本刊記者 寧文祥

12月9日，明航汽車新品發(fā)布會(huì)暨戰(zhàn)略客戶答謝會(huì)在上海召開(kāi)。會(huì)上，明航汽車正式發(fā)布了新品——低風(fēng)阻輕量化廂式半掛車。

雖然是首次正式發(fā)布，但是這款車并非是首次跟大家見(jiàn)面。前段時(shí)間重汽“黃河重卡溯源”之旅中，黃河重卡所牽引的正是這輛明航汽車制造的廂式半掛車。

在發(fā)布會(huì)上，山東三星機(jī)械制造有限公司總經(jīng)理張恒表示，這款低風(fēng)阻掛車是明航汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品，能有效降低風(fēng)阻，并且已經(jīng)取得了相關(guān)專利。

根據(jù)了解，這款低風(fēng)阻掛車降低風(fēng)阻的“秘密”有兩個(gè)：

首先是安裝在掛車車廂后方的可折疊低風(fēng)阻尾翼。這款尾翼具備可折疊的功能，在行駛過(guò)程中尾翼可以打開(kāi)，而在裝卸貨過(guò)程中，尾翼可以折疊起來(lái)。

其次是可升降低風(fēng)阻側(cè)裙翼，具備升降的功能。這款側(cè)裙翼可以直接掛靠在汽車的底部，不僅能讓掛車更安全，還能降低風(fēng)阻，讓掛車更高效。

▲ 明航汽車新品：低風(fēng)阻輕量化廂式半掛車

張恒表示：“經(jīng)過(guò)了明航汽車大量的路試，同時(shí)感謝中國(guó)重汽‘黃河溯源’幾個(gè)月的路試所取得的數(shù)據(jù)，得出的結(jié)果是，采用這款低風(fēng)阻掛車百公里能有效降低油耗2.1L。如果按照年行駛25萬(wàn)km測(cè)算，使用這款低風(fēng)阻掛車每年可以直接節(jié)約成本2.1萬(wàn)元?！?/p>

▲ 可折疊低風(fēng)阻尾翼

▲ 低風(fēng)阻側(cè)裙翼

▲ 明航4.2米鋁鎂合金城配廂式車

▲ 明航汽車與中國(guó)重汽簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

根據(jù)張恒介紹，安裝在這款低風(fēng)阻掛車的可折疊尾翼能有效降低油耗0.9L，而低風(fēng)阻側(cè)裙翼能有效降低油耗1.2L。

為何降低掛車風(fēng)阻如此重要？

根據(jù)了解，在一輛牽引列車行駛過(guò)程中，風(fēng)阻不僅僅分布于主牽引車部分，而且還分布于掛車部分，提升掛車的空氣動(dòng)力效率對(duì)于提升整車的效率來(lái)說(shuō)極為重要。

在會(huì)上，來(lái)自中國(guó)重汽研究院的徐偉鋼表示，根據(jù)黃河牽引車風(fēng)洞試驗(yàn)表明，黃河牽引車配上低風(fēng)阻掛車風(fēng)阻系數(shù)為0.343，較普通列車（風(fēng)阻系數(shù)一般為0.56左右）風(fēng)阻系數(shù)降低38.75%，這其中低風(fēng)阻掛車貢獻(xiàn)率在15%左右，大約相當(dāng)于百公里油耗降低5%。

明航4.2m鋁鎂合金城配廂式車

除了發(fā)布這款低風(fēng)阻掛車外，本次會(huì)議明航汽車還展出了多款車型，包括了40英尺鋁鎂合金骨架車、145m3鋁鎂合金快遞運(yùn)輸廂和4.2m超輕鋁鎂合金城配廂式車。

值得一提的是，此次展出的4.2m鋁鎂合金城配廂式車同樣也是明航汽車的新品。

明航汽車過(guò)去絕大部分的產(chǎn)品都是半掛車產(chǎn)品，此次推出這款單車的產(chǎn)品也是他們?cè)诋a(chǎn)品線上的重要突破。

這款鋁鎂廂體最大的特點(diǎn)就是輕量化，它能比傳統(tǒng)的鋼制廂體輕35%～40%，能大幅度增加有效載荷。

“這款車廂體的側(cè)板和底板都是鋁合金型材一次擠壓成型，保證了強(qiáng)度。相對(duì)于瓦楞板的車型，外觀整體更美觀，內(nèi)部的容積也更大。同時(shí)由于是小廂，在殘值回收方面更方便操作。”張恒表示。

面向2021年，明航汽車發(fā)布其戰(zhàn)略規(guī)劃

張恒表示，在2021年明航汽車會(huì)繼續(xù)延伸汽車輕量化和智能化的產(chǎn)業(yè)鏈。計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)快遞快運(yùn)半掛車20套/日，年產(chǎn)6000臺(tái)的生產(chǎn)能力。同時(shí)將在2021年6月，投產(chǎn)運(yùn)行年產(chǎn)20000臺(tái)/套鋁合金城配廂的項(xiàng)目。

張恒還表示，明航汽車要在2022年加速現(xiàn)有設(shè)備升級(jí)優(yōu)化，增加智能機(jī)器人和專機(jī)工程，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)備使用率超過(guò)80%的目標(biāo)。