英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》2月16日文章，原題：否認(rèn)脫鉤：日本公司把賭注押在中國(guó)1978年，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平在日本大阪參觀松下公司的工廠，他向公司董事長(zhǎng)松下幸之助提出一個(gè)無(wú)法拒絕的邀請(qǐng)：“你能否為中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)幫點(diǎn)忙？”后者給出了一個(gè)影響深遠(yuǎn)的肯定答復(fù)。

如今中國(guó)市場(chǎng)約占松下業(yè)務(wù)總量的1/4——1.7萬(wàn)億日元（160億美元）。松下幸之助對(duì)中國(guó)富有遠(yuǎn)見(jiàn)的支持塑造了松下公司最大的市場(chǎng)之一，也催生了該公司最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者。如今中國(guó)生產(chǎn)了全球半數(shù)的冰箱、洗衣機(jī)和85%的空調(diào)?，F(xiàn)任松下電器中國(guó)東北亞公司總裁的本間哲朗完整地見(jiàn)證了這一過(guò)程。如今，他正在主導(dǎo)這家有102年歷史公司的一項(xiàng)關(guān)鍵決策：是否將其家電部門(mén)的總部，或至少一部分業(yè)務(wù)職能遷往中國(guó)。

松下在中國(guó)擁有約5.2萬(wàn)名員工和80余家子公司，該公司正將目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，超越眼前的美中貿(mào)易戰(zhàn)，著眼于未來(lái)10到20年。本間哲朗說(shuō)：“我認(rèn)為，如果日本制造業(yè)不立足于像中國(guó)這樣龐大的市場(chǎng)，就不可能在全球范圍內(nèi)生存?！敝袊?guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，因?yàn)樗藖?lái)自全世界的競(jìng)爭(zhēng)者。能在中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，就等于獲得了一張參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

這種戰(zhàn)略有其內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）研究員丁珂（音）表示，對(duì)華直接投資增加使中國(guó)（企業(yè)）更容易趕上日企。但即便如此，日企仍在強(qiáng)化其在中國(guó)的存在。與成熟經(jīng)濟(jì)體相比，快速增長(zhǎng)的中國(guó)是一個(gè)利潤(rùn)更豐厚的市場(chǎng)，更多的利潤(rùn)意味著更多的研發(fā)資金，并在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

日企繼續(xù)在中國(guó)投資的另一個(gè)原因是，中國(guó)擁有龐大且成熟的供應(yīng)鏈。像汽車(chē)這樣的復(fù)雜產(chǎn)品，需要大量的零部件和龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，而這些在中國(guó)已經(jīng)存在，但卻未必存在于東南亞等新興的競(jìng)爭(zhēng)者。實(shí)際上，由于缺乏本土供應(yīng)商，那些已遷往東南亞的公司往往不得不從中國(guó)進(jìn)口零部件。

松下的例子映襯了亞洲兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體命運(yùn)的轉(zhuǎn)變：2000年時(shí)，日本的經(jīng)濟(jì)規(guī)模4倍于中國(guó)。到2010年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)日本，今天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量幾乎3倍于日本。即使是來(lái)自本國(guó)政府和美國(guó)的壓力，也不足以使日本企業(yè)擺脫對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴(lài)。

在美中發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)且兩國(guó)科技行業(yè)“脫鉤”后，美國(guó)政府一直逼迫蘋(píng)果公司等跨國(guó)企業(yè)將其供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去。華盛頓也希望日本等盟國(guó)效仿。然而，盡管東京提出為退出中國(guó)市場(chǎng)的日企提供補(bǔ)貼，但顯而易見(jiàn)的是，離開(kāi)中國(guó)“說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難”。

在華經(jīng)營(yíng)的日本企業(yè)仍然看好中國(guó)市場(chǎng)：JETRO去年9月的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中僅有7.2%的受訪日企表示考慮將生產(chǎn)遷出中國(guó)，低于2019年的9.2%。日本智庫(kù)大和綜合研究所首席研究員齋藤直人表示，“雖然日本企業(yè)意識(shí)到，出于地緣政治風(fēng)險(xiǎn)考慮，需要尋求合理的（對(duì)華投資）限制，避免過(guò)度依賴(lài)中國(guó)，但事實(shí)上，它們?nèi)栽谠黾訉?duì)華投資。企業(yè)完全不考慮中國(guó)市場(chǎng)是不可想象的。”

許多日本公司都將在華業(yè)務(wù)翻了一番，豐田就是一個(gè)典型的例子。上世紀(jì)70年代末，這家日本車(chē)企采取了與松下相反的做法：它拒絕了到中國(guó)投產(chǎn)的邀請(qǐng)，選擇將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到美國(guó)。如今豐田意識(shí)到，這是一個(gè)歷史性的戰(zhàn)略錯(cuò)誤。2020年6月，豐田宣布與5家中國(guó)企業(yè)成立燃料電池合資企業(yè)；10月，豐田同意向中國(guó)車(chē)企提供汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)系統(tǒng)——這是它首次向外國(guó)公司提供此類(lèi)技術(shù)。

許多外企相信，即使（與中國(guó)）分享其技術(shù)，它們也能保持領(lǐng)先。電機(jī)制造商日本電產(chǎn)正對(duì)華持續(xù)投資，以滿足中國(guó)快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求。對(duì)這家公司來(lái)說(shuō)，沒(méi)有其他替代選項(xiàng)。為了在2030年前搶占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)40%至45%的份額，日本電產(chǎn)別無(wú)選擇，只能專(zhuān)注于全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)?！?/p>

（作者M(jìn)itsuruObe，王會(huì)聰譯）