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        金屬隔膜貯箱薄壁異型支撐環(huán)車削技術(shù)

        2021-02-17 08:38:22張勇武曉平
        裝備維修技術(shù) 2021年43期
        關(guān)鍵詞:通氣孔鏜孔弧面

        張勇 武曉平

        摘 要:金屬隔膜貯箱用鈦制支撐環(huán)是防止膜片反向失穩(wěn)的關(guān)鍵部件,其機械結(jié)構(gòu)特點為薄壁和異型。該零件傳統(tǒng)的加工方法中涉及數(shù)控車削和鏜孔等多個工種。本文利用車銑復(fù)合加工中心,通過調(diào)整工藝順序、制作專用刀具、發(fā)揮編程技巧,將原本復(fù)雜的多個工序綜合為一道車銑復(fù)合,大幅縮短了加工周期,提高了零件質(zhì)量。

        關(guān)鍵詞:支撐環(huán) 薄壁零件 精密切削 刀具及切削參數(shù) 0.8±0.05mm壁厚

        一、概述

        該零件為某型號金屬隔膜貯箱所用支撐環(huán),結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。該零件壁薄且異型,主體壁厚尺寸為0.8±0.05mm,共分布有360個“減重孔”和“通氣孔”。

        采用車銑復(fù)合中心加工該零件實現(xiàn)了一次裝夾下完成數(shù)控車削和鏜孔,大幅提高了生產(chǎn)效率和加工精度;同時,將原本的先車“內(nèi)”→后車“外”的加工順序調(diào)整為先車“外”→后車“內(nèi)”,無需使用球頭工裝支撐工件,大幅降低了工裝制作的成本。經(jīng)過改進后的加工工藝流程如圖2所示。

        車銑復(fù)合加工中心的合理利用,可以將原本復(fù)雜的多個車、鏜工序合并為一,同類零件的加工中均可推廣使用,大幅提高了生產(chǎn)效率和加工精度。

        二、加工難點分析

        (1)該零件材料為鈦合金(TC4),主要加工特性為變形系數(shù)小;熱導(dǎo)率低;化學(xué)活性高;切削溫度高;冷硬現(xiàn)象嚴重、單位面積上的切削力較大;刀具易磨損等。

        (2)該零件壁厚一致性要求高,設(shè)計值為0.8±0.05mm;若采用先車“外”、后車“內(nèi)”的工藝順序,薄壁的加工過程內(nèi)表面無球頭支撐,需選擇盡量小的切削用量,減小單位面積的接觸力和變形應(yīng)力。

        (3)支撐環(huán)主體除了0.8mm厚的薄殼結(jié)構(gòu),還分布有1mm厚的加強筋及3mm寬的環(huán)槽,三種結(jié)構(gòu)的加工均需要設(shè)計專門的車削刀具。

        (4)車銑復(fù)合加工中心上一次裝夾完成車削和鏜孔,其中鏜孔包括端面72-Φ3mm的“通氣孔”和288-Φ4mm“減重孔”,均需調(diào)用動力頭裝置采用模態(tài)循環(huán)鉆孔的方法實現(xiàn)。

        三、解決方案

        3.1切削參數(shù)

        針對鈦合金(TC4)的加工特性,通過查閱相關(guān)鈦合金的切削參數(shù),再通過試切削來確定該零件的加工參數(shù)。該參數(shù)可以保證零件車削加工,對于同類材料零件加工提供了借鑒經(jīng)驗。

        確定從以下5個方面進行切削參數(shù)選擇,a使用較低的切削速度;b選擇相對較大的切削深度;c選用合適的刀具;d加工中避免暫停和加工行進方向的突變;e保證工件充分冷卻。

        3.2零件加工

        3.2.1內(nèi)弧面的加工

        該零件內(nèi)、外弧面的加工,都不能采用傳統(tǒng)的規(guī)則薄壁球類殼體加工方案。內(nèi)弧面的加工設(shè)計要求支撐環(huán)大口端R7mm翻邊同心與內(nèi)弧面曲線軸向同心,如果二者存在偏心,會直接影響支撐環(huán)與金屬隔膜的裝配,導(dǎo)致產(chǎn)品尺寸不合格。為此,內(nèi)弧面與過渡圓滑R7的加工在一次加工中完成,保證同心。

        3.2.2外弧面的加工

        外弧面的加工過程中,為了降低U型槽的加工難度,采用了多工步、多刀具的加工方案。首先,將支撐環(huán)毛坯整體壁厚加工至一定尺寸,再對U型單獨進行車削,將外弧面整體分割為3個相對獨立的單元進行加工。

        為保證加工質(zhì)量,按照U型槽尺寸及形狀進行刃磨合理刀具,確定了合理精確刀具角度。在加工過程中首先使用粗車刀具完成U型槽粗加工工步,其次使用精車刀具車削U型槽剩余部分。

        3.2.3環(huán)形槽加工

        環(huán)形槽的加工分兩步走,第一步用手工刃磨刀具采用左右趕刀的方法粗車槽型;第二步用端面精車槽刀對3mm環(huán)形槽進行精車,保證其尺寸公差。

        3.2.4“減重孔”和“通氣孔”的加工

        車銑復(fù)合加工中心上一次裝夾完成“減重孔”和“通氣孔”的鏜孔加工,其中鏜孔包括端面72-Φ3mm的“通氣孔”和288-Φ4mm“減重孔”,均需調(diào)用動力頭裝置采用模態(tài)循環(huán)鉆孔的方法實現(xiàn)。

        3.3刀具設(shè)計

        3.3.1刀具材料的選擇

        經(jīng)過查閱相關(guān)資料并經(jīng)過多次試驗后,發(fā)現(xiàn)使用YG643鎢鈷類硬質(zhì)合金刀具,所加工出的零件表面粗糙度可以滿足設(shè)計要求,加工過程中刀具磨損很小,未出現(xiàn)粘接現(xiàn)象,經(jīng)過使用大劑量的乳化液充分冷卻,完全可以滿足該類零件的加工要求。

        3.3.2刀具幾何參數(shù)選擇

        (1)前角和刃傾角:選擇較小的前角和刃傾角,為增加切削刃的強度,該零件的加工中我選取了前角為4゜~ 8゜,刃傾角為0゜~ -5゜。

        (2)后角:為了減小刀具后刀面與過渡表面和已加工表面的接觸面積,選取了10゜~ 15゜較大的后角。

        (3)主、副偏角:為改善加工超彈鈦的散熱條件,減小主切削刃上的載荷,按照加工所允許的最小條件,刃磨出了刀具的主、副偏角。

        3.3.3刀具形狀的選擇

        傳統(tǒng)的刀具無法滿足該零件的加工要求,根據(jù)零件結(jié)構(gòu)特征,制作專用刀具來完成該零件的車削加工。

        3.4程序編制

        將原有手工編程改為運用NX10.0軟件編程,大幅度縮減編程輔助時間,更重要的是保證了程序的正確性和重復(fù)利用性。

        3.5在線加工

        3.5.1在機床內(nèi)設(shè)定相關(guān)參數(shù):I/O通道,波特率.奇偶校驗等。

        3.5.2在電腦上的PCIN傳輸軟件中設(shè)定對應(yīng)機床設(shè)置的參數(shù),并應(yīng)與其保持一致。

        3.5.3將R-232電纜接好,選擇機床的遠程控制狀態(tài),在PCIN軟件中載入加工程序,執(zhí)行機床的循環(huán)啟動即可。

        四、小結(jié)

        運用本章所闡述的工藝方法可以保證零件尺寸滿足設(shè)計要求,加工工藝順序合理。所制作的專用自制刀具加工出的U型槽壁厚、3mm環(huán)形槽、加強筋以及與金屬膜配合的圓弧尺寸精度均合格,表面粗糙度滿足要求,于此同時減少了參與該零件加工的設(shè)備數(shù)量及操作人員,縮短了加工周期,大大降低了該異形支撐環(huán)的生產(chǎn)成本,起到了降本增效的作用,同時為該類型零件的加工奠定了堅實基礎(chǔ)。

        參考文獻

        [1]宋理敏,吳永鋼.薄壁零件的數(shù)控車削加工工藝研究.機床與液壓,2013,(7),69-70。

        [2]陸劍中,周志明.《金屬切削原理與刀具》 北京:機械工業(yè)出版社,2007.

        [3]司乃鈞,屈麗,張亮峰.《機械加工工藝基礎(chǔ)(第二版)》北京:高等教育出版社,2001.

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