齊亞龍

摘 要：在整個高速公路項目施工管理中，確保施工質(zhì)量安全，必須制定可行的施工組織計劃，大力加強項目質(zhì)量與施工進(jìn)度管理，全面提高施工技術(shù)。本文將簡單介紹公路工程項目管理必要性和原則，并分層淺談如何加強公路工程施工過程中的質(zhì)量控制與管理工作。

關(guān)鍵詞：公路工程;管理模式;創(chuàng)新;應(yīng)用

1城市公路建設(shè)施工管理及質(zhì)量控制的必要性

城市公路是市政交通建設(shè)事業(yè)中的重點內(nèi)容，通過城市公路的運營，能夠給居民的日常出行提供便捷化服務(wù)，也有利于城市經(jīng)濟的發(fā)展。施工質(zhì)量的管控在城市工程項目中發(fā)揮出重要作用，其直接關(guān)乎乘客出行體驗及城市經(jīng)濟發(fā)展水平，因此，圍繞施工管理及質(zhì)量控制措施展開探討極具必要性。市政工程是城市各區(qū)域的聯(lián)通“紐帶”，但從現(xiàn)階段的市政公路工程建設(shè)狀況來看，其普遍存在不同程度的路面開裂、坑槽等質(zhì)量問題，輕則影響車輛通行的平穩(wěn)性，重則導(dǎo)致交通安全事故，阻礙城市的發(fā)展。在此背景下，應(yīng)充分彰顯出施工管理及質(zhì)量控制的必要性，應(yīng)用可行的方法，全面提高城市公路的建設(shè)水平和運營水平，從源頭上最大限度規(guī)避質(zhì)量問題，發(fā)揮出城市公路在交通出行、經(jīng)濟發(fā)展等層面的帶動性。

2公路施工管理原則

2.1規(guī)范性管理原則

當(dāng)前，我國公路項目不斷增多，質(zhì)量要求逐年提升，所以，為了防止出現(xiàn)管理不規(guī)范的現(xiàn)象，管理人員需要遵守規(guī)范性施工管理原則，根據(jù)公路項目的實際建設(shè)需求，按照規(guī)范化的管理流程，加強項目施工監(jiān)管力度，施工單位要嚴(yán)格按照施工章程進(jìn)行施工，確保公路項目施工能夠順利進(jìn)行。

2.2經(jīng)濟性管理原則

根據(jù)公路項目施工的特點得知，管理人員不但要考慮工程的施工質(zhì)量與安全，而且要遵守經(jīng)濟性管理原則，綜合考慮各項材料的消耗量，包括施工能源的消耗量等因素，在確保工程施工質(zhì)量的前提之下，制定最為經(jīng)濟的施工管理方案，不斷提升公路項目施工的規(guī)范性與合理性，從而確保公路項目的經(jīng)濟效益與社會效益得到良好體現(xiàn)。

2.3科學(xué)性管理原則

遵守科學(xué)性管理原則能夠確保項目內(nèi)部各項材料與能源得到良好的利用，具體體現(xiàn)在以下方面：（1）合理選擇各項施工材料，對公路項目施工流程進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，防止出現(xiàn)施工混亂現(xiàn)象，保證項目的施工質(zhì)量與進(jìn)度符合規(guī)定要求。（2）全面落實各項管理措施，加強科學(xué)性管理力度，針對項目內(nèi)部的各個施工崗位，要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，并合理落實質(zhì)量與安全責(zé)任，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部規(guī)范要求，不斷優(yōu)化施工管理流程。

3公路工程中施工管理及質(zhì)量控制的主要問題

從城市公路建設(shè)流程來看，初期需要形成完善的設(shè)計方案，但部分設(shè)計人員對實際情況的認(rèn)識較淺，導(dǎo)致生成的設(shè)計方案與實際需求產(chǎn)生偏差，難以給公路建設(shè)工作提供正確的引導(dǎo)，施工期間存在材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、工藝不合理等問題。實際建設(shè)工作中，施工人員未做全面的檢查，易遺漏隱蔽工程，從而在某些細(xì)節(jié)之處出現(xiàn)質(zhì)量問題。管理工作貫穿于施工全流程中，部分工程項目中的管理模式存在滯后性，缺乏“統(tǒng)籌兼顧”的理念，未根據(jù)項目實際情況及時作出改變，導(dǎo)致實際取得的管理作用甚微。且隨著施工技術(shù)水平的逐步提高，管理模式的不適性將愈發(fā)突出。部分工程項目的監(jiān)管力度不足，未在第一時間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響到后續(xù)公路工程的品質(zhì)。

4公路工程管理模式創(chuàng)新與應(yīng)用措施

4.1大力推廣并行模式

所謂并行模式，其與階段性管理模式最大的區(qū)別在于階段性管理模式在時間上存在延遲，是一種割裂的管理方式。而并行模式則是針對多項工程的同步管理，是集成性的管理方式。在公路工程的實際是能夠過程中，并行模式是一種橫向鏈條式的管理方式，對于能夠同時開展施工的項目采取整體管理的方式，這樣能夠減少不必要的管理資金耗費，為了達(dá)成各個同期工程的管理目標(biāo)，工程業(yè)主應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身的主導(dǎo)作用，確保同期工程的管理方溝通更加通暢，才能啊博正管理效果。這樣的管理模式，其最主要的特點體現(xiàn)在以下幾點。

其是一是要明確工程指揮部的構(gòu)成，指揮部主要包括項目管理者及業(yè)主，業(yè)主為了協(xié)調(diào)各方的溝通，需要全過程參與同期項目的設(shè)計與建設(shè)過程。其二是強調(diào)并行工作小組的相互協(xié)作，并行管理模式最大的優(yōu)勢，也是最主要的管理要點，即是整合了多方力量，從規(guī)劃、設(shè)計、準(zhǔn)備、施工到驗收，整個過程都要以協(xié)同合作為前提條件。因為工程體系是環(huán)環(huán)相扣的構(gòu)成，各方溝通順暢，做好工作上的銜接，才能保證各個環(huán)節(jié)誒施工的順利完成。可見并行模式的優(yōu)勢很大，因此必須要做好模式推廣，以保證這一管理模式得到重視，同時得到廣泛應(yīng)用。

4.2不斷完善管理信息

工程各方面相關(guān)信息，包括合同、人員檔案等等，是開展工程管理工作的基礎(chǔ)，是各方溝通工作的基礎(chǔ)。在新形勢下，為了做好工程管理，更要做好信息額收集、整合與處理，加強溝通，才能確保施工過程順利完成。在工程大體系下，各個分部、分項工程，都要通過充分的溝通、信息的交換去完成管理交接。在這些信息當(dāng)中，有幾類信息是至關(guān)重要的。其一是施工過程中的諸多問題，在處理過程中都要有詳實的書面資料為基礎(chǔ)。其二是所有的工程會議都應(yīng)當(dāng)有正式的記錄，作為備案。其三是要保證說明信息充分，工程相關(guān)備忘錄、分發(fā)文件等等都要有詳盡的說明，闡明責(zé)任，明確處理措施。其四是要做好往來信件以及聯(lián)系人抄送信息等信息的存檔。其五是要不斷完善檔案，做好檔案信息的分類。

4.3建立信息化的高效管理系統(tǒng)

信息化系統(tǒng)在我國工程領(lǐng)域當(dāng)前是不可缺少的基礎(chǔ)系統(tǒng)，利用信息化的、先進(jìn)的管理手段，才能夠保證工程管理的效率得以提升，同時保證管理決策的精準(zhǔn)性。隨著工程管理體系愈發(fā)復(fù)雜，必須要進(jìn)一步完善信息化管理系統(tǒng)，要根據(jù)分部分項工程建立詳盡的子系統(tǒng)。同時要建立財務(wù)管理系統(tǒng)、成本核算系統(tǒng)、計劃控制系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、合同、物資管理系統(tǒng)等等，從多方面支持管理工作，才能夠確保管理效果更加理想。

4.4并行工程項目管理模式控制要點

當(dāng)前我國并行工程項目管理模式的應(yīng)用依然處于探索階段，對于探索的重點依然需要加以明確。在并行管理模式下，實際的管理要點主要包括以下幾點。其一是要做好對于工程相關(guān)各個機構(gòu)、部門與崗位之間的關(guān)系協(xié)調(diào)。要將整個施工過程的高效完成作為管理的核心目標(biāo)。其二是要對各個并行工作小組、供應(yīng)桑及承包商等的工作溝通進(jìn)行引導(dǎo)協(xié)調(diào)，工程單位要確保協(xié)調(diào)工作貫穿各個層次，避免出現(xiàn)溝通斷層，確保物流信息等都能得到及時且精準(zhǔn)的傳達(dá)。其三是是為了達(dá)成量化管理的目標(biāo)，要對系統(tǒng)模型進(jìn)行合理的利用，明確不同之間的相互關(guān)聯(lián)，才能夠做好并行管理。其四是要明確管理邏輯，要從系統(tǒng)化的、合乎邏輯角度出發(fā)，找到工程管理的實際要點，這樣才能確保管理工作的有序開展。

結(jié)束語：

綜上所述，全面做好高速公路安全施工管理工作，確保施工質(zhì)量，則必須著重優(yōu)化公路工程項目管理模式，合理設(shè)置管理組織，不斷提高施工技術(shù)，大力加強施工進(jìn)度管理與質(zhì)量監(jiān)督管理工作。

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