王玉冰

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國制造業(yè)的發(fā)展保持著快速強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該加大對(duì)制造業(yè)等的投資，全面發(fā)展整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)，推動(dòng)鐵路機(jī)車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展。在鐵路機(jī)車發(fā)展的過程中，鐵路機(jī)車制造企業(yè)也陷入了價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，企業(yè)管理模式落后是影響鐵路機(jī)車制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素，因此必須加強(qiáng)鐵路機(jī)車制造中的應(yīng)用管理，本文從項(xiàng)目管理的角度分析了列車制造中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理;鐵路機(jī)車;制造行業(yè)

一、引言

鐵路機(jī)車制造周期長，受價(jià)格影響大，制造風(fēng)險(xiǎn)大。鐵路機(jī)車制造過程利潤低。項(xiàng)目管理是對(duì)鐵路機(jī)車制造過程進(jìn)行細(xì)致的管理，以降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。鐵路機(jī)車項(xiàng)目管理應(yīng)重視鐵路機(jī)車制造的作用。市場經(jīng)濟(jì)在我國發(fā)展迅速，隨著中國的加入，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)制造業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張和設(shè)備技術(shù)改造為機(jī)械制造業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。這是一個(gè)對(duì)企業(yè)管理要求更高的更新。在現(xiàn)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，大多數(shù)國有企業(yè)采用職能管理模式，各職能部門的職責(zé)和權(quán)限相對(duì)獨(dú)立，實(shí)行單行縱向管理，橫向管理界限模糊。沒有強(qiáng)大的組織，很難協(xié)調(diào)。一般的運(yùn)營管理方法很難應(yīng)用到項(xiàng)目中。企業(yè)必須引進(jìn)先進(jìn)的企業(yè)管理方法，運(yùn)用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，構(gòu)建項(xiàng)目運(yùn)作體系，以促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境。項(xiàng)目管理就是其中之一。

二、新產(chǎn)品開發(fā)與現(xiàn)代項(xiàng)目管理的意義

企業(yè)要想持續(xù)占領(lǐng)市場，就必須適應(yīng)市場變化，進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)不斷變化的市場需求。因此，我國工程機(jī)械企業(yè)必須結(jié)合自身特殊的市場環(huán)境和歷史背景，開發(fā)具有中國特色的產(chǎn)品。如何進(jìn)行大規(guī)模的項(xiàng)目管理已成為必然的選擇。企業(yè)管理者必須采取正確的新產(chǎn)品開發(fā)策略。近年來，在大多數(shù)企業(yè)接受的大型產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中采用現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法已成為企業(yè)發(fā)展的趨勢，以保證新產(chǎn)品開發(fā)的效率和成功。越來越多的企業(yè)采用高素質(zhì)的人才或高級(jí)管理人員作為項(xiàng)目經(jīng)理，運(yùn)用良好的組織協(xié)調(diào)能力來開發(fā)產(chǎn)品，促進(jìn)良好運(yùn)行。

三、項(xiàng)目管理相關(guān)內(nèi)容

3.1項(xiàng)目管理的內(nèi)涵

項(xiàng)目管理是指在有限的項(xiàng)目條件下，將科學(xué)的知識(shí)、技能和方法運(yùn)用到項(xiàng)目活動(dòng)中，達(dá)到或超過預(yù)期要求的過程。項(xiàng)目管理包括項(xiàng)目時(shí)間管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理、項(xiàng)目成本管理，項(xiàng)目溝通管理、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理等，其中項(xiàng)目質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，進(jìn)度和成本管理是影響項(xiàng)目管理成敗的三個(gè)重要因素。項(xiàng)目時(shí)間管理是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容，是在一定的時(shí)間內(nèi)合理分配資源，以達(dá)到最大的效率。

時(shí)間管理的內(nèi)容主要包括項(xiàng)目活動(dòng)及其順序、任務(wù)、活動(dòng)持續(xù)時(shí)間的估算，完整的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，制定資源配置和項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)督。項(xiàng)目質(zhì)量管理是為了使項(xiàng)目達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求而進(jìn)行的質(zhì)量規(guī)劃，包括控制和保證。項(xiàng)目成本管理是指項(xiàng)目在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)完成，確保實(shí)際成本不超過預(yù)算成本，主要包括資源分配、成本預(yù)算和控制。

3.2項(xiàng)目管理與傳統(tǒng)生產(chǎn)管理的比較

總的來說，生產(chǎn)管理更加強(qiáng)調(diào)對(duì)效率和質(zhì)量的評(píng)價(jià)，強(qiáng)調(diào)將目前的實(shí)施情況與以往的實(shí)施情況進(jìn)行比較，項(xiàng)目管理中存在很多不確定因素，這些不確定因素會(huì)超出部門管理存在著嚴(yán)格的時(shí)間約束，項(xiàng)目管理必須通過不完善的過程、不完善的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通過生產(chǎn)，進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度控制來實(shí)現(xiàn)。這給項(xiàng)目管理帶來了很大的負(fù)擔(dān)，一般的生產(chǎn)管理方法也適用，但管理結(jié)構(gòu)包括時(shí)間、費(fèi)用、要以人力預(yù)算的任務(wù)定義為基礎(chǔ)，管理現(xiàn)有的技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)管理部門分離，部門間溝通不足，各部門之間的溝通需要經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和高層的指導(dǎo)，缺乏靈活性。管理可能會(huì)超越部門界限，以項(xiàng)目為主導(dǎo)，各部門可以相互配合，在鐵路機(jī)車制造過程中需要相關(guān)部門的配合，加強(qiáng)部門之間的關(guān)系。

三、項(xiàng)目管理在鐵路機(jī)車制造中的應(yīng)用

3.1強(qiáng)化時(shí)間管理

項(xiàng)目時(shí)間管理的目的是項(xiàng)目按時(shí)完成，確保工作效率。在鐵路機(jī)車制造過程中往往會(huì)出現(xiàn)工期延誤的情況，需要嚴(yán)格的工期安排，所有的工作和活動(dòng)都要嚴(yán)格按照時(shí)間表進(jìn)行制定?？茖W(xué)有效的時(shí)間表是加強(qiáng)時(shí)間管理的重要內(nèi)容，在制定進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要確保進(jìn)度計(jì)劃的完整性，充分考慮項(xiàng)目可能的特殊性，制定合理的鐵路機(jī)車運(yùn)行規(guī)劃，部門之間要制定合作計(jì)劃，制定與項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，為鐵路機(jī)車制造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，工程進(jìn)度計(jì)劃完成后必須嚴(yán)格執(zhí)行，根據(jù)鐵路機(jī)車的制造和管理預(yù)定計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行。要確保施工順利進(jìn)行，在鐵路機(jī)車制造過程中要加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)理，有效記錄各部門的制造協(xié)調(diào)問題，使工程達(dá)到更合理、更明確的目標(biāo)。

3.2加強(qiáng)成本管理

項(xiàng)目成本管理是項(xiàng)目管理的重要手段，節(jié)約成本是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。由于鐵路機(jī)車總利潤很低，必須加強(qiáng)成本管理，項(xiàng)目經(jīng)理必須提前對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行成本估算，為成本管理提供科學(xué)依據(jù)，以最低的成本實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益最大化。在進(jìn)行成本估算時(shí)，根據(jù)原材料的當(dāng)前價(jià)格和設(shè)備折舊。準(zhǔn)確估計(jì)情況和無形成本，在成本估算后進(jìn)行成本控制，通過有效的成本控制獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益?？刂乒こ淘靸r(jià)，減少原材料消耗，合理配置資源，不必要的重復(fù)利用浪費(fèi)的資源，控制計(jì)劃內(nèi)的成本。

有效控制成本，促進(jìn)技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，它可以提高管理者的素質(zhì)和能力，提高企業(yè)的管理水平和競爭力。

3.3加強(qiáng)質(zhì)量管理

鐵路機(jī)車作為一種特殊設(shè)備，違反了制造和設(shè)計(jì)規(guī)范就會(huì)影響社會(huì)的整體效益。其中，管理不善是制約鐵路機(jī)車質(zhì)量的重要因素，非法制造的主要原因是鐵路機(jī)車制造人員能力和素質(zhì)低下，質(zhì)量意識(shí)淡薄。鐵路機(jī)車可按規(guī)定的程序和要求制造。鐵路機(jī)車質(zhì)量監(jiān)督不嚴(yán)，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。此外，如果設(shè)計(jì)不到位，鐵路機(jī)車的制造將很困難。鐵路機(jī)車工程質(zhì)量管理包括原材料質(zhì)量、零部件質(zhì)量、設(shè)計(jì)、制造工藝，對(duì)于油漆質(zhì)量的控制，鐵路機(jī)車質(zhì)量是工程質(zhì)量的表現(xiàn)。鐵路機(jī)車制造過程中，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)鐵路機(jī)車制造管理。鐵路機(jī)車主要由焊接鋼制成，鋼材質(zhì)量對(duì)鐵路機(jī)車起著重要的作用。只有加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，保證合格材料的質(zhì)量，才能使鐵路機(jī)車的制造更加安全。保證鐵路機(jī)車質(zhì)量，加強(qiáng)生產(chǎn)管理人員的質(zhì)量意識(shí)，使其具有較高的質(zhì)量安全意識(shí)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)、控制和解決質(zhì)量問題。綜合考慮工程進(jìn)度和工程質(zhì)量，在不影響鐵路機(jī)車質(zhì)量的前提下提高進(jìn)度。

四、結(jié)束語

項(xiàng)目管理工作是一項(xiàng)應(yīng)用性很強(qiáng)的工作，加強(qiáng)項(xiàng)目管理在鐵路機(jī)車制造中的應(yīng)用，從進(jìn)度、成本、工程質(zhì)量等方面改進(jìn)和優(yōu)化鐵路機(jī)車制造工藝，實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

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