劉珊珊

科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)造車(chē)，正被寄予更多的期待。

2021年1月11日，百度官宣將正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

事實(shí)上，無(wú)論是親自下場(chǎng)造車(chē)還是作為幕后資金推手，科技互聯(lián)網(wǎng)公司參與造車(chē)已愈發(fā)普遍。

2020年，造車(chē)新勢(shì)力加速洗牌，諸如博郡、賽麟等車(chē)企快速倒下，但蔚來(lái)、小鵬、理想等不僅實(shí)現(xiàn)交付量的節(jié)節(jié)攀升，更在成功登陸美股后實(shí)現(xiàn)了可與傳統(tǒng)車(chē)企巨頭BBA等匹敵的市值。

此外，更多科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場(chǎng)。2020年11月，阿里巴巴、上汽集團(tuán)和張江高科聯(lián)手組建新能源科技汽車(chē)公司智己汽車(chē)。同樣在去年11月，長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方宣布聯(lián)合打造高端智能汽車(chē)品牌，或命名為“CHN”，基于“CHN”平臺(tái)的首款產(chǎn)品將于2022年上市。幾乎在同一時(shí)間，滴滴和比亞迪合作推出了定制網(wǎng)約車(chē)D1。

“今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會(huì)成為不同模式的造車(chē)新勢(shì)力，這對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)和新的移動(dòng)生態(tài)真正的到來(lái)，會(huì)產(chǎn)生非常正面的加速影響?！?1月11日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在其社交媒體上如是說(shuō)。

百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)已有八年之久，目前自動(dòng)駕駛阿波羅測(cè)試車(chē)隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級(jí)別。早有消息稱(chēng)，百度考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車(chē)，并已與吉利、廣汽、一汽等幾家車(chē)企進(jìn)行了談判。如今，靴子落地，此次百度的戰(zhàn)略合作伙伴是浙江吉利控股集團(tuán)。據(jù)悉，雙方的合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。

智能汽車(chē)正將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶向史無(wú)前例的高光時(shí)刻。

今年1月8日，彭博億萬(wàn)富豪排名實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的身家已達(dá)1950億美元，一舉超過(guò)貝佐斯成為新世界首富。

同日，一則“現(xiàn)代與蘋(píng)果合作造車(chē)”的消息使得現(xiàn)代汽車(chē)大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來(lái)最大單日漲幅。1月11日開(kāi)盤(pán)后，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^續(xù)大漲，盤(pán)中一度漲逾10%。消息稱(chēng)，蘋(píng)果正與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)洽談自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的合作，可能涉及Apple Car的制造和電池研發(fā)，蘋(píng)果的目標(biāo)是在2027年推出Apple Car。

不只是蘋(píng)果，就連一則“北汽新能源將會(huì)在2021年上半年推出搭載華為Hicar車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的消息，都能讓2020年業(yè)績(jī)大跌的北汽藍(lán)谷連續(xù)兩天漲停。

智能汽車(chē)正受到資本市場(chǎng)的狂熱追捧，科技互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)帶給人們的想象空間也正在進(jìn)一步擴(kuò)大。截至目前，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等已全部登陸美股，并實(shí)現(xiàn)了市值的大幅增長(zhǎng)。

而無(wú)論蔚來(lái)、小鵬還是理想，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們均是其股東。理想汽車(chē)招股書(shū)說(shuō)明書(shū)顯示，王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)為理想汽車(chē)第二大股東，持有3.32億股，約占總股本的23.5%。騰訊參與了蔚來(lái)14輪融資中的6輪，目前總共持有蔚來(lái)超過(guò)15%的股份，穩(wěn)坐第二大股東的位置，同時(shí)騰訊還持有特斯拉5%的股份，是特斯拉的第五大股東;小鵬汽車(chē)的10輪融資中，阿里至少參與了3輪，目前對(duì)小鵬汽車(chē)持股超過(guò)14%，是其第二大股東。

當(dāng)前，汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)入以“電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化”為核心特征的新四化時(shí)代。在汽車(chē)新四化上，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商走得相對(duì)遲緩，而造車(chē)新勢(shì)力則更為大膽，市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)發(fā)展空間報(bào)以更多的期待。這也是造車(chē)新勢(shì)力雖然在產(chǎn)品銷(xiāo)量、盈利能力上遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭，但卻紛紛實(shí)現(xiàn)市值反超的重要原因。

對(duì)于特斯拉、蔚來(lái)等電動(dòng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，軟件正成為其市值的重要支撐。而科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭在軟件、算力方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑更希望在充滿機(jī)會(huì)的智能汽車(chē)領(lǐng)域分得一杯羹。