共同協(xié)調(diào)處理，奠定良好的施工基礎(chǔ)，提升工程路面施工水平。

參考文獻：

[1]楊寧義.市政路橋過渡段軟基施工探討[J].四川建材，2020（9）：

138～139+144.

[2]張瑩.對市政路橋過渡段軟基施工的探討[J].裝飾裝修天地，2019（24）：357.